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Na sétima Edição do Caminhoneiro Destaque vamos conhecer um pouco da história de vida do  motorista Marcio Roberto Casimiro que está na profissão desde o ano 1995.
Veja a entrevista


1. Portal Na Estrada RO Marcio você é natural de qual estado e onde reside atualmente? 

 Marcio R C: Sou natural do Estado de São Paulo, nascido em Castilho, próximo a divisa com estado do Mato Grosso do sul, e continuo morando em Castilho, sou casado e tenho 06 filhos. 

2. Portal Na Estrada RO O que é ser caminhoneiro para você, e quais a dificuldades que o motorista enfrenta? 

Marcio R C;  Ser caminhoneiro é ter responsabilidade com a propiá vida e respeito a vida dos outros, ser caminhoneiro exige muitos cuidados especias com o veículo, com  a carga, com pneus, no meu caso que trabalho com uma carreta câmera fria tenho que estar sempre atento com o motor, saber se ele está em perfeito funcionamento, respeitar os limites de velocidade. 
Em relação as dificuldades que o serviço é solitário, a distância da família e a saudade, são dias  e mais dias fora de casa idas e voltas intermináveis,  a precaridade dos pontos de paradas e apoios, a má conservação de algumas rodovias e a desvalorização do profissional da estrada. Mas apesar de tudo tenho paixão pelo que faço. 

3. Portal Na Estrada RO Marcio você prefere usar a caixa de cozinha do seu caminhão ou fazer a sua alimentação em restaurantes? 

Marcio R C: Sim sempre fiz o uso da caixa de cozinha além de ser econômico e barato eu escolho o que eu quero para me alimentar, pois em alguns pontos de parada de beira de estrada estão servindo comida com péssima qualidade e com preço abusivo. 

4.  Portal Na Estrada RO Você é  favorável ou contra a Lei do Motorista, a Lei 12. 619/ 2012 que agora passou para PLC 41/2014 ? 

Marcio R C : Sim esta lei regulamenta a nossa profissão e um avanço de 200% para a categoria, pois estabeleça regras  tanto para o motorista quanto o empregador, o que se via antes da lei e a perdas de vidas por causa do excesso de horas no volante o que é a principal causa de mortes em nossas rodovias. 

5. Portal Na Estrada RO Uma dica para os demais colegas de profissão? 
Marcio R C: Respeite a sinalização e os limites de velocidade, nunca faça o uso de drogas ou rebite para poder ficar mais tempo no volante, seja paciente e responsável. 

6. Portal Na Estrada RO Quantos km você chega a rodar no mês?
Marcio R C: Uma média de 28 mil Quilômetros. 

7: Portal Na Estrada RO Qual a avaliação que faz da qualidade das rodovias de Rondônia e do Brasil? 

Marcio R C: As estradas de Rondônia estão regular e BR - 364 tem melhorando nos últimos anos, e no pais tenho visto muitas obras que estão sendo executados o que vai melhorar a malha viária do Brasil, mas as melhores rodovias são as do Estado de São Paulo.

8. Portal Na Estrada RO Qual primeiro caminhão que dirigiu? 
Marcio R C: Foi um MC 11 13. 

9. Portal Na Estrada RO Atualmente em qual empresa trabalha? 

Marcio R C: Maronni Transportes

10. Portal Na Estrada RO Uma frase de para - choque? 

Marcio R C: Só o s anjos tem a honra é o privilegio de voar baixo, sem tocar no chão.  


A entrevista com Marcio R C foi feita durante a passagem dele por Rolim de Moura em uma no patio do Frigorifico Marfrig. 
Welton Silva Editor do Portal Na Estrada e o Motorista Marcio R C.

Pedro Augusto Fotografo  Portal Na Estrada e o Motorista Marcio R C.

Texto; Welton Silva / Editor chefe Portal Na Estrada RO
Fotos: Pedro Augusto / Fotografo Portal Na Estrada RO

Caminhoneiro Destaque: Veja a entrevista com Marcio R C para o Portal Na Estrada RO

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Por volta das 15:30 deste sábado, um acidente entre uma moto e um carro ocorreu no cruzamento da Avenida São Luiz com a Rua Rio Madeira no centro de Rolim de Moura.

Segundo informações de populares a moto trafegava pela Rua Rio Madeira e no cruzamento com a Avenida São Luiz um veiculo, não identificado, invadiu a preferencial e atingiu em cheio a vitima da moto, a qual sofreu várias escoriações e um fratura exposta na mandíbula. A vitima do acidente Josiel Silva  o popular Foguinho, foi encaminhado para o Hospital Municipal e após os primeiros cuidados médicos foi transferido para o Hospital Regional em Cacoal. 





Fonte: Alessandro da Silva / Alerta Rolim 

Trânsito Rolim: Carro avança preferencial e colide com motociclista

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O diretor geral do Departamento Nacional de Infraestrutura e Transporte (DNIT), Jorge Fraxe, garantiu esta semana a execução de obras no cruzamento entre as BR’s 364 e 435, que interliga os municípios do Cone Sul de Rondônia.

No local, palco de diversos acidentes, muitas das vezes com vítimas fatais, será construída uma rotatória, esperado há muitos anos pelos munícipes da região.
Jorge Fraxe informou que uma empresa já foi contratada e a ordem de serviço da obra já foi expedida. Ele também explicou que as obras de melhorias neste trecho fazem parte do projeto de restauração do lote 01 da BR-364, no segmento compreendido entre os municípios de Vilhena e Pimenta Bueno.
ABAIXO-ASSINADO

A obra é resposta a um abaixo-assinado que circulou nas sete cidades da região. O referido trevo é passagem obrigatória dos mais de 51 mil veículos que trafegam pelos municípios de Vilhena, Colorado do Oeste, Cerejeiras, Corumbiara, Chupinguaia, Cerejeiras e Pimenteiras do Oeste.
Em 2013, a obra foi reivindicada pelo então deputado federal Natan Donadon ao DNIT, em Brasília, mas o parlamentar acabou perdendo o mandato, o que resultou na falta de atenção à obra.

Texto: Extra de Rondônia
Foto: Extra de Rondônia

Ordem de Serviço para construção de rotatória em trevo é expedido pelo DNIT

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Wesley Botelho dirigia uma carreta carregada quando desapareceu.
Ele afirmou que foi deixado pelos criminosos em um trevo da BR-040.


Família de Ibiaí fez campanha em redes sociais
à procura do caminhoneiro. (Foto: Reprodução /
Facebook)
O motorista Wesley Venâncio Botelho, de 30 anos, desaparecido desde o dia 11 de agosto foi encontrado em um posto de combustíveis nesta sexta-feira (29) em Sete Lagoas, região central de Minas Gerais.

Segundo Botelho, ele ficou amarrado todo o tempo e sofrendo ameaças de bandidos.
“Fiquei o tempo todo amarrado, só deixavam minha boca livre para eu comer. Eles me davam bolacha, água e pão. O pior é que eles sempre falavam que iam me matar, matar minha família. Isso me deixou louco”, afirma.

A tensão vivida durante o sequestro, segundo o caminhoneiro, aumentava ainda mais quando lembrava dos filhos, uma menina de oito anos e um menino de um ano e oito meses. “É muito difícil estar em uma situação sem saber se você vai dar sequência a vida. Só me apegava a Deus, pois não tinha mais certeza como seria dali para frente. Até agora não consigo ficar em pé direito”, diz.

Wesley Botelho afirma que foi deixado pelos criminosos no trevo da BR-040 que liga a rodovia BR-135 durante a madrugada. “Eles me tiraram do porta-malas com um saco na cabeça. Depois mandaram que eu andasse em linha reta por uns 50 passos e olhasse do outro lado da via que eu encontraria o caminhão”, explica.
A carreta foi encontrada sem a carga de fios de cobre que era transportada no dia 11. Wesley afirmou que irá até uma delegacia ainda nesta tarde para para prestar depoimento.

Fonte: G1 Grande Minas 

Caminhoneiro desaparecido há 18 dias é encontrado em posto de MG

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Carretas bateram de frente na saída de uma ponte na Zona da MataPRF/Divulgação

Foi liberada às 12h desta sexta-feira (29) a BR-040 em Ewbank da Câmara, na Zona da Mata mineira. O trânsito na rodovia estava interditado há quase 18 horas por causa de um acidente envolvendo duas carretas na altura do km 756.  

Segundo a a PRF (Polícia Rodoviária Federal), os dois veículos de carga bateram de frente na saída de uma ponte. Umas das carretas transportava uma carga perigosa, o que dificultou a remoção dos veículos para liberação da rodovia.  

Com o impacto da batida, o motorista de uma das carretas morreu. Entretanto, a PRF não informou sua identificação.  

Durante a interdição da rodovia, os motoristas que seguiam no sentido Rio de Janeiro estavam sendo orientados a pegar um desvio após a cidade de Barbacena passando por Santa Bárbara Tugúrio, Rio Pomba, Tabuleiro, Coronel Pacheco e Juiz de Fora. Já quem segue para Belo Horizonte fazia o caminho inverso. O desvio aumenta o trajeto em aproximadamente 60 km. 

 Fonte: R7

BR-040 em Ewbank da Câmara é liberada após quase 18 horas de interdição

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Este dia 29 de agosto é marcado pelo Dia Nacional de Combate ao Fumo, uma data que reforça a importância de parar de fumar e faz um alerta à população sobre as consequências desse hábito. Hoje, o tabagismo representa um dos mais graves problemas de saúde pública, configurando-se numa epidemia que compromete, não só a saúde da população, como também a economia do país e o meio ambiente.

Em relação à saúde pode-se afirmar que o tabagismo causa mais mortes prematuras no mundo do que a soma de mortes provocadas por AIDS, cocaína, heroína, álcool, acidentes de trânsito, incêndios e suicídios. Atualmente, a cada ano o tabaco mata cerca de 3 milhões de pessoas em todo o mundo. No Brasil estima-se atualmente que a cada ano o cigarro mate precocemente cerca de 80.000 pessoas, ou seja, cerca de dez brasileiros a cada hora.

O tabagismo é um dos principais fatores determinantes das duas maiores causas de morte por doenças no mundo e no Brasil: doenças cardiovasculares e câncer. Está associado a 30% das mortes por câncer, 90% das mortes por câncer de pulmão, 25 % das mortes por doença das artérias coronárias (infarto do miocárdio), 85% das mortes por doença pulmonar obstrutiva crônica, 25% das mortes por doença cerebrovascular (derrame), dentre outras.

No que se refere à economia, um recente estudo realizado pelo Banco Mundial estimou que o tabagismo resulta numa perda global de US$ 200 bilhões por ano em função de mortes prematuras, incapacitação, adoecimento, aposentadoria precoces e de faltas ao trabalho, sendo que aproximadamente a metade deste montante ocorre em países em desenvolvimento.

Sendo tão prejudicial a saúde, não tem motivos para você continuar se prejudicando com o cigarro. Por isso, veja algumas dicas para parar de fumar:

Conscientize-se dos riscos e queira parar;
Determine um dia para parar de fumar;
Substitua o cigarro por hábitos saudáveis;
A abstinência vai passar, e é certeza. Não desanime;
Evite bebidas alcoólicas temporariamente.


Com informações de Nabil Ghorayeb para portal Eu Atleta/ Blog da Iveco

Tags: cigarro, Dia Nacional de Combate ao Fumo, Doenças, Mortes, saúde, tabaco, tabagismo

Apague esse mal e pare de fumar hoje mesmo

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Uma das principais causas de acidentes com caminhões no Brasil é o desrespeito aos limites de carga. Veja flagrantes.




Uma das principais causas de acidentes com caminhões no Brasil é o desrespeito aos limites de carga. E os infratores ainda usam truques para fugir da fiscalização.
De madrugada o movimento de caminhões é intenso. Quem viaja muito carregado prefere esse horário para evitar a fiscalização.

Antes de amanhecer encontramos balanças fechadas. Mas, quando elas estão funcionando alguns caminhoneiros entram na balança com os faróis acesos para impedir a leitura da placa.  E apagam as luzes depois de passar pelas câmeras. Tem motorista que tira a placa. E tem outros que usam um mecanismo para baixar a placa só na hora de passar pela balança. As câmeras da estrada fotografaram vários caminhões assim.

Um caminhão acabou de fugir da balança. Ele passou pelas câmeras da estrada e seguiu viagem sem ser incomodado. O motorista só é multado se a polícia rodoviária estiver por perto ou lá dentro da balança.
“Esse veículo é abordado pela Polícia Rodoviária, ele retorna para o local da pesagem então além da autuação da evasão ele também é autuado pelo excesso de peso”, aponta o Major Dinael Carlos Martins, coord. Polícia Rodoviária Estadual – SP.
Dentro da balança luz verde para a direita, tem que pesar a carga. Tem quem ignore o sinal e vá embora sem pesar.
A sobrecarga é uma ameaça para todos. Caminhão muito pesado estraga o asfalto, perde a estabilidade e demora mais para frear. Uma carreta ficou sem controle depois de ultrapassar numa descida. Espalhou a carga pela estrada e só conseguiu parar 200 metros depois.

Assista a reportagem em http://glo.bo/1tIi4O9

Fonte: G1 

Caminhoneiros usam truques contra a fiscalização na pesagem de carga

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A Câmara dos Deputados analisa o Projeto de Lei 7329/14, do deputado João Ananias (PCdoB-CE), que torna obrigatório o acendimento dos faróis dos veículos durante o dia nas rodovias.

Atualmente, o Código de Trânsito Brasileiro (CTB) obriga os condutores a manter as luzes baixas acesas durante a noite e, em túneis, no período diurno.

Segundo a proposta, também deverão ter os faróis acesos durante o dia os veículos de transporte coletivo regular de passageiros e as motos.

“Esse é um procedimento que começou a ser adotado na Europa na década de 1970, como um método de baixo custo para evitar colisões frontais”, argumentou o deputado.

Com a aprovação do projeto, Ananias espera que o número de acidentes nas rodovias seja reduzido, em razão da maior visibilidade dos veículos que transitam em alta velocidade.

Tramitação

A proposta tramita em caráter conclusivo e será analisada pelas comissões de Viação e Transportes; e de Constituição e Justiça e de Cidadania.

Íntegra da proposta:
PL-7329/2014

Reportagem – Thyago Marcel

Edição – Daniella Cronemberger

Fonte: Agência Câmara Notícias. / Sindicamp

Motoristas poderão ser obrigados a acender faróis durante o dia nas rodovias.

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O trânsito foi interrompido, por questões de segurança, na estrutura que faz a ligação entre o Rio Grande do Sul e Santa Catarina, em Iraí.



Uma imagem que você viu no Bom Dia Brasil volta a ser notícia. Lembra daquela ponte que tremia quando os carros passavam? Nove meses depois, afinal, ela foi interditada.
O trânsito foi interrompido, por questões de segurança, na estrutura que faz a ligação entre o Rio Grande do Sul e Santa Catarina, em Iraí. É que um dos pilares tem risco de cair. Para chegar do outro lado, é preciso caminhar mais de um quilômetro.
“A gente vai ter que vir de carro até aqui na ponte, para atravessar a ponte a pé e poder pegar o ônibus do outro lado. Para voltar, deixa o ônibus lá, atravessa a pé, pega o carro e vai pra casa”, explica a estudante Leticia Basanelo.

Pendurados em andaimes, os trabalhadores já começaram a colocar novos cabos de aço.
A previsão do Dnit é de que a ponte permaneça bloqueada até o fim do mês de janeiro do ano que vem. Até lá, a passagem vai ser permitida somente para os pedestres.
Em novembro do ano passado, o Bom Dia Brasil mostrou que a ponte balançava mais do que o normal. Ela chegou a ser parcialmente interditada. Agora, quem quiser seguir de carro tem que pegar um caminho alternativo. Com o desvio, a viagem aumenta em cem quilômetros.
“Vai aumentar o frete. Mas, de algum lugar vai ter que sair. Alguém vai ter que pagar isso a mais”, opina o caminhoneiro Fabio Dall Agnol.
O jeito para algumas estudantes é seguir caminhando.
“Vai ser arriscado, mas vamos ter que fazer isso porque precisamos estudar”, diz a estudante Camila Perin.

Fonte: G1 

Depois de 9 meses, ponte que tremia quando carros passavam é interditada

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Veículo vai equipar a frota da Protege para transporte de valores no Rio




Primeiro carro-forte do mercado, equipado com cabine estendida, o caminhão Volkswagen Constellation 24.280 8x2 fará o transporte de valores da empresa Protege na cidade do Rio de Janeiro. Desenvolvido em parceria pela engenharia brasileira da MAN Latin America, fabricante dos veículos comerciais VW e MAN, MIB Blindados, implementadora nacional de carrocerias e Grupo Protege, o caminhão Constellation poderá transportar até uma tonelada a mais de carga que os principais produtos concorrentes no mercado nacional. 

Para fazer frente às necessidades específicas desse tipo de transporte, a configuração do modelo permite o transporte de cargas de valores maiores, atendendo a uma demanda crescente no mercado brasileiro. Devido à cabine avançada, o modelo é um metro menor em comprimento, se comparado com os concorrentes, ganhando agilidade em sua circulação para garantir ainda mais segurança durante o transporte e condução.

Nessa aplicação, a capacidade maior de carga poderá servir para o transporte de mais moedas. O veículo dispõe de 29 toneladas de peso bruto total (PBT) e pesa 14 toneladas (tara do veículo). 

“O transporte de valores e de cargas valiosas é um importante segmento de transporte para a MAN Latin America. O mercado tinha esse nicho ainda inexplorado de veículos equipados com cabine estendida e agora nós, da MAN junto com nossos parceiros de negócios, somos pioneiros nesse tipo de soluções”, afirma Ricardo Alouche, vice-presidente de Vendas, Marketing e Pós-Vendas da empresa. 

A fabricante foi a primeira a oferecer chassis de 8 e 9 toneladas específicos para transporte de valores no Brasil. A montadora, localizada em Resende (RJ) é líder nas vendas nacionais deste mercado pelo quarto ano consecutivo com mais de 70% de participação, de acordo com os números de encarroçamentos realizados pelas maiores empresas especializadas do território brasileiro. No total, a empresa já ultrapassou a marca de 1.100 chassis de carros-fortes comercializados, não só no Brasil, como também no exterior.

Fonte; Comunicação
MAN Latin America

Constellation carro-forte chega com maior capacidade de carga do mercado

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Vem sendo analisada pela Câmara dos Deputados a proposta (PL 7780/14), do deputado Gustavo Petta (PCdoB-SP), que torna obrigatória a construção de ecodutos em todas as rodovias e ferrovias do Brasil para uso exclusivo de animais. O projeto, que tramita em caráter conclusivo, será analisado pelas comissões de Viação e Transportes; de Meio Ambiente e Desenvolvimento Sustentável; de Finanças e Tributação; e de Constituição e Justiça e de Cidadania.

Os ecodutos são pontes ou túneis construídos com vegetação e terra, de forma a simular o ambiente da região e permitir que animais possam transitar com liberdade e segurança. O projeto determina que os ecodutos devam ser construídos em até três anos e com recursos do Orçamento da União.

Para as obras de novas rodovias e ferrovias, a implantação de ecodutos deverá estar prevista nos estudos de viabilidade técnica e de impacto ambiental. As características da fauna e as peculiaridades topográficas da região determinarão se o ecoduto será subterrâneo ou aéreo.

Fonte: Portal Transporta Brasil

câmara dos deputados proposta, ecodutos, projeto, rodovias

Rodovias podem ganhar ecodutos para passagem de animais

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Obra custará aos cofres públicos mais de R$ 4.1 milhões.
Trecho cedeu durante uma forte chuva na região, há quase cinco meses.


Desvio recebeu asfalto e deve ser mantido após conclusão da obra (Foto: Magda Oliveira/G1)
Desde o início da semana começou a funcionar o desvio na BR-364, em um trecho que desmoronou há quase cinco meses no quilômetro 231 da rodovia em Cacoal (RO), distante cerca de 480 quilômetros de Porto Velho. O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit) informou que a licitação para a reforma da pista foi realizada há cerca de dois meses. A obra custará R$ 4,1 milhões e deverá ser concluída no prazo de 180 dias.

O trecho, que após o desmoronamento, passou a funcionar em meia-pista, com a construção do desvio, liberou o trânsito normal. O local, segundo o Dnit, chegava a levar até 15 minutos para ser atravessado.
De acordo com o chefe da unidade local do Dnit Nilson Machado, o desvio tem a capacidade para suportar o mesmo tráfego da BR-364. "Foram construídos 500 metros de desvio com asfalto para aguentar o intenso tráfego na região", afirma Nilson, que explica que o desvio deverá permaner após a reforma da BR, visado uma possível duplicação do trecho na rodovia federal.

Fonte: G1 RO 
tópicos: Cacoal, Rondônia

Desvio para a reconstrução de trecho da BR-364 começa a funcionar em RO

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A Prefeitura de Rolim de Moura nesta quarta - feira (27) terminou a recuperação de uma ponte na Avenida Porto - Velho com a Rua Tocantis no bairro São Cristóvão, a estrutura da ponte havia sido danificada pelas fortes enchentes que ocorreram no começo do ano e somente agora depois de 08 meses que a ponte pode ser recuperada. Agora com a ponte recuperada os moradores voltam a transitar pelo local com mais segurança.

Moradores das proximidades já havia reclamando varias vezes na mídia local pedindo a recuperação da ponte, o Portal Na Estrada RO atendendo a solicitação de moradores fez uma matéria mostrando a situação anterior do localidade.  Clique no link e veja  a reportagem a qual mostra o local antes da recuperação da ponte: http://www.naestradaro.com.br/2014/07/rolim-de-moura-ponte-que-caiu-ha-quase.html#

Ponte recuperada na Porto - Velho com a Tocantis em Rolim de Moura 
Local antes da recuperação estava nesta situação. 

 Da Redação Portal Na Estrada RO / Welton Silva 

Prefeitura de Rolim de Moura recupera ponte no São Cristóvão

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A Cummins South America, maior fabricante independente de motores Diesel, componentes e Grupos Geradores, marca presença durante as etapas da 26ª Temporada da Gincana do Caminhoneiro e, além de promover o torneio “Cummins Poupa Diesel” realizado em parceria com a MAN, leva aos participantes informações com a palestra “Como cuidar bem do coração do seu caminhão”.

Informativa, didática e voltada ao público presente, no conteúdo algumas vantagens como a atual legislação de emissão, que atingiu redução de 95% de NOX e 97% de material particulado do Euro 1 para o Euro 5. A Cummins South America, única fabricante a fornecer para o mercado a solução completa e integrada que vai desde a entrada do ar até a saída dos gases de escape, atende este mercado com versões no ciclo Euro 5, com os motores ISF 2.8 e 3.8; ISB 6.7 de 226 cv e 286 cv, ISL 8.9 de 420 cv e o motor ISB 4.5 de 160 e 186 cavalos de potência.

Uma das grandes vantagens do sistema Euro 5 da Cummins é a redução de até 8% no consumo do Diesel quando comparado com a os motores Euro III, resultado de otimização da combustão, incluindo o sistema SCR produzido pela Cummins Emission Solutions, e os controles eletrônicos.

Ainda durante a palestra, os caminhoneiros presentes são alertados sobre os devidos cuidados com o sistema, como inserir combustível adulterado ou não adequado. Neste caso, há a obstrução do catalisador com máscara de enxofre, a perda da eficiência de conversão dos níveis de emissões, indicação da luz no painel de mal uso (LIM) e redução de torque do motor após 48 horas de operação.

Já a introdução do Arla-32 adulterado afeta todo o sistema de dosagem, incluindo o catalisador, a perda de eficiência de conversão dos níveis de emissões e a LIM será ativada e também haverá a redução de torque após 48 horas de funcionamento.

É importante ressaltar que o sistema apesar de ser robusto, precisa operar conforme as orientações do manual do proprietário, para garantir uma operação segura sem interrupções e atender aos níveis de emissões estipulados pela Conselho Nacional do Meio Ambiente (Conama).

Cummins ReCon

A Cummins South America oferece ao mercado a linha de remanufaturados Cummins ReCon com as principais premissas: economia, agilidade e confiabilidade. Os produtos remanufaturados Cummins passam por todo um processo de reindustrialização, o qual segue as especificações de qualidade dos equipamentos genuínos e exigidos pelas montadoras. Neste processo, o produto é completamente desmontado e todos os seus componentes passam por testes individuais de qualidade. Quando possuem algum desgaste ou defeito, são substituídos peças 100% genuínas. Depois de montado, o produto é novamente testado, aprovado e garantido pela fábrica.

É de extrema importância o uso dessas peças genuínas no caminhão, pois são definidas por atenderem aos requisitos e especificações de engenharia e certificadas pelo Sistemas de Qualidade do fabricante.

Ao compararmos peças genuínas com não genuínas, devemos sempre nos atentar ao material que é utilizado, pois ao não atender especificações de fábrica, poderão haver discrepâncias de peso e medida, fatores que acarretarão diretamente na performance do motor.

O pistão não genuíno, por exemplo, pode ter acúmulo de carvão entre seus anéis, além de elevar o sopro. Como consequência, o efeito do consumo excessivo de óleo lubrificante, perda de potência, contaminação do óleo lubrificante, desgaste prematuro de outros componentes e custos desnecessários aos usuários.

O uso da bomba de água não genuína pode também acarretar graves problemas para todo o sistema, como a entrada de impurezas que danificam o selo de vedação e rotor. Os anéis de vedação de baixa qualidade causam danos prematuros ocasionando vazamento e possível superaquecimento do motor.

Os produtos remanufaturados Cummins ReCon são indicados já na primeira reforma (aproximadamente após 5 anos de uso), quando o motor apresenta sinais como consumo excessivo de óleo, perda de potência, quilometragem elevada e outros. E também podem ser utilizado nas demais reformas considerando os mesmos sinais apresentados.

A Cummins oferece motores remanufaturados para toda a linha de produtos: motor básico e parcial. Vale acrescentar que a linha Cummins ReCon oferece a mesma cobertura de assistência técnica de um produto novo, sendo realizada por meio de Distribuidores Cummins, concessionários dos fabricantes originais dos veículos e Centros de Serviços Cummins em todo o território nacional.

Fonte: Cummins

Como cuidar do coração de seu caminhão

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Famoso na região de Tangará da Serra, no Mato Grosso, Scania L 111sde Seu Aldevino o ajudou a criar oito filhos, serviu como incentivo para a formação de muitos motoristas na região, e hoje é conservado com carinho pelo filho Celso


A história de família Bernardo Vieira não poderia ser contada da mesma forma sem incluir o Scania L 111s ano 1979 do patriarca, o Seu Aldevino. O caminhão foi adquirido por ele somente em 1981, mas dali em diante é possível dizer que se tornou praticamente um integrante da família.

Foi ao volante do veículo que, por 48 anos, o motorista conseguiu criar os oito filhos. Cinco deles seguiram a profissão do pai e ganharam, cada um, o seu próprio caminhão. Aos outros três que decidiram por outras carreiras, Seu Aldevino custeou a faculdade. Entre eles está Celso, que escolheu a carreira de Direito, mas nem por isso se manteve longe da grande paixão do pai. Aliás, foi dele a decisão de manter o veículo na família após o seu falecimento, em 2008, como forma de lembrança e homenagem.

Escola para motoristas

Na região de Tangará da Serra (MT), não há quem não conheça o 111 jacaré do Seu Aldevino. É tradição antiga na cidade o caminhão ir à frente da carreata na festa de São Cristóvão — padroeiro dos motoristas. Mas não é só por isso. “Ele ajudou muita gente a entrar nessa profissão e usava o próprio caminhão para ensinar o pessoal a dirigir”, conta o filho, que tem como algumas de suas principais memórias as viagens que fazia com o pai no período das férias escolares.

Celso também relembra que houve época em que Aldevino chegou a vender uma casa só para não se desfazer do seu parceiro de estrada. “Ele teve outros Scania, mas com esse a relação sempre foi diferente. Era bonito de ver a confiança que ele tinha no caminhão. Os dois formavam uma grande dupla”.



Apoio e organização para a categoria

Antes de chegar às mãos de Celso, o L 111s foi dado como herança a outro irmão, que decidiu vende-lo depois de comprar um Scania 112H. “Foi aí que fiquei com o caminhão, mas o tirei de operação porque o meu objetivo é preservá-lo”, conta o advogado que passou a investir na reforma e customização do veículo, confessando que já gastou uma pequena fortuna para incrementá-lo. Além da manutenção na parte elétrica e mecânica, o Jacaré 111 agora conta com suspensão traseira e dianteira com regulagem de altura, escapamento com cinco saídas e aerofólio spoiler, entre outros.


Todos os finais de semana, o novo proprietário da relíquia faz questão de desfilar com ela pela cidade, mas na maior parte do tempo o caminhão fica estacionado em frente a outro grande criação de Seu Aldevino, a Associação dos Proprietários de Caminhões de Transportes de Tangará da Serra (APCTTS), que apoia os motoristas autônomos da região. “Meu pai é co-fundador e foi o primeiro presidente da Associação, que eu tive o privilégio de assumir, dando continuidade a esse trabalho que tanto orgulha a nossa família e que é mais um fruto que ele deixou para todos nós”.

Categorias e tags
Categorias: Caminhões, Notícias, Scania Brasil
Tags: herança familiar, História, L 111, Scania jacaré, Tangará da Serra

O jacaré de Seu Aldevino de Tangará MT

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A Conectinove Escola de Profissões, unidade de Rolim de Moura, está com matrículas abertas para sua nova turma do curso de operador de empilhadeira. Restam poucas vagas para a capacitação que terá 40 horas/aula, práticas e teórica, com os segredos e as técnicas desse equipamento, indispensável para as grandes empresas varejistas e atacadistas.
 
O diretor da instituição, Ronaldo Adriano Barreto, lembra que a primeira turma foi um sucesso. Diz que praticamente todos os ex-alunos da Conectinove estão hoje empregados e atuando na área. Com essa nova oportunidade, ele espera que mais pessoas queiram investir pesado nessa nova profissão que está em alta no mercado de trabalho.
 
“Operar uma empilhadeira significa carregar valores. Um pequeno erro e o empregador pode ter milhares de reais em prejuízo. Ela é um veículo com uma dirigibilidade diferente, que requer muito mais atenção e conhecimento do que um carro normal. A coordenação motora para aliar alavancas e pedais tem que ser muito mais apurada”, explica o empresário.
 
Além de um material didático especial, o curso será ministrado por um profissional com anos de experiência. Para se garantir nesta turma basta procurar a sede da Conectinove, na Av. 25 de Agosto ao lado da Caixa Econômica. Mais informações podem ser tiradas pelo telefone (69) 3442-2674 ou através do site www.conectinoveprofissoes.com.br.

Fonte: Rolnews 

Conectinove abre nova turma de operador de empilhadeira

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VARSÓVIA CHAPEAÇÃO PINTURA PEÇAS E VIDROS

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O Portal Na Estrada RO esteve nesta terça - feira (26) conversando com alguns motoristas em Rolim de Moura e aproveitamos a oportunidade para registar algumas imagens do dia a dia no trecho. Conversamos com a turma da Jortek Express, o seu Jairo o vendedor de melancia, o Antonio do Mercedes amarelo, os amigos da RD que trabalha no transporte de gado, o pessoal da Borracharia  Vitória que é parceiro do amigo motorista, e eles o Paquito e Cavaco ao lado da muriçoca azul. 


 
 









 Fotos: Welton Silva / Editor Portal Na Estrada RO

Imagens do trecho nesta terça - feira

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Na tarde de segunda feira (25) uma ponte na entrada da linha 118 norte ( conhecida como linha 21 ), desabou no momento em que um caminhão caçamba novo, da Prefeitura Municipal de Nova Brasilândia passava.

Segundo informações; No caminhão estava o motorista e mais dois funcionários da prefeitura que apenas sofreram lesões leve.

A ponte já se encontrava em um péssimo estado de conservação, que por sorte o acidente foi com o caminhão da prefeitura e os funcionários nada grave sofreram, minutos depois passaria ali no local um ônibus escolar transportando alunos.


Fonte:Rondoniavirtual.com.br

Nova Brasilândia – Ponte quebra e caminhão da Prefeitura cai no rio

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Pelos quase 1,7 milhão de quilômetros de estradas que cortam o Brasil escoa 58% do volume nacional de cargas. No entanto, 80,3% — mais de 1,3 milhão de km — não são pavimentadas. Ao todo, o país tem 12,1% de rodovias pavimentadas; os outros 7,6% são vias planejadas, isto é, ainda não saíram do papel.

Dividida por esfera de jurisdição, a malha rodoviária sob responsabilidade dos municípios é a que menos tem estradas pavimentadas, apenas 2%. Nas que estão na esfera estadual, a pavimentação não passa de 43,5%. As federais, por sua vez, têm 54,2% das vias asfaltadas. Os dados, de junho deste ano, são do Sistema Nacional de Viação, do Ministério dos Transportes, e incluem a rede rodoviária administrada pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit), concessões, convênios e MP-082.

A falta de pavimentação é apenas um dos problemas da infraestrutura logística brasileira. Em 2013, 300 profissionais das 250 empresas que mais faturaram no setor participaram de uma pesquisa do Instituto Ilos, e 99% disseram acreditar que a infraestrutura logística causa perda de competitividade para o país. Ao todo, 97% apontaram que estradas malconservadas são o principal problema. Levantamento da Confederação Nacional do Transporte (CNT), também de 2013, foi além: viu que o acréscimo médio do custo operacional devido às condições do pavimento das rodovias brasileiras é de 25%.

— Sob responsabilidade do Dnit, 10% não são pavimentadas, mas a geração de riqueza não se dá só na esfera das estradas federais — diz o diretor geral do Dnit, Jorge Fraxe: — Por lei, a não ser que mude o marco legal, não podemos fazer absolutamente nada fora das BRs. Defendo que municípios, estados e União tenham metas estratégicas ao longo de 20 anos, que haja um plano estratégico em conjunto. O PAC (Programa de Aceleração do Crescimento) dá condições para criar infraestrutura e é um caderno de prioridades. Se houver esse caderno para estados e municípios, podemos avançar mais.

Segundo a Polícia Rodoviária Federal, a frota habilitada a circular — só de caminhões e reboques —, em junho deste ano, era de 5,035 milhões. No 1º semestre, acidentes envolvendo veículos de cargas já deixaram 392 mortos e mais de 3.600 feridos.

— A expansão territorial da demanda brasileira nos últimos 50 anos não pode ser comparada a nenhum país nos últimos 200 anos. Então, precisamos de investimento sustentado em modais de transporte. Países continentais como China, Canadá e Austrália mantêm nos últimos 30 anos a taxa de investimento em logística de transporte em 3,4% do PIB ao ano. Aqui, é 0,6% — diz Paulo Resende, coordenador do núcleo de Infraestrutura e Logística da Fundação Dom Cabral.

Consultor de Infraestrutura Logística da Confederação da Agricultura e Pecuária do Brasil (CNA), Luiz Antônio Fayet conta que “caminhões com soja e milho cruzam trechos de 500 km a mil quilômetros para chegar aos portos de Santos ou Paranaguá”:

— O ideal era não cruzar mais de 400 km. Produzimos 60 milhões de toneladas de soja e milho nas novas fronteiras e isso é levado para o Sul e o Sudeste. Com mais hidrovias e ferrovias, desafogaríamos as rodovias.

—Caminhões, por exemplo, que transportam frutas têm que rodar lentamente, por conta da má conservação das estradas, além de enfrentar o sol. Quando chega ao destino, parte da produção não pode ser comercializada. O Brasil perde US$ 2,2 bilhões por ano, 50% no manuseio da carga e no transporte — diz Antonio Gomes, da Embrapa.

A produção de grãos — que em 2014 é estimada em 200 milhões de toneladas — chega a ter, de acordo com o pesquisador da Conab Marilson Campos, perdas de 20%, incluindo o que é desperdiçado durante o transporte.

Por e-mail, o Ministério dos Transportes diz que, em 2014, os investimentos previstos em rodovias são de R$ 11,5 milhões. Para ferrovias, R$ 3,3 milhões, hidrovias, R$ 217 milhões e Marinha Mercante, R$ 4,6 milhões. E informa que o “Plano Hidroviário Estratégico, em execução, trata da implantação e expansão de hidrovias”. Sobre o Plano de Logística e Transporte, que tem como meta reduzir o transporte de cargas pelas rodovias para 30% até 2025, diz que “todos os esforços do ministério são direcionados para o exato cumprimento”.

Segundo o ministério, “o Dnit mantém contratos de manutenção permanente em 49.725 km. E com recursos do PAC, há obras em 7.357 km de rodovias”.

Fonte: O Globo / Blog Iveco

Apenas 20% das estradas brasileiras possuem asfalto

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Por Instituto Lado a Lado Pela Vida


O mau colesterol em taxas elevadas é considerado um dos principais fatores de risco para doenças cardiovasculares.  Mas vale ressaltar que temos dois tipos de colesterol no organismo, um bom, chamado de HDL e outro ruim, o LDL. Por isso, é essencial saber como aproveitar o HDL e eliminar o LDL.

Sempre presente nos exames de sangue, o papel do HDL é reduzir o risco de formação das camadas de gordura e o LDL é o responsável pela má formação de camadas gordurosas no sangue. Quando o LDL tem taxas elevadas, o mau colesterol se torna um grande vilão e pode causar a obstrução das artérias e provocar um infarto.

A principal causa de altos níveis nas taxas de colesterol ruim é a alimentação inadequada. “Para combater o LDL, a dieta é o primeiro passo. É necessário excluir frituras, gorduras saturadas, produtos industrializados, carne vermelha e também o camarão”, explica Marcelo Sampaio, médico cardiologista integrante do board científico do Instituto Lado a Lado Pela Vida.

Já uma alimentação rica em fibras, ômega 3 e fitoesterois ajuda a diminuir o LDL e, de quebra, aumentar o HDL. “No cardápio diário, é importante manter verduras e legumes, frutas, carnes brancas como peixes e frango, sempre grelhados. A berinjela também é excelente para combater o colesterol”, destaca o médico. Outra dica importante é trocar o refrigerante por suco de frutas vermelhas.

Para prevenir doenças, o colesterol bom deve estar no sangue com valores iguais ou superiores a 60mg/dL. Essa informação é facilmente obtida por um exame de sangue.

Atenção para a atividade física

Praticar atividade física também ajuda a controlar as taxas do organismo, principalmente do colesterol e da pressão arterial, fundamentais para fazer o coração continuar batendo de forma saudável. Para prevenir doenças cardiovasculares, a caminhada já um excelente exercício e o ideal é praticar 30 minutos por dia. “Com a rotina corrida, nem todo mundo consegue fazer os 30 minutos em sequencia, mas se ela for do escritório ao almoço a pé e subir de escadas ao invés de usar o elevador, já ajuda um pouco”, finaliza.

Após um check-up criterioso é importante instituir uma rotina de exercícios que irão proporcionar ao coração melhor adaptação às agressões, resistência às mudanças pressóricas, equilíbrio nos níveis de colesterol e glicemia, considerados fatores de risco cardiovasculares também. Além disso, o exercício poderá diminuir a quantidade de gordura corpórea e combater a obesidade.

Quatro verdades sobre o coração

         1. Alimentação saudável deve começar na infância

O cardiologista Hélio Castello diz que é fundamental que a criança mantenha, desde a infância, uma alimentação equilibrada. “Assim ela terá menor chance de desenvolver obesidade, hipertensão, diabetes e doenças que colocam a saúde do coração em risco”.

Check-up anual evita doenças
 A melhor forma de tratar é prevenir. Um check-up rotineiro de acordo com a necessidade da  idade do paciente e de seus fatores de risco, faz com que o médico descubra algum problema em sua fase inicial, e nesta fase o tratamento costuma ser mais fácil.

 Anabolizantes e remédios para acelerar o metabolismo prejudicam o coração
Segundo os especialistas, eles aumentam o risco de depósitos de gorduras nos vasos, além de facilitar alterações do ritmo cardíaco.

Setembro Vermelho

A Campanha Siga Seu Coração e Tome Uma Atitude, lançada pelo Instituto Lado a Lado pela Vida em 2014, tem o objetivo de alertar a população sobre a importância de agir de modo preventivo sobre as doenças cardiovasculares por meio da adoção de hábitos saudáveis.

Durante o ano todo, são promovidas ações mobilizadoras de homens e mulheres, crianças, pré-adolescentes e adolescentes, para que eles se tornem multiplicadores de informações e responsáveis pela adoção de uma alimentação saudável, prática de exercícios físicos e acompanhamento médico.

No mês de setembro, a campanha Siga Seu Coração e Tome uma Atitude tem suas ações intensificadas ao promover o movimento nacional Setembro Vermelho. O mês foi escolhido em homenagem ao dia do coração, comemorado em 29 de setembro. Neste período, serão realizadas ativações em empresas e locais de grande circulação de pessoal, além de iluminação de monumentos, corridas e ações em estádios de futebol.

Mais informações: www.sigaseucoracao.com.br

Colesterol elevado é fator de risco para doenças do coração

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Pagamentos subiram 14% no primeiro semestre de 2014.
Brasileiro está mais ciente dos direitos, diz seguradora.




O número de indenizações do seguro obrigatório de carros (DPVAT) subiu para 340.539 no primeiro semestre de 2014, o que representa uma alta de 14% ante o mesmo período do ano anterior, segundo informou nesta segunda-feira (25) a Líder, administradora do seguro no Brasil.
Deste total, acidentes com motocicletas significaram 75% dos pagamentos (256.387) e os com automóveis, 23% (67.906).
De acordo com a empresa, o número de mortes caiu 13%, mas o volume de indenizações por invalidez subiu 21% no mesmo período. O percentual de pagamentos por afastamento definitivo do trabalho é 76% do total (259.845).


Para o diretor-presidente da Líder-DPVAT, Ricardo Xavier, o aumento dos pagamentos é impulsionado por maior conhecimento dos brasileiros sobre seus direitos, e também pelo aumento no número de acidentes no país, principalmente de motos, que são 27% dos veículos da frota nacional.
Regiões e idade
Terceiro colocado no número de veículos, com apenas 16% do total, o Nordeste segue líder nos registros de acidentes indenizados pelo DPVAT no primeiro semestre, com 34%. O Sudeste, que tem quase metade da frota nacional, ficou em segundo lugar (26%), seguido por Sul (19%), Norte (11%) e Centro-Oeste (10%).Se analisadas apenas as indenizações por morte, o Sudeste lidera com 37%, enquanto o Nordeste aparece com 29%. Conforme a seguradora Líder, “a tendência é de maior letalidade em acidentes envolvendo automóveis”.


A maioria dos indenizados são homens (75%). Entre os que morreram ou ficaram inválidos por causa de acidentes de trânsito no primeiro semestre, 52% são jovens entre 18 e 34 anos, informou a empresa.
O que é DPVAT
O seguro DPVAT (Danos Pessoais causados por Veículos Automotores de Via Terrestre) cobre casos de morte, invalidez permanente ou despesas com assistências médica e suplementares (DAMS) por lesões de menor gravidade causadas por acidentes de trânsito em todo o país.

O recolhimento do seguro é anual e obrigatório para todos os proprietários de veículos. A data de vencimento é junto com a do IPVA, e o pagamento é requisito para o motorista obter o licenciamento anual do veículo.
O pagamento para beneficiários de vítimas fatais é de R$ 13.500. Nos casos de invalidez permanente, o pagamento pode chegar a R$ 13.500, de acordo com a gravidade das lesões. Já o reembolso hospitalar e médico pode chegar a R$ 2.700.
Vítimas e seus herdeiros (no caso de morte) têm um prazo de três anos após o acidente para dar entrada no seguro. Informações de como receber o DPVAT podem ser obtidas pelo telefone 0800-022-1204.
No ano passado, a rede de atendimento do DPVAT chegou a 7.757 pontos, com abrangência de 100% do território nacional. Em 2012, eram 4.783 postos.

Fonte: Do G1 SP 
tópicos: Motos

Acidentes com moto somam 75% das indenizações do seguro obrigatório

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Diego Vieira de Abreu tinha 21 anos e morreu no local do acidente.
Grupo voltava de Humaitá, AM, onde foi participar de concurso público.


Veículo saiu da pista, capotou e atingiu um poste na BR 319 (Foto: Arquivo Pessoal)

Um acidente na BR 319, entre o município de Humaitá (AM) e Porto Velho (RO), na noite de domingo (24), causou a morte de um jovem de 21 anos e deixou mais três pessoas feridas. Segundo a Polícia Rodoviária Federal, por volta das 21h, o veículo em que as vítimas estavam passava por uma curva no quilômetro 9 da rodovia, quando saiu da pista, capotou e atingiu um poste. Diego Vieira de Abreu foi arremessado para fora do carro e morreu na hora.
Em seu perfil em uma rede social, na sexta-feira (23), Diego postou uma mensagem dizendo que iria para Humaitá, distante cerca de 200 quilômetros da capital de Rondônia, para fazer uma prova do concurso público da Secretaria de Saúde do Amazonas (Susam). O rapaz era estudante de Fisioterapia.

De acordo com uma colega de classe de Diego, que também foi à cidade amazonense para realizar o exame, a visibilidade na estrada estava ruim, devido à fumaça das queimadas que acontecem na região, nesta época do ano. “Mesmo com o farol ligado, não dava pra ver nada”, conta Stephany Kalkmann. A estudante, acompanhada de outros amigos de faculdade, foi à funerária em que o corpo do jovem será velado na tarde desta segunda-feira (25).
Os outros três ocupantes do veículo, duas mulheres e um homem, foram socorridos pelo Corpo de Bombeiros e pelo Serviço de Atendimento Móvel de Urgência (Samu), no local do acidente, e depois levados para o Hospital João Paulo II, em Porto Velho. Uma das mulheres, que tinha ferimentos leves, já teve alta. A outra continua internada em estado grave, mas, segundo a assessoria do hospital, está estável. Já o homem sofreu traumatismo craniano e passará por uma cirurgia na coluna. O estado dele também é grave.

Fonte: G1 RO 

Estudante de Porto Velho morre em acidente na BR 319; três ficam feridos

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