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Sétima etapa da Operação Sentinela encerra com 21 pessoas presas.
Em Rondônia, Acre e sul do Amazonas o policiamento foi intensificado.



A Polícia Rodoviária Federal (PRF) realizou ao longo das BR-364, BR-319 e BR-317, em Rondônia, Acre e sul do Amazonas a sétima etapa da Operação Sentinela de 2014. No período de 9 a 24 de novembro o policiamento foi intensificado com o objetivo de reduzir a criminalidade da região.

De acordo com a PRF, Rondônia possui aproximadamente 1.342 quilômetros de faixa de fronteira com a Bolívia e o Acre, 618 quilômetros com o Brasil e ainda cerca de 1.430 quilômetros com o Peru. Devido a grande bacia hidrográfica e densa floresta tropical nessas regiões as ações crimonosas são facilitadas.

A Operação resultou em quatro veículos recuperados duas Carteiras Nacionais de Habilitação (CNH) falsificadas, 21 pessoas presas, 30 mil gramas de cocaína, 7 mil gramas de maconha apreendida e 3 armas apreendidas.

Fonte: G1 RO 
Foto: Ilustração 


PRF divulga balanço mensal de operação contra crimes, em Rondônia

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A Farmácia Bom Jesus realiza neste domingo, a 11ª Corrida Rustica de Rolim de Moura. O tradicional evento esportivo acontece a partir das 14h 00min, na Avenida 25 de Agosto, centro da cidade e será realizado nas categorias 7 a 10 anos, masculino e feminino com percurso de 2 km e premiação de até o quinto colocado. De 11 a 14 anos e de 15 a 17 anos, masculino e feminino, além de feminino adulto, com percurso de 4 km, com troféus e prêmio em dinheiro até o quinto colocado. A prova também irá premiar os melhores na categoria adulto masculino, máster masculino e a novidade desta edição, adulto masculino, apenas para corredores de Rolim de Moura e com percurso de 7 km.

O empresário José Roberto de Jesus, responsável pela organização da corrida disse que ao todo serão distribuídos 50 troféus e ainda uma premiação de R$ 7.500,00, entre todas as modalidades. As inscrições poderão ser feitas nas farmácias Bom Jesus, do centro e da cidade alta, e no dia da prova, no local da largada. O empresário destacou ainda que por medidas de segurança, as inscrições de menores de 18 anos, apenas serão aceitas com a presença dos pais ou responsáveis.



“Este ano temos o patrocínio da Nova Química, medicamentos, mas talvez não seria possível a realização da Corrida Rustica, não fosse o empenho de toda a nossa equipe de colaboradores, que não tem medido esforços para que tudo esteja pronto no dia do evento. Contamos ainda com o importante apoio da Prefeitura de Rolim de Moura, através da Autarquia Municipal de Esportes, Polícia Militar e Corpo de Bombeiros do município. Estes são parceiros que engradecem muito a nossa corrida”, destacou. A 11ª Corrida Rustica, da Farmácia Bom Jesus se transformou ao longo dos anos, em um importante evento esportivo do calendário estadual e atletas de vários municípios de Rondônia e até mesmo de outros estados, tem participado da prova.


Fonte: Tribuna Top
Fotos: Redação Portal Na Estrada RO

Atletas de vários municípios participam neste domingo, da 11ª Corrida Rustica, da Farmácia Bom Jesus

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Produtores rurais pretendem fechar as estradas de todo o país a partir do início do ano que vem, se o Conselho Nacional de Trânsito (Contran) não adiar o prazo de obrigatoriedade para o emplacamento das máquinas.



Produtores rurais pretendem fechar as estradas de todo o país a partir do início do ano que vem, se o Conselho Nacional de Trânsito (Contran) não adiar o prazo de obrigatoriedade para o emplacamento de máquinas agrícolas. 

O Congresso Nacional manteve o veto da presidente Dilma Rousseff, que tornou obrigatório não só o emplacamento, mas também o licenciamento e o IPVA para veículos como tratores e colheitadeiras. A legislação começa a valer a partir do dia primeiro de janeiro de 2015. 

Todas as máquinas compradas depois dessa data só vão poder sair da fábrica com a documentação, e as antigas também vão precisar se adequar. Segundo o secretário de Meio Ambiente da Confederação Nacional dos Trabalhadores na Agricultura (Contag), o setor tenta marcar uma reunião com o Contran na próxima semana, para tentar adiar o prazo. Antoninho Rovares diz que, se não forem atendidos, a ideia é colocar nas estradas os 54 mil tratores que o governo federal incentivou a comprar com juros subsidiados, por meio do programa Mais Alimentos.

– Nós entendemos que deveria ser feita uma nova ação junto ao Contran, no sentido de que se busque uma prorrogação do prazo, até que se possa buscar uma solução. Digamos que venha a dar, minimamente, condições para que esses agricultores possam efetivamente continuar suas atividades no meio rural, sem ter penalidades e multas e, principalmente, pagar IPVA de um instrumento de trabalho – relata Rovares.

Tendo em vista que o IPVA equivale a 3% do valor do veículo e, considerando que uma máquina agrícola custa cerca de R$ 500 mil, o prejuízo para o bolso do produtor vai ser alto: por volta de R$ 15 mil ao ano. O fato é que a maioria dos agricultores não tem apenas uma máquina na propriedade.

O advogado Neri Perin, especialista em causas agrárias, concorda que a única forma de derrubar a obrigatoriedade antes do dia primeiro de janeiro é por meio de uma resolução do Contran, adiando a data do início da cobrança.

– A princípio, a primeira atitude que se espera é que o Contran venha a suspender isso, já que é uma medida completamente impopular e vai gerar gastos para os agricultores, que já estão em uma situação difícil. Mas, se isso não acontecer, normas são feitas para serem cumpridas, nós vamos ter uma situação de perda – reforça Perin.

Para o diretor executivo da Associação dos Produtores de Soja e Milho do Brasil (Aprosoja), o governo federal mostrou, com a medida, que não entende do assunto.

– A presidente Dilma foi ouvir um ministro de uma terceira pasta, que não entendia especificamente do assunto e, infelizmente, entrou pra um lado de falta de conhecimento e de falta de sensibilidade, como se, na verdade, qualquer veículo que transitasse dentro de uma propriedade fosse uma máquina agrícola, como uma moto, como uma caminhonete – reflete Fabrício Rosa, da Aprosoja Brasil.

O projeto de lei sobre a não obrigatoriedade do emplacamento para máquinas agrícolas começou a tramitar na Câmara dos Deputados em 2012, a partir de uma proposta do deputado Alceu Moreira (PMDB-RS), que foi aprovada na casa sem alterações. Em 2013, o projeto foi para o Senado, onde também foi aprovado sem mudanças. Então, o texto foi direto para sanção presidencial. Em maio de 2014, a presidente Dilma Rousseff vetou, alegando alto índice de acidentes nas estradas envolvendo máquinas agrícolas.

Logo depois, a presidente reconsiderou a questão e incluiu, em uma medida provisória, a exclusão da necessidade de emplacamento para as novas máquinas agrícolas fabricadas a partir de 2015, mas a MP venceu antes de tramitar na Câmara e no Senado. O veto voltou para o Congresso esta semana e a bancada ruralista não conseguiu derrubá-lo em quantidade de votos. Com isso, ficou valendo a norma do Contran, que exige a documentação a partir do dia 01 de janeiro de 2015. 

Agora, deputados e senadores ligados ao agronegócio buscam maneiras para derrubar a obrigatoriedade.

– Eu encaminhei ao Congresso Nacional um decreto legislativo número 124, que prevê a não necessidade disso, pra derrubar esta legislação, que diz que nós devemos ter o registro das máquinas agrícolas dentro da propriedade. Até que se vote isso no Senado e na Câmara, estamos conversando com o Contran, pra que ele prorrogue a entrada dessa medida por mais seis meses ou um ano, pra que a gente possa, de fato, votar isso e ter a eficácia desse decreto legislativo que impede esta situação – esclarece o senador Blairo Maggi (PR-MT).

Fonte: Canal Rural 
Foto: Divulgação Valtra 


Produtores rurais pretendem fechar as estradas de todo o país

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Reforma começou em julho, quatro meses depois do incidente.
Rodovia foi liberada definitivamente na quinta-feira, 27.


Cratera abriu na BR-364 no mês de março (Foto: Magda Oliveira/G1)

O trecho da BR-364 em Cacoal (RO), que desmoronou em março deste ano, teve as duas pistas liberadas para o tráfego na quinta-feira (27). As obras foram inicidas no mês de julho, quatro meses depois do incidente. O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit) informou que o problema foi causado pelas chuvas intensas ocorridas na época. A obra custou aos cofres públicos mais de R$ 4 milhões.

Segundo o supervisor regional do Dnit Nilson Machado, as galerias foram aumentadas para dar maior vazão às águas do riacho que corta a rodovia. "As etapa estruturais de asfaltamento foram concluídas e todos os testes foram realizados. Falta agora à sinalização vertical e horizontal. Ficaremos observando para que não tenha nenhum problema com a estrutura", certifica Nilson.
De acordo com o supervisor, a pista feita na lateral foi interditada e os bueiros que haviam sido colocados no desvio para o escoamento da água serão retirados. "Nós teremos que retirar esses bueiros para que o fluxo do rio não seja interrompido. Iremos manter a estrutura do desvio, para que em uma necessidade futura, como duplicação da BR, a rodovia possa ser utilizada", explica Nilson.
 

Trecho da BR-364 que desmoronou é liberado após 8 meses, em Cacoal

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A colisão ocorreu no começo da tarde desta sexta - feira (29), no cruzamento da Rua Rio Madeira com a Avenida Florianópolis na região central de Rolim de Moura, envolvendo uma caminhonete e uma moto. 

De acordo com informações de populares que presenciaram o acidente os veículos seguiam no mesmo sentindo pela Florianópolis e ao chegar no cruzamento acabaram se colidindo. A condutora da moto sofreu uma queda e teve alguns ferimentos pelo corpo, sendo socorrida pelo Corpo de Bombeiros até o Hospital Municipal da cidade. 

Policiais Militares estiveram no local realizando o registro de mais uma ocorrência de trânsito em Rolim de Moura.



Da Redação Portal Na Estrada RO 

Trânsito Rolim: Colisão entre caminhonete e moto no centro deixa mulher ferida

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Na tarde da última quinta-feira (27) um Caminhão Prancha seguia do município de Alta Floresta sentido a cidade de Santa Luzia pela RO - 383, rebocando uma Escavadeira Hidráulica, momento em que de acordo com informações, o condutor do Caminhão tentava uma ultrapassagem, quando perdeu o controle do veículo, descendo bruscamente de ré de um aclive, e parte da carga veio a cair dentro de um rio à margem da via.

Por sorte, o condutor do Caminhão saiu ileso do acidente. Com o peso da carga, a prancha se desprendeu do veículo e a Escavadeira Hidráulica acabou caindo dentro do rio, ficando quase toda submersa na água.

Segundo relatou o condutor do Caminhão, o mesmo tentava ultrapassar outro veículo e de repente por problemas mecânico, mais precisamente a quebra do cardan, fez com que perdesse o controle da direção, ocasionando o acidente.


Fonte: alertarolim.com.br
Fotos: Clóvis

Escavadeira Hidráulica cai dentro de um rio na RO - 383, após motorista perder o controle do Caminhão Prancha

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A evolução da tecnologia fez caminhões com motores mais resistentes e duráveis – prova disso está no nosso Facebook, onde os estradeiros compartilham histórias de seus brutos da Volvo, que ultrapassam a marca de um milhão de quilômetros rodados sem precisar mexer na mecânica. A manutenção preventiva e os cuidados resultantes de boas práticas no volante colaboram para aumentar a vida útil do motor e evitar problemas que vão na via contrária, como o arrefecimento.

Falhas no sistema de controle de temperatura podem ser evitadas com hábitos simples, como o controle do nível da água e do aditivo do radiador. O aditivo é importante, pois evita ferrugem nas partes internas. Por isso é importante ficar atento na marca do produto e sua composição.

Uma dica simples, mas que por falta de atenção muitas vezes acontece, é manter a tampa do radiador e do expansor bem fechadas. Isso mantém a pressão do sistema de arrefecimento em ordem e contribui para a durabilidade do motor.

Fonte: Volvo Na Estrada
TAGGED: ARREFECIMENTO, CAMINHÃO, CAMINHÕES, MOTOR

DICAS DE MANUTENÇÃO: Não deixe o motor arrefecer

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A aeronave chegou a capital rondoniense após ter saído da Rússia


O segundo maior avião do mundo o Antonov AN 124 chegou a Porto Velho no final da tarde de quarta-feira (26), onde pousou na pista do aeroporto internacional Governador Jorge Teixeira e seguiu taxiando até a pista da Base Aérea. O avião só perde em tamanho para a outra aeronave Antonov 225.

A aeronave chegou a capital rondoniense após ter saído da Rússia. O avião trouxe em seu imenso deposito de cargas, dois helicópteros modelo MI 35 M, que serão usados pelo esquadrão POTI da Força Aérea Brasileira.
 
A imensa aeronave tem possibilidade de fazer pousos forçados sendo eles em diferentes terrenos,asfalto,grama,terra e até na neve.O avião possui 68,96 metros de comprimento, 20,78 metros de altura, 73,3 metros de envergadura, e alcança a incrível velocidade máxima de 865 KM/H. Esta é a quarta vez que a aeronave vem a Porto Velho.
 
Fonte: Rondoniaovivo
Foto: Divulgação 

Segundo maior avião do mundo pousa em Porto Velho

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Você sabia que pode verificar se o ônibus em que vai viajar está regular simplesmente digitando a placa? Ou identificar se o caminhão que vai transportar sua mudança ou carga pode ficar retido na estrada?Pois é, o Inmetro disponibiliza um serviço fantástico que a maioria das pessoas desconhece e permite identificar se um ônibus ou caminhão estão em dia com o cronotacógrafo, mais popularmente conhecido como tacógrafo.

O leigo não percebe mas o velocímetro da maioria dos veículos de carga e passageiros é na realidade um tacógrafo, onde embaixo do visor da velocidade existe um disco, chamado de disco diagrama, onde as informações são registradas.O equipamento registra a velocidade praticada em todo o percurso, a distância percorrida e o tempo de direção. Por isso é chamada de “caixa preta’ do transporte rodoviário. As informações geradas pelo equipamento são fundamentais na apuração de um acidente e permite realizar um trabalho preventivo, tanto por parte das empresas, controlando seus motoristas como das autoridades. Os veículos de carga com peso bruto acima de 4.536 quilogramas e os veículos de passageiros com mais de 10 lugares são obrigados pelo Código de Trânsito Brasileiro a possuir cronotacógrafo.

Quando um veículo está irregular com a verificação do cronotacógrafo, ele pode ser retido na estrada e receber multa metrológica que pode chegar a R$ 1500,00, sem contar a infração grave pelo Código de Trânsito e perda de cinco pontos na carteira. Isto significa que o condutor poderá ficar impedido de prosseguir viagem com os passageiros ou carga, causando transtornos e prejuízos para evitar despesa de R$ 149,00. O que é indício que outros aspectos da manutenção possam ser negligenciados.Para identificar possível irregularidade, basta Acessar  http://cronotacografo.inmetro.rs.gov.br/certificados/consultar e digitar a placa.

Caso apareça “Nenhum documento encontrado para os dados informados.”, significa que o veículo está totalmente irregular. Outras possibilidades é apresentar a informação que o documento provisório está no prazo ou vencido ou que a certificação está regularizada ou vencida.Por isso, na hora de contratar qualquer serviço, transporte de passageiros ou carga, verifique a placa pelo site do Inmetro. Você poderá poupar muitos aborrecimentos. Afinal, imagina contratar uma excursão e ficar com os passageiros no meio do caminho ou sua mudança não chegar ao destino porque o caminhão estava irregular?Para quem trabalha com transporte e sofre a concorrência desleal de quem está irregular, esse instrumento também pode ser útil na conquista de clientes. Afinal, estar com o veículo regularizado é obrigação de quem transporta e não é justo que aqueles que cumprem suas obrigações sejam prejudicados por quem anda todo errado.

Fonte: Portal Estradas

Saiba como verificar se um ônibus ou caminhão está com o tacógrafo regular

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Usuários apontam atributos mais necessários nas rodovias e ferrovias brasileiras.


Em pesquisa realizada entre março e junho deste ano, foram respondidos 89 mil questionários com itens relacionados aos serviços sob competência da ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres), como transporte rodoviário interestadual e internacional de passageiros (regular, semiurbano e fretado), ferroviário de passageiros (regular e turístico) e de cargas, exploração de rodovias federais pela iniciativa privada.

A Pesquisa de Satisfação dos Usuários é um importante instrumento de participação social e de promoção da melhoria da qualidade dos serviços prestados. Por meio dela será possível, por exemplo, identificar situações que merecem estudo mais aprofundado para a criação ou revisão de normas, bem como o aprimoramento das análises de impacto regulatório e dos critérios de priorização de projetos na Agenda Regulatória da ANTT.

Em relação ao transporte rodoviário de passageiros, os atributos considerados mais importantes no setor interestadual e internacional foram conforto, higiene e segurança. No serviço semiurbano, os mais mencionados foram conforto, segurança e pontualidade.

Usuários das rodovias federais concedidas indicaram, como mais importantes, os atributos relacionados à pista, à segurança e à sinalização. No caso do transporte ferroviário de passageiros, as questões consideradas mais relevantes foram as mesmas apontadas pelos usuários do transporte rodoviário: conforto, higiene e segurança. Já em relação às cargas transportadas pelas ferrovias, os aspectos operacionais dos serviços foram declarados como os mais relevantes pelos respondentes.

Pesquisa
A pesquisa foi aplicada pelo Instituto Análise em todo o território nacional para conhecer as opiniões e expectativas dos usuários a fim de aprimorar o planejamento das ações regulatórias e fiscalizatórias da Agência. Os resultados foram, então, consolidados pela ANTT este mês.

Transporte rodoviário de passageiros – Corresponde ao modal que representa a maior amostra da pesquisa de satisfação, com mais de 74 mil questionários aplicados. Ao todo, 212 empresas foram avaliadas, com entrevistas em 863 linhas. 

Rodovias federais concedidas – As entrevistas com os usuários de rodovias federais concedidas foram realizadas pessoalmente com 7.184 condutores de veículos leves e 4.763 condutores de veículos pesados. Ao todo, foram avaliados 49 trechos de 14 concessionárias. 

Transporte ferroviário de passageiros – As entrevistas foram realizadas pessoalmente nas estações, com 476 usuários do serviço regular e 2.570 usuários do serviço turístico. No serviço regular, foram avaliados os dois trechos em que há prestação desse tipo de transporte (Estrada de Ferro Carajás e Estrada de Ferro Vitória a Minas). O serviço turístico, por sua vez, foi avaliado em 14 trechos. 

Transporte Ferroviário de Cargas – Onze malhas ferroviárias foram avaliadas por meio de questionários eletrônicos de autopreenchimento, disponibilizados via internet aos representantes das empresas usuárias dos serviços. 

Qualquer manifestação sobre a pesquisa deve ser registrada na Ouvidoria da Agência por meio do telefone 166 ou pelo endereço eletrônico ouvidoria@antt.gov.br  As demandas serão analisadas e respondidas pela equipe técnica responsável. 
Confira a íntegra da pesquisa aqui.

Com informações da ANTT

Fonte: Agência CNT de Notícias
Foto: Ricardo Giaviti

Pesquisa avalia transportes terrestres em todo o Brasil

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A partir de janeiro as máquinas agrícolas deverão ser emplacadas. Mas deputados e senadores da Frente Parlamentar da Agropecuária (FPA) ainda tentam reverter medida.


O Congresso Nacional manteve o veto da presidente Dilma Rousseff ao projeto do deputado federal Alceu Moreira (PMDB/RS) que acabava com o emplacamento, o licenciamento e o Imposto sobre a Propriedade de Veículos Automotores (IPVA) para veículos como tratores, colheitadeiras e tobatas. A votação foi realizada na noite da terça e o resultado divulgado nesta quarta, dia 26, pela manhã.

– É um absurdo sustentar a cobrança para ferramentas de trabalho no campo como se fossem carros de passeio. São enxadas com motor. É mais uma forma de meter a mão fundo no bolso do produtor, mais uma insensível com aqueles que produzem alimentos e sustentam a economia do país – lamentou o deputado Alceu Moreira.

Mas a questão pode, ainda, ser revertida. O presidente da Frente Parlamentar da Agropecuária (FPA), deputado Luis Carlos Heinze (PP-RS) afirmou ao Canal Rural que a Frente vai seguir trabalhando para evitar o emplacamento.

– Ainda tem alternativas, eu coloquei na Medida Provisória 656 emendas que desobrigam o agricultor a emplacar suas máquinas – informou Heinze.

O senador Blairo Maggi (PR-MT), também disse que está buscando alternativas para evitar que os produtores tenham que fazer o emplacamento em janeiro.

– Estamos falando com o Contram para que prorrogue a entrada em vigor dessa medida, de modo a termos tempo de votar um decreto legislativo que impeça essa situação – disse Maggi.

Os parlamentares calculam que o emplacamento representará um custo de 3% do valor das máquinas para os produtores.

Fonte: CANA RURAL 

Máquinas agrícolas deverão ser emplacadas a partir de janeiro

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Inversão de posicionamento possibilita o desgaste uniforme, o que traz reflexos na média de consumo



Um segredo é fundamental na relação entre os pneus do carro e a economia de combustível: o rodízio. Se você ainda não faz, está na hora de adotar essa medida simples. Além de ajudar na conservação dos próprios pneus e na suspensão do veículo, vai poupar o seu bolso na hora de abastecer.
Pneus em bom estado e calibrados corretamente podem reduzir o consumo em até 20%. Sim, isso é muito. Faça os cálculos dos gastos ao fim de um ano. E uma forma de conservá-los é fazer o rodízio no máximo a cada 10 mil quilômetros – além, claro, da calibragem correta e das revisões periódicas da suspensão. Essa recomendação é dada por todas as montadoras nos manuais do proprietário e por todas as fábricas de pneus. Consulte o manual de proprietário de seu veículo.

O modelo mais aplicado de rodízio nos carros com tração dianteira (a maior parte dos veículos no Brasil) é inverter os dianteiros com os traseiros do mesmo lado. Ou seja, o dianteiro esquerdo é trocado com o traseiro esquerdo. Isso, porém, pode variar conforme a tração do carro e o desenho do pneu. Por isso, procure uma empresa especializada ou uma concessionária na hora de fazer a troca para saber qual o método exato para o seu automóvel.
O fato consensual é que o rodízio, sim, é um grande aliado na economia de gasolina ou etanol. Se o pneu está gasto ou desalinhado, é arrastado em vez de rodar suavemente. Isso faz com que o motor sofra mais e o veículo aumente o consumo de combustível consideravelmente.

Desgaste irregular

O rodízio de pneus é recomendado para garantir o desgaste homogêneo dos pneus dianteiros e dos traseiros. Eles gastam de forma diferente, não importa a marca do carro. Geralmente, o desgaste é maior nos dianteiros pela tração, pela frenagem que é mais forte na frente e pelo peso do motor. Outro motivo é que na dianteira eles sofrem movimentos laterais nas curvas. Por isso, os dianteiros ficarão gastos bem mais rápido se não for feita a troca. Isso, em pouco tempo, terá influência na dirigibilidade do carro, o que afeta diretamente o consumo.
Quando fizer o rodízio, faça sempre balanceamento de rodas e alinhamento da suspensão. O alinhamento, aliás, é outro fator importantíssimo na conservação dos pneus. Qualquer desalinhamento na suspensão vai provocar desgastes na borracha, além de instabilidade no carro.

Fonte: Auto Esporte 
Foto: Ilustrativa 

Manutenção: Rodízio de pneus ajuda na economia de combustível

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Fotos: Welton Silva
Local: Centro de Convivência do Idoso  
Evento: Caminhada e Palestra do Dia de Combate a Não Violência a Mulher 
Data: 26/11/2014









































































































Visita ao Centro de Convivência do Idoso

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