Um ônibus da empresa Transacreana que transportava 38 passageiros saiu da pista e tombou na BR 364 nesta sexta feira (30), há 3 km da cidade de Feijó, no interior do Acre.
O acidente, segundo o gerente da empresa no Vale do Juruá, Francisco Virgulino, foi causado devido um grande buraco na pista, mas essa informação ainda será apurada pelas autoridades.
Virgulino disse por telefone que o motorista teria desviado um buraco, mas acabou caindo dentro de outro, e o carro tombou, caindo de uma altura aproximada de 6 metros, indo parar próximo de um córrego á margem da rodovia.
O carro havia saído de Rio Branco às 19 horas da última quinta feira com destino a Cruzeiro do Sul. Dos 38 passageiros, 20 precisaram de atendimento médico e foram socorridos por policiais militares, que utilizaram uma caminhonete para levar as vitimas até o hospital de Feijó.
Dois passageiros idosos ficaram feridos com certa gravidade e devem ser removidos para a capital.
Ainda de acordo com Virgulino, a empresa deslocou um outro ônibus para dar suporte e atender os passageiros.
Fonte: AC24horas
Em maio desse ano, foram alterados os valores das multas para excesso de velocidade. A lei n º 13.281, responsável pelas alterações, define novos limites e determina o valor máximo para velocidade de tráfego em vias de pista dupla e também pista única.
Anteriormente, o teto estipulado para veículos utilitários era de 110/km por hora e, para ônibus e micro-ônibus, 90km/h. Isso, sem separações entre pistas de mão única e pistas de mão dupla.
Com a lei, a velocidade máxima para tráfego agora ficou definida da seguinte forma:
• Em rodovias de mão dupla – 110km/h para automóveis e motocicletas e 90km/h para os demais veículos
• Em rodovias de pista simples – 100km/h para automóveis e motocicletas e 90km/h para outros veículos,
• Para as estradas (vias rurais não pavimentadas) – 60km/h.
Fique atento às sinalizações e mantenha a velocidade do seu bruto sempre dentro dos limites especificados. Assim, você garante mais segurança para sua viagem.
Fonte: Volvo
Diversas rodovias espalhadas pelo país terão reajuste em suas tarifas de pedágio durante esse fim de 2016. Vários trechos de BRs em sete estados do Brasil, além da rodovia Transolímpica no Rio de Janeiro, contarão com reajustes em suas tarifas.
A NTC&Logística fez um compilado de reajustes nas tarifas nos últimos dias do ano.
BR-153 em São Paulo
Com um aumento de cerca de 12%, a tarifa básica passará de R$ 4,30 para R$ 4,80, válido para carros, ônibus e caminhões. O pedágio para motocicletas, motonetas e bicicletas motorizadas passará de R$ 2,15 para R$ 2,40. Caminhões leves e ônibus tiveram o aumento de R$ 8,60 para R$ 9,60. Já para veículos de até três eixos, a tarifa subiu de R$ 6,45 para R$ 7,20. Essas tarifas passam a valer a partir da meia-noite de 27 de dezembro, nas quatro praças de pedágio da Transbrasiliana no trecho de São Paulo.
BR-116/324 e BA-526/528 na Bahia
Os valores básicos passarão de R$ 2,10 para R$ 2,50 em duas praças de pedágio, e de R$ 3,70 para R$ 4,50 em outras cinco praças de pedágio no trecho entre a divisa BA/MG/Salvador e o acesso à Base Naval de Aratu.
Rodovia Transolímpica no Rio de Janeiro
A tarifa básica da Rodovia Transolímpica no Rio de Janeiro também está mais cara. O valor, que era de R$ 5,90 anteriormente, passou para R$ 6,60, a partir do dia 22 de dezembro.
BR-116 e BR-392 no Rio Grande do Sul
Os trechos do Rio Grande do Sul nas BRs 116 e 392 também sofreram reajuste. A tarifa básica na categoria 1, de automóveis passaram a custar R$ 10,70 em todas as praças de pedágio. Os valores das tarifas podem chegar a R$ 64,10 na categoria 6, de caminhões com reboque ou caminhão-trator com semi-reboque, nas praças pedágio de Retiro, Capão Seco, Glória, Pavão e Cristal.
BR-116 entre São Paulo e Curitiba
O trecho entre Curitiba e São Paulo da BR-116 foi sofrerá reajuste a partir de 29 de dezembro. O valor da tarifa básica neste passará de R$ 2,50, para R$ 3,00 em todas as praças de pedágio desse trecho. Um aumento de cerca de 20% nos valores das tarifas.
BR-116 entre Curitiba e Lages
O trecho entre Curitiba/PR e Lages/SC já conta com aumento desde o dia 19 de dezembro. A tarifa básica Passou de R$ 4,80 para R$ 5,60 por eixo em todas as praças de pedágio do trecho.
BR-262 em Mato Grosso do Sul
A tarifa da ponte sobre o Rio Paraguai na BR-262 sofrerá ajuste a partir de 1 de janeiro de 2017. O valor do pedágio para motocicletas passará a R$ 5,80. Veículos de passeio pagarão R$ 9,60. Para veículos de passeio ou utilitários com reboques de eixo simples ou em tandem o valor será de R$ 14,40. Veículos de passeio ou utilitários com reboques de eixo isolados e veículos comerciais com dois eixos vão pagar R$ 19,20 de pedágio. Veículos comerciais – de três a 10 eixos –, pagarão entre R$ 28,80 a R$ 96,00.
FONTE: NTC&Logística
Todas as taxas de serviços do Departamento Estadual de Trânsito de Rondônia (Detran/RO) serão reajustadas a partir do dia 1° de janeiro de 2017. Segundo o diretor de operações Hugo Correia, a alteração é devido à correção anual do valor da Unidade de Padrão Fiscal (UPF). A Secretaria de Finanças do Estado de Rondônia (Sefin/RO) publicou resolução com a atualização do valor, que subirá de R$ 61,09 para R$ 65,21.
‘Essa atualização é feita a cada novo ano para fazer a correção monetária e como todos os valores dos serviços são como base da Unidade de Padrão Fiscal (UPF), então há esse aumento’’, explica o diretor. Com o reajuste, o valor do serviço de primeiro emplacamento do veículo, por exemplo, que custava R$ 310,95 sobe para R$ 331,91. Enquanto que o valor do licenciamento anual passa de R$ 113,02 para R$ 120,63.
O diretor alerta para que motoristas e condutores estejam atentos aos novos valores das taxas e tenham planejamento para manter o trânsito seguro. Em Rondônia, a frota é de mais de 860 mil veículos. No ano passado foram registrados 10.074 acidentes com vítimas. Houve redução em relação ao ano de 2014, quando foram registrados 12.684 acidentes com vítimas.
DPVAT
E essa redução de acidentes, segundo o diretor, acontece em todo o país e é apontada como principal motivo para que o valor do Seguro de Danos Pessoais Causados por Veículos Automotores de Via Terrestre (DPVAT) seja menor em 2017. Ao contrário com que aconteceu com as taxas de serviços do Detran, o seguro obrigatório de veículos terá redução de 37% em 2017, de acordo publicação no Diário Oficial da União.
O valor do seguro para carro diminuiu de R$ 105,65 para R$ 68,08. Para caminhões, o custo caiu de R$ 110,38 para R$ 71,06 e o de moto teve queda de R$ 292,01 para R$ 185,40.
‘‘Acreditamos que essa redução é consequência da diminuição do número de acidentes no Brasil e da solicitação do seguro que tem por finalidade custear o atendimento de saúde as vítimas de acidentes de trânsito; 45% do que é arrecadado com o seguro vai para o SUS [Sistema único de Saúde], 5% para campanhas educativas e outros 50% para indenizações’’, conta o diretor.
Fonte: Assessoria
Foto: Revista Na Estrada RO
Mais um grave acidente de trânsito foi registrado na manhã desta quinta - feira (29) entre uma carreta e um carro resultando na morte de três pessoas. O acidente ocorreu na BR - 364 na altura KM 246 próximo a Cacoal.
As vítimas foram identificadas por Elias José Almeida, 64, motorista do carro, José Luiz Mello, 56, e Claudia Belém dos Santos, de 44 anos. Elias e José morreram no local, Cláudia foi socorrida até o Hospital Regional mas não resistiu e acabou falecendo agora a tarde. Uma criança de 09 anos sobreviveu aos acidente. As vitimas eram da mesma família.
Da Redação Na Estrada RO
Foto: Reprodução Rondoniagora
Belo Horizonte (MG)--(DINO - 26 dez, 2016) - Uma das maiores preocupações dos transportadores e motoristas profissionais nos últimos anos tem sido o crescente aumento no número de roubos de carga no país. No entanto, dados divulgados recentemente pela Polícia Militar de Minas Gerais (2ª Região) relatam uma redução de 32% nas ocorrências registradas entre junho e novembro de 2016 em relação ao mesmo período de 2015. A retração aparece como resultado do projeto Carga Segura da PMMG em parceria com a Federação e Sindicato das Empresas de Transportes de Carga do Estado de Minas Gerais (Fetcemg e Setcemg).
O assessor de segurança da Fetcemg e Setcemg, Ivanildo Santos, explica que o projeto Carga Segura surgiu como resultado das intensas discussões entre os transportadores e embarcadores integrantes do Grupo Técnico de Trabalho de Segurança Logística do Setcemg e a Segunda Região da Polícia Militar de Minas Gerais (2 ª RPM). "O projeto foi criado em maio e tem o objetivo de impedir o aumento do número de roubo de cargas em Belo Horizonte e Região Metropolitana e também como uma forma de alertar transportadores e motoristas de caminhão para adoção de medidas de prevenção a esse tipo de crime."
Segundo Ivanildo, desde então, o projeto tem fiscalizado, realizado blitz nos grandes corredores da Região Metropolitana e também promovido ações integradas com palestras junto aos transportadores orientando sobre os cuidados que devem ser tomados para prevenir roubos de carga. Uma das propostas do Carga Segura é setorizar o policiamento e valorizar as unidades básicas de policiamento. Diversas empresas de transportes já foram visitadas em Contagem e Betim e formados subgrupos de policiamento dessas regiões. A partir das informações coletadas por esses grupos, o comando aciona o setor de inteligência da polícia para multiplicar as ações. "A ideia é que transportadoras e motoristas funcionem como uma câmera viva de monitoramento", comenta Ivanildo.
De acordo com dados da Polícia Militar, entre maio e novembro de 2016 foram registradas 733 ocorrências relacionadas a roubos de carga no Estado de Minas Gerais, cerca de 25% da carga foi recuperada, 85 veículos e 75 armas de fogo, apreendidos e 120 pessoas foram presas. A projeção em prejuízos é de mais de R$ 150 milhões. Mas esses dados podem ser ainda maiores, segundo revela Ivanildo. "Não temos um sistema interligado nacionalmente. Muita gente que é roubado no Norte de Minas, por exemplo, deixa para fazer o registro na Bahia e essa ocorrência não chega até nós pela falta desse sistema interligado. Isso é uma falha nacional", ressalta. Atualmente, Minas Gerais está em terceiro lugar em número de roubos de carga ficando atrás de São Paulo (segundo) e Rio de Janeiro (primeiro).
Entre as cargas mais roubados estão os combustíveis, junto com os equipamentos eletrônicos, celulares, eletrodomésticos, confecção, ferro e aço, cigarro, cosméticos e outras. "O combustível é uma carga bem visada no mercado, porque tem comércio fácil e rápido. Percebemos que houve roubos de álcool anidro, diesel e gasolina neste ano. No ano de 2015, no primeiro semestre, tivemos um grande número de roubos de QAV (querosene de aviação), o que não ocorreu neste ano em nosso Estado", revela.
Existem alguns cuidados que devem ser tomados para prevenir o roubo de cargas. Um deles, de acordo com Ivanildo, é cumprir o protocolo de segurança. "Existe um protocolo de segurança que passamos para os transportadores. Junto com ele, orientamos as empresas a fazer uma boa gestão de sua frota, criar procedimentos de paradas e orientar seus motoristas quanto a local de pernoite."
Conhecer a rota e analisar os pontos de paradas seguros (pessoalmente, enviando profissionais capacitados em segurança patrimonial) são fundamentais, além de elaborar um mapa de viagem e determinar o seu cumprimento para os motoristas. Se os caminhões possuírem rastreadores, a empresa deve criar cercas eletrônicas (sistema que permite a identificação quando um veículo sai da rota traçada) quando identificar pontos de riscos no percurso da viagem.
Fonte: Fonte: Agência Estado
A cada 1.000 quilômetros rodados, 25 km de rodovias são pavimentadas o que corresponde a apenas 12,3% da extensão rodoviária nacional. Nos Estados Unidos, são 438,1 km por 1.000 km2 de área. Na China, 359,9 km e na Rússia, 54,3 km. Ao analisar as regiões, o Nordeste concentra o maior percentual de infraestrutura rodoviária (30,8%), seguido do Sudeste (19,3%), do Sul (18,5%), do Centro-Oeste (17,6%) e do Norte (13,7%). Os dados são da Pesquisa Rodoviária CNT 2016.
Nos últimos dez anos (de julho de 2006 a junho de 2016), a frota cresceu 110,4%, enquanto a extensão das rodovias federais cresceu somente 11,7%. Grande parte dos trechos que têm pavimento não estão em bom estado. Essas condições colocam o Brasil na 111ª posição no ranking de competitividade global do Fórum Econômico Mundial, no quesito qualidade da infraestrutura rodoviária.
Fonte: Portal O Carreteiro
Risa, empresa que atua em todas as fases da produção de grãos no Maranhão, adquire 50 planos; negociação faz parte da estratégia de oferecer serviços que aumentem a rentabilidade do transportador.
Com a venda de 50 programas de manutenção Premium para a Risa S/A, a Scania encerra 2016 com a maior venda de planos dessa categoria no ano. A negociação foi coordenada pela Casa Scania Alpha Máquinas. A Risa atua em todas as fases da produção de soja e milho, do plantio, colheita, transporte e fabricação e importação de fertilizantes, e da venda de adubo.
A frota que vai utilizar todos os benefícios do programa Premium foi adquirida em 2014. São 50 modelos R 440 6×4 que transportam grãos e fertilizantes com composições de nove eixos (rodotrem) e atuam nos Estados do Maranhão, Ceará e Piauí. O destino mais comum – 90% das viagens – é o Porto de Itaqui, em São Luís (MA). De lá, a soja e o milho são exportados para a China, o principal mercado externo da empresa, e fertilizantes também são importados e transportados para abastecer os três Estados.
“Em 2016, do total de vendas das cinco categorias de programas de manutenção da Scania, a representatividade do Premium chega a quase 30% do portfólio. Ao fazer as contas e analisar tudo o que oferecemos com o programa Premium, os clientes estão percebendo seu real benefício de aumentar a disponibilidade da frota; de transformar gasto fixo em variável”, afirma Fábio Souza, diretor de Serviços da Scania no Brasil. “A atuação próxima e de parceria com o cliente – marca tradicional da Scania, que permite conhecer cada operação e desenvolver soluções personalizadas – tem o objetivo de gerar maior disponibilidade e rentabilidade, com menor custo. As vantagens são inúmeras.”
Para Allan Henrique Gorgen, diretor de Operações da Risa S/A, a aquisição do programa de manutenção Premium da Scania foi decidida por conta dos diversos benefícios operacionais e de gestão. “Agora, podemos planejar melhor nossos gastos mensais. O plano também garante a mão de obra da concessionária e desafogará nossa oficina. O uso das peças originais nos traz tranquilidade, segurança e maior durabilidade do produto, além de garantir maior valor de revenda. Vamos manter a frota rentável por ainda mais tempo”, explica Gorgen. “Cada um dos 50 R 440 roda cerca de 90 mil km por ano; por isso, essa redução de custos será fundamental para a saúde operacional do nosso transporte.”
De acordo com Allan Gorgen, qualquer economia é bem-vinda num momento de dificuldades por qual passa o setor de transportes no Brasil em razão do desaquecimento da economia. “Tivemos perda de faturamento em 2016. Todo custo foi bem calculado durante o ano”, salienta. Por outro lado, o diretor já vislumbra melhores horizontes. A empresa tem expectativa de safra e safrinha 2016/2017 superior ao resultado de 2015. “Nossa projeção é produzir 55 mil hectares de soja, colhidos na safra em abril, e de 35 mil hectares de milho, para a safrinha em maio e junho. Poderemos recuperar um pouco do ano difícil de 2016”, diz. A produção sairá das seis fazendas da Risa (três localizadas no sul do Maranhão e outras três no sul do Piauí).
Gorgen também exalta a qualidade do R 440. “Nossa frota está com dois anos de uso, e se mantém econômica e proporcionando a média de consumo prometida. Precisamos de alta potência nesse serviço, de um produto topo de linha e rentável. Encontramos todas essas características no R 440”, diz o diretor de Operações da Risa.
“A Risa S/A é um cliente tradicional. Foi nosso primeiro cliente de programas Premium, e temos certeza de que é só o começo”, ressalta Márcio Martins, gerente geral da Casa Scania Alpha Máquinas, de matriz em São Luís e filiais em Imperatriz e Balsas, também no Maranhão, e Teresina (PI).
Programa Premium – Com o programa de manutenção Premium, o cliente só paga o quilômetro rodado, sem valor mínimo exigido e sem custos inesperados. Ele é o mais completo conjunto de soluções de manutenção da marca e inclui todas as revisões e manutenções corretivas decorrentes de desgaste natural.
Os pneus do seu bruto são fundamentais para garantir sua segurança e o bom funcionamento do veículo, principalmente quando falamos de veículos de carga. Por isso é tão importante mantê-los sempre saudáveis, e aqui vão ótimas dicas para te ajudar nessa tarefa.
A durabilidade de um pneu pode ser afetada, em grande parte, por conta destes cinco itens: Alinhamento, Balanceamento, Calibragem, Desenho de Banda e o Emparelhamento.
E por “afetada”, queremos dizer que o descuido desses itens pode reduzir até 40% a quilometragem de um pneu, fazendo com que a vida útil dos pneus do seu bruto caia quase pela metade, e o seu gasto com a compra de novos pneus dobre.
Portanto, se você colocar todas essas contas na ponta do lápis, vai reparar que é muito mais sensato e econômico fazer regularmente as manutenções dos pneus.
Gostou das dicas? Agora é só colocá-las em prática
Fonte: Blog do Caminhão MB
Os valores do seguro obrigatório, o DPVAT, serão reduzidos em 2017. Eles foram publicados no Diário Oficial desta quarta-feira (21). Quem tem carro (exceto picape) vai pagar R$ 63,69. Para motocicletas, o valor será de R$ 180,65. O custo pode ser parcelado em até 3 vezes.
De acordo com a Superintendência de Seguros Privado (Susep), a redução de 37% nos valores ocorreu porque o número de indenizações pagas desde 2014 diminuíram, principalmente, em casos de invalidez.
Para todas as categorias, será cobrada ainda uma taxa de R$ 4,15 para emissão do seguro para quem optar pelo pagamento em cota única. Quem quiser parcelar o DPVAT pagará a taxa de R$ 9,63.
Também haverá cobrança de imposto sobre oerações financeiras (IOF).
Veja a tabela do DPVAT 2017 (sem considerar taxa e imposto):
– Automóveis: R$ 63,69 (era de R$ 101,10)
– Motocicletas: R$ 180,65 (era de R$ 286,75)
– Caminhões e caminhonetes: R$ 66,66 (era de R$ 105,81)
– Ônibus e micro-ônibus com cobrança de frete e lotação de mais de 10 passageiros: R$ 246,23
– Ônibus e micro-ônibus sem cobrança de frete ou lotação de até 10 passageiros, com cobrança de frete: R$ 152,67
– Ciclomotores de até 50 cilindradas (‘cinquentinhas’): R$ 81,90 (era de R$ 130)
Indenizações
O valor de indenizações não mudou em relação a 2016. Ela é de R$ 13.500 por morte, de até R$ 13.500 por invalidez permanente e de até R$ 2.700 para despesas médicas.
O que é DPVAT
O seguro DPVAT (Danos Pessoais causados por Veículos Automotores de Via Terrestre) cobre casos de morte, invalidez permanente ou despesas com assistências médica e suplementares (DAMS) por lesões de menor gravidade causadas por acidentes de trânsito em todo o país.
O recolhimento do seguro é anual e obrigatório para todos os proprietários de veículos.
A data de vencimento é junto com a do IPVA, e o pagamento é requisito para o motorista obter o licenciamento anual do veículo.
Vítimas e seus herdeiros (no caso de morte) têm um prazo de 3 anos após o acidente para dar entrada no seguro. Informações de como receber o DPVAT podem ser obtidas pelo telefone 0800-022-1204.
Fonte: Auto Esporte
A principal província de produção de milho da China, Heilongjiang, vai cortar as taxas de pedágio das rodovias para caminhões que transportam milho, depois da província vizinha Jilin relaxar as regras para caminhões na semana passada, em um esforço para aliviar engarrafamentos e altos custos.
Caminhões que transportam o milho para fora de Heilongjiang, localizada no cinturão de milho do nordeste da China, ficarão isentos ou pagarão menos taxas nas rodovias, de acordo com o Centro Nacional de Informações sobre Grãos e Óleos da China (Cngoic, na sigla em inglês), citando um documento oficial.
A nova regra vigora de 20 de dezembro deste ano até 30 de abril do próximo ano. Ela diz que os caminhões de transporte de milho para fora da província que fizerem o pedido com antecedência terão passagem rodoviária liberada.
Jilin, a segunda produtora de milho da China, disse na semana passada que os reguladores de estradas não vão parar ou punir os veículos que estão quebrando as regras se eles carregarem uma tonelada acima o novo limite.
A saída da produção do cinturão de milho do nordeste da China é tipicamente transportada por caminhões aos portos e embarcada para as partes do sul do país.
Fonte: Reuters
O custo operacional do transporte no Brasil aumenta uma média de 24,9% por conta da má qualidade do pavimento das rodovias. Nos trechos onde o pavimento é considerado péssimo, esse acréscimo pode chegar a 91,5%. O pavimento ruim gera maior consumo de combustível e de emissões, mais desgaste das peças dos veículos e aumentando os gastos com manutenção, lubrificantes, pneus.
A região Norte é a que tem as piores condições de pavimento e, consequentemente, o maior acréscimo de custo operacional ao transportador (34,3%). Já o Sudeste é a região onde há menos custo adicional (21,2%). A maior discrepância ocorre na comparação entre os tipos de gestão. Enquanto o custo adicional médio nas rodovias concedidas é de 9,6%, esse percentual chega a 28,7% naquelas geridas pelo setor público. Todos os dados foram divulgados recentemente na Pesquisa CNT de rodovias 2016.
Fonte: Portal o Carreteiro
Diante da procrastinação na tramitação e aprovação do Projeto de Lei 528, o Movimento Independente União do TRC idealizou a paralisação nacional dos caminhoneiros ocorrida nos dias 29 e 30 de novembro de 2016 em todo território nacional, e o protesto em frente ao Congresso Nacional, em Brasília.
De acordo com os caminhoneiros, o setor de transporte rodoviário exige uma tabela mínima que cubra os custos com o trabalho, não para lucratividade, mas para viabilizar a atividade, pois as próprias instituições e associações não estariam cumprindo com o objetivo de defender a classe, obrigando o setor a tomar medidas mais expressivas. Não apenas isso, mas o setor estaria pagando para trabalhar, já que o valor resultante do trabalho se tornou inviável.
"A implantação da tabela vai nos dar uma condição mais digna para que possamos sustentar nossas famílias e manter nosso caminhão rodando. A situação hoje está muito precária, os caminhoneiros não estão conseguindo manter os caminhões e cobrir todos os gastos. Agora no início de safra, temos companheiros sem condições de colocar pneus e isso não pode continuar." – disse o membro do TRC, Gilmar Marinho.
Na tarde da última quarta-feira (21), o Movimento do TRC (Transporte Rodoviário de Cargas) e outros trabalhadores do setor, se reuniram na Câmara Municipal de Lucas do Rio Verde para estudar as próximas medidas a serem tomadas mediante a tabela emitida pelo Estado a cerca do piso mínimo de frete. Para a maior parte dos caminhoneiros, o valor estipulado é muito menor do que o gasto para o tráfego de cada caminhão. O vereador do município e membro do Movimento Independente União do TRC, Gilson Baitaca, ressalta que a finalidade do encontro é encontrar meios para que o caminhoneiro possa trabalhar dignamente até que o Projeto seja aprovado.
"Essa reunião agora é pra definirmos como iremos trabalhar enquanto o Projeto de Lei está tramitando, para termos alguma condição de trabalho até que se resolva isso em Brasília. Precisamos nos unir agora e colocarmos o preço em nosso serviço, ditar o nosso valor, valor da nossa mão-de-obra." – afirmou o vereador.
O presidente da Associação dos Transportadores de Cargas de Mato Grosso, Maicol Michelon, também esteve presente na reunião. Convidado pelo vereador, o presidente espera contribuir na construção de uma parceria entre os caminhoneiros de grande, médio e pequeno porte, e autônomos.
"Existe uma divisão grande no Mato Grosso, em um lado são instalados as grandes empresas e no outro as médias e pequenas empresas, e autônomos, por isso, vamos esclarecer os custos desembolsados pelas grandes empresas e pelos pequenos empresários e entrarmos em consenso para trabalharmos de forma harmoniosa, onde o grande não atrapalhe o pequeno e vice-versa." – destacou o presidente.
A reunião começou por volta das 16h30 com caminhoneiros de diferentes lugares do país.
O “Piso Mínimo de Frete”
O Projeto de Lei 528, idealizado pelos deputados Assis do Couto (PDT/PR) e Celso Maldaner (PMDB/SC) está paralisado nas comissões do Senado Federal. Em seu texto, consta o chamado “Piso Mínimo de Frete”, que permite ao Governo Federal a implantação mínima do frete em caráter obrigatório em todo território nacional. O objetivo é de que haja uma tabela mínima que favoreça o setor de transporte rodoviário e que cubra, no mínimo, o custo efetivo do frete.
Fonte: Expresso MT
Dois caminhões, possivelmente um bitrem e uma cegonha, se chocaram no final da tarde desta quarta-feira (21), cerca de 15 quilômetros após a balsa do Abunã, na BR-364, sentido Acre.
As primeiras informações dão conta que os caminhões carregavam gás e combustível. Houve explosões. O trânsito de veículos foi bloqueado e foi feito isolamento do local
Uma ambulância e um caminhão do Corpo de Bombeiros foram enviados de Porto Velho para atender à ocorrência e a situação no local é crítica. Ainda não foi informado o número de vítimas ou se há mortos.
Fonte: Rondonia Agora
A partir de 2 janeiro de 2017, a CNH (Carteira Nacional de Habilitação) terá novas cores e itens de segurança. Uma das principais alterações será a troca da tinta azul esverdeada da tarja que fica no topo do documento atual, acima da foto de identificação do cidadão, para a cor preto.
A impressão continua em alto relevo e a tarja passa a ter o mapa do Estado responsável pela emissão da CNH, do lado direito. No alto do lado esquerdo, sob o brasão da República, a imagem do mapa do Brasil passa a ser impressa com tinta especial de segurança, que também dificulta a falsificação.
Todo o fundo do documento vai ficar mais amarelado e alguns elementos gráficos, como números, poderão ser conferidos com o uso de luz ultravioleta. O documento ganhará brasões da República impressos que só serão vistos com o uso de luz negra.
Na parte de baixo, o documento ganha uma holografia com a sigla CNH impressa repetidas vezes. Além disso, aparecem novos fios de microletras que também servem para dificultar falsificações. Os itens de controle de segurança incluem mais elementos em relevo e em microimpressão.
O documento ganhará um código numérico de validação composto pelos dados individuais de cada CNH. Esse código vai permitir aos agentes de trânsito validar a habilitação por meio de um aplicativo que deve ser disponibilizado pelo Denatran (Departamento Nacional de Trânsito).
A nova CNH também terá dois números de identificação nacional – Registro Nacional e Número do Espelho da CNH – e um número de identificação estadual, que é o número do formulário Renach (Registro Nacional de Condutores Habilitados).
Todas as carteiras solicitadas a partir de janeiro virão com o novo desenho. Os condutores não precisarão trocar as suas CNHs atuais que ainda estão dentro da validade pelo novo documento. No Estado de São Paulo, são emitidas cerca de 450 mil carteiras de habilitação por mês.
Fonte: Carpress
A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) publicou, hoje (16/12), a Resolução nº 5.232/2016, que aprova as Instruções Complementares ao Regulamento Terrestre do Transporte de Produtos Perigosos. O setor regulado terá sete meses para se adequar às novas exigências.
A nova resolução foi elaborada com base nas últimas edições das Recomendações para o Transporte de Produtos Perigosos publicadas pela Organização das Nações Unidas (ONU), que são adotadas como referência para o transporte de produtos perigosos na maior parte dos países.
A regulamentação agrega segurança ao transporte desses produtos, pois apresentam prescrições mais atualizadas no que diz respeito às exigências de embalagem, sinalização, operação de transporte, transporte em quantidade limitada, dentre outros. Ademais, insere, no regulamento brasileiro, as regras para o transporte de novos produtos químicos perigosos que foram incorporados ao regulamento internacional nos últimos anos.
FONTE: ANTT
A Polícia Rodoviária Federal (PRF) deu início hoje (16) à Operação Integrada Rodovida. A ação contará com a presença de 10 mil policiais rodoviários ao longo das estradas federais, que terão o apoio de pelo menos 40 mil agentes de trânsito de órgãos municipais, estaduais, além de policiais militares e profissionais de saúde.
“O diferencial da operação este ano vai ser realmente o trabalho mais integrado entre os ministérios (Saúde, Transportes, Justiça e Cidades) e os estados com os diversos órgãos de fiscalização responsáveis pela questão da segurança no trânsito. Não só de fiscalização, como também de outros órgãos envolvidos, como os hospitais e Samus (serviços de Atendimento Móvel de Urgência), explicou Stênio Pires, superintendente da PRF no Ceará e coordenador nacional da Operação Rodovida.
A operação ficará ativa até o período do carnaval e será mais intensa nos trechos considerados críticos pela PRF. Um levantamento do órgão mapeou 100 trechos críticos em rodovias federais de 17 estados. O pior trecho está entre os quilômetros 260 e 270 da BR-101, no estado do Espírito Santo. Os segundo e terceiro piores trechos fazem parte da mesma rodovia, no estado de Santa Catarina.
“Nesses locais, estamos com uma atenção especial na fiscalização, um trabalho conjunto com o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit) ou a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), dependendo do tipo da via, se ela é concedida ou não, para reforçar a sinalização ao longo desses trechos críticos de acidentes. Há também um trabalho do Samu, que está realocando viaturas nesses locais para, caso a gente não consiga evitar os acidentes, pelo menos socorrer com mais destreza, com mais rapidez e trazer uma chance a mais de vida aos cidadãos.” afirmou o inspetor.
Desde 2011, quando a primeira operação integrada foi realizada, a PRF registrou a interrupção do crescimento do número de acidentes fatais. Mas, ainda não houve redução significativa. A falha humana continua sendo a principal causa dos acidentes, aliada à condição precária das rodovias. “O que pesa mais é o comportamento do cidadão. A gente tem que observar que o trânsito é algo muito complexo. Então, a falha humana tem sido a principal causa de acidentes, mas, ao mesmo tempo, a rodovia tem que estar preparada para quando ocorrer a falha humana poder absorver ou minimizar a consequência dela”, acrescentou o inspetor.
A PRF chama a atenção para algumas medidas importantes que o Dnit e a ANTT devem adotar para melhorar a infraestrutura das rodovias. “São vários aspectos, a questão de defesa em locais de abismo, questão de sinalização para o cidadão ter uma ideia melhor da possibilidade de ultrapassagem, muros de concreto de vias de mão dupla para evitar que o veículo pegue outro no sentido contrário. Então, são várias medidas que estão sendo adotadas para que realmente o número de acidentes caia ou, quando ocorra, as consequências sejam menores, lembrou Stênio.
Com relação aos motoristas, o foco da operação será o alerta para a utilização do cinto de segurança e o combate ao excesso de velocidade, à alcoolemia e drogadição, por meio do uso dos equipamentos bafômetro e drogômetro.
A condução responsável de motocicletas também está entre as metas da ação. “Um dos principais fatores desse número de mortes não ter caído é o alto número de acidentes com motocicletas, a exemplo do Nordeste, que hoje concentra 25% dos acidentes com motos, mas responde por quase metade das mortes. Então, vai ser uma fiscalização mais intensa em relação às motocicletas e também à utilização do cinto de segurança. É muito comum nesse período as famílias viajarem com seus filhos, crianças de colo, bebês. Então, vamos intensificar a fiscalização para evitar que acidentes ocorram e tenhamos mortes.
A expectativa é de que neste ano, a nova Lei do Farol também possa contribuir para a mudança de comportamento dos motoristas e pedestres, principalmente em áreas que registram altos índices de atropelamento e colisão frontal, como o Distrito Federal e o entorno de Brasília. Estimativas da Polícia Rodoviária Federal mostram um impacto positivo da lei sobre a redução de ocorrências no trânsito.
“A Lei do Farol é importantíssima, ela traz uma facilidade em dois aspectos: o atropelamento e a colisão frontal, porque facilita a visualização do veículo por parte dos demais usuários. A gente tem percebido uma redução em nível nacional; o número de atropelamentos e de colisão frontal tem caído significativamente - a redução está em torno de 20% a 25%”, destaca.
Custo social
A cerimônia de lançamento da operação teve a presença do presidente Michel Temer, e do ministro da Justiça, Alexandre Moraes. Ambos saudaram a ação da PRF e destacaram o alto custo social gerado pelos acidentes de trânsito. “Quando vejo aqui o custo social e os dramas emocionais, que o ministro Alexandre colocou muito bem, eles são muito grandes, especialmente neste fim de ano, até naturalmente o carnaval. As pessoas ficam um pouco mais animadas e, animadas, às vezes cometem acidentes. Então, esta fiscalização em nome da vida é uma coisa importantíssima, disse Temer na abertura do lançamento da operação.
De acordo com dados do Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada (Ipea) divulgados durante o evento, os acidentes em rodovias federais tiveram custo de cerca de R$ 12,8 bilhões em 2014, ano do último levantamento fechado pelo governo. A pesquisa mostra que um acidente com morte gera custo médio de R$ 647 mil.
Para reduzir esses valores, a PRF também pretende aumentar o número de municípios cobertos pelo Sistema Nacional de Trânsito a fim de ter maior controle sobre a ocorrência de acidentes. “Hoje, dos 5.560 municípios, aproximadamente 1.500 estão inseridos no Sistema Nacional de Trânsito. Boa parte das mortes ocorre dentro dos municípios. E aí o objetivo maior hoje do governo federal é, cada vez mais, inserir municípios dentro desse sistema, afirma Stênio.
Fonte: Agência Brasil
Aproximadamente 4% das mortes que ocorrem em razão de acidentes no trânsito estão relacionadas aos problemas de saúde dos motoristas. Pesquisas realizadas pela Associação Brasileira de Medicina de Tráfego apontam que os problemas cardíacos são as principais causas desses acidentes.
Apesar do alerta, esses problemas, muitas vezes, passam despercebidos, até gerarem danos maiores. Em outros casos, os sinais de que o corpo necessita de um cuidado especial acabam não sendo notados pelos trabalhadores.
Os problemas cardíacos são frequentes na população em geral e comuns nos trabalhadores que atuam nos transportes rodoviários. A grande dificuldade é que nem sempre os acidentes estão relacionados às anomalias cardíacas, pois a sonolência e a falta de atenção costumam ser apontadas como motivos para os acidentes.
A arritmia, por exemplo, pode causar palpitação, que é uma alteração no batimento cardíaco. Isso gera perda de consciência, escurecimento da vista e tontura. As consequências podem ser ainda mais graves, como a perda dos sentidos.
É preciso ficar atento, portanto, aos sinais que o organismo dá. Eventuais tonturas ou até mesmo as próprias palpitações são alguns sinais de que o corpo precisa de socorro. Esses sintomas, geralmente, são encarados como um breve mal-estar. Por isso, muitos trabalhadores acabam ignorando essas condições.
Diante dessa situação, é importante destacar que as visitas periódicas aos médicos ajudam a identificar e a tratar os fatores de risco, como hipertensão ou diabetes. Além disso, quem sofre com esses problemas deve fazer exames periódicos.
Fonte: Fetropar
O DNIT conclui na tarde desta quinta - feira (15) o reparo na cabeceira da ponte do Rio Ávila na BR - 364 em Vilhena /RO. Um vídeo gravado por um cinegrafista amador que se espalhou pelas redes sociais mostrava o tamanho da cratera que se formava no local trazendo riscos de acidente e prejuízos para os usuários da rodovia .
O presidente da CTR de Vilhena popular Marreta, disse que assim que recebeu o vídeo entrou em contato com DNIT e cobrou de políticos em Brasilia para que fosse resolvido o problema o mais breve possível, pois com período chuvoso e trafego pesado de caminhões poderia trazer danos e prejuízos inúmeros para os usuários da rodovia.
Veja abaixo o vídeo feito antes do reparo.
Publicada no dia 14/12, a Resolução 640 do Contran passa a autorizar a circulação de composições com PBTC de 91 toneladas. Esse resolução veio por meio de solicitações do setor canavieiro e de grãos, que pedia composições maiores, enquanto a regra anterior permitia apenas composições de até 74 toneladas de PBTC.
Provavelmente composto de dois semirreboques de três eixos e uma dolly de dois eixos, o novo modelo de rodotrem tem comprimento máximo de 30 metros. A resolução deve autorizar pesos por eixos conforme ilustração abaixo, feita pelo Engenheiro Rubem Melo. Ainda falta publicação dos requisitos técnicos.
De acordo com representantes do setor canavieiro, as empresas do setor solicitaram ao Contran a nova combinação, visando reduzir os custos de transporte de cana. Muitas empresas canavieiras foram multadas e tiveram de assinar termos de ajustamento de conduta por causa das constantes infrações por excesso de peso.
Até o momento a maior combinação possível era o rodotrem com nove eixos e trinta metros, com 74 toneladas de PBTC. Para as novas combinações, com onze eixos no total, os órgãos competentes, como Detrans, irão emitir Autorizações Especiais de Trânsito. O Contran tem prazo de 90 dias para regulamentar a circulação das novas combinações.
O texto da resolução dá abertura para composições de outros segmentos, como graneleiros e basculantes, que pode ser explicado também pela crescente demanda de caminhões durante as safras, que deve ser de 14% maior em 2017 que a de 2016, com quase 210 milhões de toneladas. A grande maioria do transporte da safra até os portos é feito por meio de caminhões e essa pode ser mais uma forma de reduzir os custos do transporte.
O Contran deverá usar o prazo de 90 dias para regulamentação para fazer estudos técnicos a respeito da operação das novas composições, como segurança, capacidade de frenagem e outros.
Segue íntegra da resolução:
Resolução CONTRAN Nº 640 DE 14/12/2016
Publicado no DO em 15 dez 2016
Altera a Resolução CONTRAN nº 211, de 13 de novembro de 2006, que estabelece requisitos necessários para circulação de Combinações de Veículos de Carga (CVC).
O Conselho Nacional de Trânsito (CONTRAN), no uso da competência que lhe confere o artigo 12, inciso I, da lei nº 9.503, de 23 de setembro de 1997, que instituiu o Código de Trânsito Brasileiro e nos termos do disposto no Decreto nº 4.711, de 29 de maio de 2003, que trata da Coordenação do Sistema Nacional de Trânsito (SNT).
Considerando o que consta no Processo 50000.039873/2014-94, na qual se consubstancia a proposta do Ministério dos Transportes e Agência Nacional de Transporte Terrestres;
Resolve:
Art. 1º Esta Resolução altera o artigos 2º e 4º da Resolução CONTRAN nº 211, de 13 de novembro de 2006, que estabelece requisitos necessários para circulação de Combinações de Veículos de Carga.
Art. 2º O item “a” do inciso I artigo 2º da Resolução CONTRAN nº 211, de 13 de novembro de 2006, passa a vigorar com a seguinte redação:
“(…..)
a) Peso Bruto Total Combinado (PBTC) igual ou inferior a 91 toneladas;
(…..)”
Art. 3º Incluir os §§ 3º e 4º ao art. 4º da Resolução CONTRAN nº 211, de 13 de novembro de 2006:
“(…..)
§ 3º Para concessão da Autorização Especial de Trânsito (AET) de veículos com Peso Bruto Total Combinado (PBTC) de 74 toneladas a 91 toneladas não se aplica o disposto no Art. 4º da Resolução CONTRAN nº 211, de 13 de novembro de 2006.
§ 4º Para concessão da Autorização Especial de Trânsito (AET) de veículos com Peso Bruto Total Combinado (PBTC) de 74 toneladas a 91 toneladas, o Conselho Nacional de Trânsito (CONTRAN) regulamentará os procedimentos administrativos, especificação técnica das Combinações de Veículo de Carga (CVC), os itens e os ensaios de segurança da CVC.”
Art. 4º Esta Resolução entra em vigor em 90 dias contados da data de sua publicação.
ELMER COELHO VICENZI
Presidente do Conselho
PEDRO DE SOUZA DA SILVA
p/ Ministério da Justiça e Cidadania
RONE EVALDO BARBOSA
p/ Ministério dos Transportes, Portos e Aviação Civil
JOÃO PAULO SYLLOS
p/ Ministério da Defesa
PAULO CESAR DE MACEDO
p/ Ministério do Meio Ambiente
LUIZ OTÁVIO MACIEL MIRANDA
p/ Ministério da Saúde
OLAVO DE ANDRADE LIMA NETO
p/ Ministério das Cidades
THOMAS PARIS CALDELLAS
p/ Ministério da Indústria, Comércio Exterior e Serviços
NOBORU OFUGI
p/ Agência Nacional de Transportes Terrestres
Fonte: Blog do Caminhoneiro
A Comissão de Segurança Pública e Combate ao Crime Organizado aprovou proposta que determina a apreensão do documento de habilitação e suspende o direito de dirigir do condutor preso em flagrante pela prática de contrabando ou receptação, além de estabelecer outras medidas de combate a esse tipo de crime.
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CONTRAN altera critério para concessão de AET em rodovias de pista simples.
Pelo texto aprovado, se condenado pelo mesmo crime em sentença judicial transitada em julgado, o condutor terá o documento de habilitação cassado e só poderá requerer nova permissão para dirigir cinco anos após o cumprimento da pena.
Foi aprovado um substitutivo do relator, deputado Arnaldo Faria de Sá (PTB-SP), ao Projeto de Lei 1530/15, do deputado Efraim Filho (DEM-PB).
A proposta altera o Código Penal (Decreto-Lei 2.848/40) e o Código de Trânsito Brasileiro (Lei 9.503/97).
“Não há como negar os bilhões de reais em prejuízos causados ao País e as suas indústrias pelo contrabando que circula em meios de transporte terrestres e pelas empresas que, usando de suas fachadas legais, servem para comerciar os produtos ilegalmente ingressados no Brasil”, observou Faria de Sá.
Receptação
O relator destacou ainda que, muitas vezes, esses delitos provocam não apenas prejuízos de natureza financeira, mas afetam a segurança pública, a soberania nacional e a saúde pública. “Diante disso, não se pode deixar de considerar que a atividade do contrabando, quase sempre, está associada ao crime organizado, permeando, frequentemente, o tráfico de drogas e de armas”, completou Faria de Sá, que propôs um substitutivo para acolher sugestões pontuais do próprio autor do projeto.
Uma das sugestões acolhidas prevê que a apreensão da habilitação e a suspensão do direito de dirigir serão aplicadas também no caso de receptação. Além disso, o texto atualiza o termo Carteira Nacional de Habilitação substituindo-o por “documento de habilitação”, para melhor se adequar ao Código de Trânsito Brasileiro.
Outras medidas
O projeto ainda estabelece que a empresa que transportar, distribuir, armazenar ou comercializar produtos fruto de contrabando, furto ou roubo, ou falsificados, poderá, após processo administrativo em que lhe seja garantido o contraditório e a ampla defesa, ter baixada sua inscrição no Cadastro Nacional da Pessoa Jurídica (CNPJ).
Nesses casos, ficará vedada a concessão de registro no CNPJ, pelo prazo de cinco anos, à empresa que tenha sócios ou administradores em comum com aquelas cujo CNPJ foi baixado.
Além disso, o texto determina a fixação, na parte interna dos locais em que se vendem cigarros e bebidas alcoólicas, de advertência escrita, de forma legível e ostensiva, com os seguintes dizeres: “É crime vender cigarros e bebidas contrabandeados. Denuncie. O não cumprimento da determinação será punido com advertência, interdição, cancelamento da autorização de funcionamento e/ou multa”.
Tramitação
A proposta tem caráter conclusivo e ainda depende da análise da Comissão de Constituição e Justiça e de Cidadania.
ÍNTEGRA DA PROPOSTA: PL-1530/2015
FONTE: Agência da Câmara
O Conselho Nacional de Trânsito (CONTRAN) baixou a Resolução 635/16, alterando o critério para concessão de Autorização Especial de Trânsito (AET) em rodovias de pista simples e duplo sentido de circulação.
Antes, a Resolução 211/06 exigia volume de tráfego no horário noturno de no máximo 2.500 veículos. Agora, passa a ser exigido volume horário de tráfego no período noturno correspondente, no máximo, ao nível de serviço “C”, conforme conceito da Engenharia de Tráfego.
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Caminhão colide violentamente em poste na BR-364.
Os níveis de serviço admitidos pela Engenharia de Tráfego vão de “A” (trânsito livre) até “F” (trânsito completamente congestionado). O nível “C” corresponde a um padrão intermediário de volume horário.
Outra modificação é que a exigência de tração 6x4 para Combinações de Veículos de Carga com mais de 57 t passa a admitir o que o caminhão trator possa suspender um dos eixos quando estiver descarregada.
Esta mudança legaliza os cavalos mecânicos 6x4 dotados de suspensores de eixos, que estão sendo introduzidos no Brasil pela Volvo.
Foi acrescentado também um novo parágrafo determinando que o CONTRAN regulamentará os procedimentos administrativos para a obtenção e renovação da AET.
Outro dispositivo determina que, para as CVC com comprimento máximo de 19,80 m, o trânsito será diuturno.
Fica permitida a concessão de AET para boiadeiros articulados (Romeu-e-Julieta) com até 25 m, conforme determina a Lei 13103/15.
Foram alteradas também as especificações das placas traseiras de “Veículo longo”.
Carroçarias de madeira
Pela segunda vez, o CONTRAN alterou o dispositivo da Resolução 552/15 que trata da fabricação de carroçarias de madeira. Agora, o dispositivo passa a ter a seguinte redação:
“As carroçarias novas deverão ser construídas com madeira de alta densidade e alta resistência, ter obrigatoriamente fixadores metálicos de perfil U que comprovadamente resistam às forças solicitadas, conforme estabelecido no item 3.3 do Anexo desta Resolução, não podendo ser considerados pontos de fixação as guardas laterais e piso, se estes pontos de amarração não estiverem em contato com travessas ou o chassi."
De acordo com a Resolução 558/16, as carroçarias novas de madeira deveriam ter obrigatoriamente chassi e travessas metálicas.
A Resolução original (552/16) proibia a utilização de dispositivos de amarração de carga em pontos constituídos de madeira ou que, mesmo metálicos, estivessem fixados na parte de madeira da carroceria.
Ônibus rodoviários
Atendendo a decisão judicial, o CONTRAN baixou a Resolução 625/16, restabelecendo o artigo 2 A da Resolução 210/06, que garante aos ônibus rodoviários uma tonelada a mais por eixo em relação aos limites dos demais veículos.
Por sua vez, a Resolução 628/16 aumentou de 14 m para 15 m o comprimento máximo dos ônibus rodoviários na configuração 8x2.
Fonte: NTC&Logística
Um caminhão Mercedes Benz, de placas JYF-5944 ficou destruído na tarde desta quarta-feira durante um acidente na BR-364, nas proximidades da entrada da Areia Branca, no sentido Jaci-Paraná.
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VÍDEO: BURACO EM PONTE DO RIO AVILA NA BR - 364 PODE CAUSAR EROSÃO.
O veículo estava carregado de madeira quando teria apresentado problemas mecânicos. O motorista perdeu o controle e o caminhão colidiu em um poste de iluminação.
O motorista teve ferimentos leves e foi socorrido por uma ambulância do Samu
Fonte: RondiaAgora
Um buraco na cabeceira da ponte do Rio Ávila, na BR-364, em Vilhena (RO), tem causando preocupação nos motoristas que passam pela rodovia. Segundo os motoristas, a erosão representa riscos de acidente, e danos materiais aos veículos. O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit) afirma que uma equipe foi enviada ao local, para fazer o reparo.
Veja o vídeo gravado por um morador de Cacoal, que passou no local e fez a gravação.
Da Redação Na Estrada RO
O CONTRAN publicou a Resolução 627/2016, que passou a permitir aos tanques fabricados entre 1º de janeiro de 2000 e 31 de dezembro de 2007 a obtenção a qualquer tempo de Autorização Específica para circularem com excesso de peso bruto de até 5%.
No entanto, o preço pago por este “benefício” foi muito alto. Foi estabelecido um prazo máximo de vinte anos para a retirada de circulação destes tanques, conforme o seguinte cronograma:
A alegação é a da sempre: o trânsito de veículos com excesso de peso provoca danos exponenciais ao pavimento. Não se levou em conta que, no caso dos tanques, este dano é limitado pela própria capacidade cúbica do equipamento, o que não ocorre com os demais veículos de carga seca. Além do mais, estes tanques normalmente duram mais de vinte anos.
Cronograma para retirada de circulação dos tanques com excesso de 5%
| |
| Ano de fabricação do tanque | Data máxima de saída de circulação |
| 2000 | 31 de dezembro de 2020 |
| 2001 | 31 de dezembro de 2021 |
| 2002 | 31 de dezembro de 2022 |
| 2003 | 31 de dezembro de 2023 |
| 2004 | 31 de dezembro de 2024 |
| 2005 | 31 de dezembro de 2025 |
| 2006 | 31 de dezembro de 2026 |
| 2007 | 31 de dezembro de 2027 |
Suspensor de eixo
Apresentado na Fenatran, o caminhão trator modelo FH 6×4, com eixo suspensor da Volvo não estava previsto na legislação de trânsito, que exigia tração 6×4 para veículos com capacidade máxima de tração igual ou superior a 57 t.
Para legalizar o seu uso, o Conselho Nacional de Trânsito acaba de editar a Resolução 628/2016, que altera alguns dispositivos da Resolução 210/06, sobre limites de pesos e dimensões.
Foi modificado artigo 11, que passou a ter a seguinte redação:
“Art. 11 A partir de 1º de janeiro de 2011, as Combinações de Veículos de Carga (CVC), de 57 toneladas, serão dotadas obrigatoriamente de tração dupla 6×4 (seis por quatro), podendo suspender um dos eixos tratores somente quando a CVC estiver descarregada, passando a operar na configuração 4X2 (quatro por dois).
Recém lançado também na Europa, o sistema é indicado principalmente quando o motorista roda sem carga e em situações que exigem pouco esforço do caminhão.
Com o suspensor de eixo ligado, o segundo eixo motriz 6×4 passa à tração 4×2, onde as rodas são elevadas até 14 centímetros do chão, reduzindo desgaste mecânico e o consumo de diesel. Segundo a marca, o dispositivo gera uma economia de 4% em despesas com combustível.
O acionamento se dá por meio de dois botões localizados no painel de instrumentos. Em modo automático, por exemplo, o sistema impede que o modelo trafegue com carga e o eixo elevado. O 6×4 com eixo suspensor é mais indicado para receber aplicações de carroceria de madeira, tanques para cargas liquidas e graneleiros.
Fonte: NTC&Logística
Um dos pontos mais importantes para a segurança do transporte de carga está no controle de horas que o carreteiro passa ao volante, já que um motorista cansado oferece grandes riscos a si próprio e àqueles que cruzarem seu caminho.
Mas essa não é a única razão que leva os 27 países da União Europeia a realizar o controle de horas com rigidez, também está em jogo a concorrência leal, com regras válidas para todos os países que fazem parte do continente, já que por lá cruzar as fronteiras e carimbar o passaporte é algo comum para os condutores.
Com uma mesma legislação, os países europeus conseguem garantir que as condições para competir também são iguais, evitando que ‘aventureiros’ ganhem espaço no mercado por transportar produtos em um tempo mais curto do que as empresas que levam a legislação a sério.
Além disso, a situação é vantajosa para o motorista, que não tem que se preocupar em conhecer as regras específicas de cada país.
Além da segurança nas rodovias, o controle padronizado das horas que o motorista passa ao volante garante condições iguais de competição nos 27 países da União Europeia
Mas, mesmo com essa padronização para todos os países da UE, ainda há muito desrespeito às regras. Em fevereiro deste ano, a TISPOL (Organização Internacional de Polícias de Trânsito) fez uma campanha especial de controle e vigilância, chamada Operação Truck, com 166.310 caminhões e furgões em 26 países e os números são significativos.
Desses, 11.440 motoristas tinham desrespeitado o limite de horas de condução – o que significa um em cada sete profissionais. Foram 4.095 infrações relacionadas ao tacógrafo e 487 deles haviam sido fraudados ou manipulados.
Apesar da lei do tacógrafo ser válida em toda a Europa, as punições às irregularidades variam de acordo com cada país. Há casos até de apreensão do caminhão
Se antes os países do Leste Europeu eram conhecidos por dar seu ‘jeitinho’ -fama que também acompanha o Brasil- essa não é mais uma tendência e o desrespeito às regras passou a acontecer em todo o continente.
Na Espanha, por exemplo, dos 26.399 caminhões que passaram pelo controle, 3% tinha alguma irregularidade no tacógrafo. Se levarmos em conta todos os aspectos analisados, como uso de cinto de segurança, consumo de álcool ou drogas, um em cada quatro caminhões apresentava alguma irregularidade, número muito mais alto do que o encontrado na Hungria, por exemplo, onde 17% dos veículos controlados tiveram algum problema.
A maneira mais comum de manipular o tacógrafo digital, de acordo com nota da TISPOL, é com o uso de ímãs fixados na parte traseira da caixa de câmbio do caminhão. Assim, o tempo vai correr, mas a pulsação da caixa de velocidade é interrompida pelo imã, fazendo com que pareça que o condutor está descansando, quando na verdade ele está dirigindo.
Além disso, algumas placas de circuitos eletrônicos inteligentes são descobertas, fazendo um trabalho semelhante de manipulação ao interromper o sinal de caixa de velocidades. A expectativa é de que a chegada da segunda geração dos tacógrafos digitais dificulte esse tipo de fraude.
Todos os países da União Europeia devem obrigatoriamente verificar, no mínimo, 3% dos dias trabalhados anualmente, ou seja, se um caminhão roda 300 dias em um ano, ele deve ser submetido a verificação em nove dias desse ano.
A expectativa é de que essa porcentagem aumente para 4% ainda em 2012. Apesar da chamada lei do tacógrafo – que estabelece o limite de horas ao volante e os cuidados com o equipamento e as informações armazenadas nele – ser válida em toda a Europa, as punições variam de acordo com cada país.
Segundo nota da TISPOL, Espanha e França tem algumas das multas mais severas do continente e é comum a apreensão do veículo até que a multa seja paga, enquanto em outros países os valores das multas podem ser bem mais baixos. Em cada país, esse controle é feito pela polícia local, o que significa que um veículo espanhol que desrespeite a lei na Inglaterra deverá pagar os valores estabelecidos no país. Para se ter uma ideia, na Operação Truck que aconteceu em fevereiro 20% dos veículos verificados não estavam em seu país de registro.
Cada país estabelece o valor de suas multas, mas a gravidade da penalidade é a mesma para todos os países. Por exemplo, conduzir mais de 70 horas por semana é considerado uma infração muito grave, enquanto dirigir entre 60 e 70 horas, grave; e entre 56 e 60 horas, leve. Com multas altas, uma fiscalização forte e o avanço da tecnologia, a tendência é de que empresas e motoristas passem a respeitar cada vez mais a legislação, aumentando a segurança nas estradas e fomentando uma concorrência saudável.
Fonte: O Carreteiro
A Polícia Rodoviária Federal no Acre (PRF) inicia na sexta-feira (16) a operação para a prevenção de acidentes de trânsito nas rodovias federais durante os feriados de fim de ano e férias escolares.
O órgão alerta ainda para os cuidados necessários para evitar os acidente.
A ação, que segue até depois do Carnaval, vai contar com a integração de outros órgãos e intensificar a fiscalização nos trechos considerados críticos.
O inspetor chefe da PRF-AC, Nelis Newton, informou que a operação “Rodovida” deve ser realizada até o dia 5 de março, principalmente na BR-364, no perímetro urbano da capital acreana, Rio Branco.
“Foi feito um levantamento em todo o país e foi localizado ao menos 100 pontos críticos no Brasil, dentro desses pontos está o perímetro urbano de Rio Branco. Então, vamos dar uma maior atenção à essa área com a operação. A fiscalização normal ocorre nas duas rodovias (BR-364 e 317), mas o foco da operação é a BR-364 dentro da cidade de Rio Branco, que é onde ocorre maior quantidade de acidentes”, disse Newton.
Entre as condutas mais lesivas e que serão alvos da fiscalização do órgão policial na operação estão alcoolemia, excesso de velocidade e uso de equipamentos de segurança.
Segundo a PRF, diversas ações estão no cronograma e serão realizadas de forma integrada com órgãos estaduais e municipais.
“Durante o final do ano até o carnaval temos quatro operações, a operação Natal, Ano Novo, operação Férias Escolares e operação Carnaval. Essas quatro ações vão estar integradas na operação Rodovida, sempre contando com a parceria de outros órgãos de trânsito”, afirmou o inspetor.
Acidentes em 2015
A Polícia Rodoviária Federal no Acre (PRF-AC) registrou 93 acidentes nas BRs 364 e 317 durante o período de 16 de dezembro a 5 de março de 2015. Ao todo, 113 pessoas ficaram feridas nos acidentes e outras três morreram.
Dados da PRF-AC apontam que 11.224 pessoas foram abordadas e 8.728 veículos foram fiscalizados durante o período no ano passado. Além disso, 549 pessoas foram autuadas por infrações diversas.
A polícia realizou 3.146 testes de bafômetro durante a operação e 12 motoristas foram autuados por estarem dirigindo embriagados, outros três foram presos por embriaguez, já que os testes deram acima de 0,29 mg de álcool por litro de sangue.
Fonte: G1 AC
Com investimento de R$ 3 bilhões o ministro das Cidades, Bruno Araújo, e o secretário de Mobilidade Urbana, José Roberto Generoso, lançam nesta terça-feira (13) o Programa de Renovação de Frota do Transporte Público Coletivo Urbano (REFROTA 17), com meta de financiar 10 mil ônibus a partir de recursos do Pró-Transporte (FGTS).
O Programa de Infraestrutura de Transporte e da Mobilidade Urbana (Pró-Transporte) visa financiar projetos de mobilidade urbana com recursos do FGTS (Fundo de Garantia do Tempo de Serviço). O público-alvo do Pró-Transporte contempla estados, municípios e o Distrito Federal, órgãos públicos gestores e as respectivas concessionárias ou permissionárias do transporte público coletivo urbano, como as SPEs (Sociedades de Propósitos Específicos).
Durante o lançamento do Programa, o presidente Michel Temer ressaltou que o incentivo ao REFROTA 17 permite a reação da economia brasileira, além da geração de empregos para a produção dos novos veículos da frota. “Precisamos sair da recessão, conseguir o início do crescimento e combater o desemprego”, reforçou o presidente.
Com os valores, será possível renovar até 15% dos ônibus hoje utilizados para o transporte público. O pacote não incluiria no primeiro momento ônibus rodoviários. O incentivo, se honrado conforme o anunciado, chega em boa hora. Em três anos a queda no setor soma quase 70%. Somente de janeiro a novembro deste ano, os licenciamentos de ônibus caíram 32,3%, de acordo com a Anfavea.
Segundo o Sindipeças – Sindicato Nacional da Indústria de Componentes para Veículos Automotores, a média de idade da frota brasileira de ônibus, que estava caindo, voltou a subir. Atualmente a idade da frota de ônibus, tanto rodoviários como urbanos, é de 9 anos e 2 meses, em média, com um total aproximado de 400 mil novas unidades comercializadas em 2015.
Fonte: Transporte Online
Logo após a Comissão de Viação e Transportes da Câmara dos Deputados ter aprovado na (quarta-feira (7)) o parecer do Projeto de Lei nº 528/2015 de autoria do Deputado Federal Assis do Couto, que prevê a criação de uma Política de Preços Mínimos do Transporte Rodoviário de Cargas.
A aprovação foi apenas o primeiro passo de um logo processo, porém o setor de transporte de cargas, já comemora essa aprovação e vê que a criação da tabela mínima para o frete venha solucionar parte da crise enfrentada no setor.
Assim que aprovada surgiu na internet vários modelos de tabelas de frete o que causou certa confusão entre caminhoneiros autônomos e transportadores, porém essas tabelas são falsas, mesmo tendo o nome de entidades e órgãos federais ligado ao setor a exemplo da Confederação Nacional do Transportadores Autônomos (CNTA) e a Agência Nacional de Transportes Terrestes (ANTT).
Veja as tabelas:
A CNTA emitiu uma nota esclarecendo que não fez ou autorizou a divulgar tabela alguma.
CONFIRA A NOTA CNTA
Da Redação Na Estrada RO
O atropelamento ocorreu na manhã deste domingo (11) na rodovia MT-170, em Juína (MT). A onça foi atropelada por um carro após invadir a pista próximo da ponte sob o Rio Juruena. No carro estava um casal acompanhado de seus 03 filhos, por sorte ninguém se feriu, tendo apenas danos materiais. A onça não resistiu os ferimentos e acabou morrendo.
Segundo informações do motorista ele seguia de Colniza para a capital Cuiabá - MT. Ele ainda relatou que o animal invadiu a pista muito rápido sendo inevitável a colisão. Rapidamente as fotos do acidente se espalharem pelas redes sociais e foi um dos assuntos mais comentados na região.
Da Redação Na Estrada RO
Fotos: Reprodução WhatsApp
São cerca de 24 km entre Santa Luzia do Oeste e São Felipe do Oeste que ainda não recebeu asfalto. A população da região aguarda por muitos anos que este trecho da RO - 491 mais conhecida como linha 45, receba a pavimentação asfáltica dando melhor condições de trafegabilidade e proporcionado mais agilidade para o escoamento da produção agropecuária que é um dos pontos fortes da economia da região, a rodovia também é muito utilizada para o transporte de calcário extraído no município de Parecis do Oeste.
Na ultima quinta - feira (08) o governador Confucio Moura esteve em Santa Luzia do Oeste inaugurando o asfalto de um trecho urbano da RO - 491 e o recapeamento de algumas ruas da cidade, após a solenidade o governador participou de uma entrevista na Radio Parecis FM 90,9 com os locutores Mauro Cesar e Welton Silva que questionaram Confucio se a sua gestão teria projeto de asfaltar a RO - 491, O governador foi bem claro e sincero ao dizer que seria irresponsável de sua parte em fazer alguma promessa de pavimentar a rodovia em seus próximos 02 anos de governo, e o que poderia ser feito ainda em seu comando é a elaboração dos estudos e projetos para o próximo governo fazer a obra. Com isso a população vai ter que esperar por mais alguns anos o sonho da RO - 491 ser pavimentada.
A Redação Na Estrada RO percorreu a RO - 491 e verificou que mesmo sem asfalto a rodovia está regularmente conservada, o que observamos é que a pontes são estreitas de uma unica mão e não há sinalização em nenhuma das pontes indicando que a pontes permite apenas a passagem de um veículo o que oferece risco aos usuários no período noturno.
Da Redação Na Estrada RO
A Polícia Rodoviária Federal conseguiu apreender, um caminhão que era fruto de descaminho. O fato aconteceu na última terça-feira (6), na altura do quilômetro 374 da BR 364, no seu sentido crescente, em Ouro Preto do Oeste-RO.
A equipe de policiais abordou o caminhão M.BENZ AXOR 2544 de cor azul e verificou que, além de o condutor não ter autorização especial para o trânsito de veículos com excesso, também havia indícios de descaminho referente ao reboque do mesmo.
Diante disso, a documentação foi apresentada ao auditor da Receita Federal para que as medidas pertinentes fossem tomadas.
Fonte: PRF RO - AC
Foto: PRF RO - AC
