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O grave acidente de trânsito envolvendo um caminhão e um veículo Saveiro, que resultou na morte de uma pessoa, ocorreu no começo da manhã deste sábado (27) em uma curva da RO-010, em frente a um frigorífico de Rolim de Moura.

De acordo com informações colhidas no local do ocorrido, o caminhão seguia pela rodovia sentido Nova Estrela e o automóvel Saveiro seguia sentido contrário em direção a Rolim de Moura e a forte colisão ocorreu momento em que ambos os veículos passavam por uma curva. Com o violento impacto, o caminhão acabou tombando na pista e o veículo Saveiro parou a margem da rodovia.

De acordo com informações colhidas no local do ocorrido, o caminhão seguia pela rodovia sentido Nova Estrela e o automóvel Saveiro seguia sentido contrário em direção a Rolim de Moura e a forte colisão ocorreu momento em que ambos os veículos passavam por uma curva. Com o violento impacto, o caminhão acabou tombando na pista e o veículo Saveiro parou a margem da rodovia.

O Corpo de Bombeiros foi acionado e com brevidade uma guarnição compareceu ao local e constatou que o condutor do veículo Saveiro estava preso entre as ferragens e já não apresentava mais sinais vitais.  Já o motorista do caminhão, identificado por Juliano Carleto, não sofreu ferimentos graves. Segundo informações, o caminhão pertence a uma empresa frigorífica da cidade de Alta Floresta D’Oeste.

Após alguns minutos de trabalho, os bombeiros conseguiram tirar a vítima das ferragens. A Perícia Criminal também compareceu ao local e realizou os trabalhos de praxe, para posteriormente emitir um laudo sobre o ocorrido.  Após os trabalhos periciais, o corpo foi liberado para a funerária de plantão.

Uma guarnição da Polícia Militar esteve no local e controlou o tráfego dos veículos na rodovia, além de realizar o registro da ocorrência.

Rodrigo Sobrinho da Cruz, de 37 anos, era morador de Rolim de Moura e trabalhava como  gerente comercial na empresa Vanzin.




Fotos:SBT Rolim de Moura
FONTE: ROLNEWS

ROLIM DE MOURA: Gerente da Vanzin de Rolim de Moura morre em grave acidente na RO-010

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Alerta nas estradas de Rondônia, bandidos roubaram no começo desta semana, alguns pneus de uma carreta tanque na BR - 364 próximo a Itapuã do Oeste/RO, está pratica tem aumentado no Brasil e traz preocupação aos motoristas de caminhões, que estão sendo vitimas deste tipo de ação, em alguns casos o motorista fica refém dos marginais e tem seus objetos e pertences levados, esses crimes ocorrem geralmente no período noturno.

As imagens da carreta sem os pneus está circulando nas redes sociais, onde inúmeras pessoas estão compartilhando as imagens.






Da Redação Na Estrada RO
Fotos: Reprodução Facebook

ALERTA: BANDIDOS ROUBAM PNEUS DE CARRETA NA BR - 364 PRÓXIMO A ITAPUÃ DO OESTE

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Oferta engloba cabine Highline Streamline, freio auxiliar Retarder, programa de manutenção Standard e terceiro ano de garantia estendida para o trem de força



A Scania anuncia um pacote de benefícios para os caminhões R 440 6×2 e 6×4, e R 480 6×4, rodoviários utilizados para o transporte de diversos tipos de cargas, especialmente em longas distâncias. O período de vantagens vai até 31 de março.

A marca vem buscando alternativas para ajudar o cliente a recuperar a confiança para voltar a investir no mercado brasileiro. “Neste momento, ele vai encontrar ótimas oportunidades de negócio. A rede Scania está trabalhando para oferecer a melhor solução de transporte de produtos, serviços e alternativas financeiras”, afirma Victor Carvalho, diretor de Vendas de Caminhões da Scania no Brasil. “Na atual situação, qualquer economia operacional fará grande diferença para manter a frota do cliente rentável. Nesse cenário, o pacote de soluções Scania se torna fundamental, pois vai proporcionar redução de custos ainda maior e tornar as operações mais eficientes.”

As condições especiais Scania para os três modelos incluem preços mais competitivos para a solução Streamline com cabine Highline e para o programa de manutenção Standard num período de três anos (ou quando o veículo atingir 300 mil km). Ao adquirir a categoria Standard, o cliente terá incluída  a garantia estendida do terceiro ano do trem de força, que engloba peças banhadas a óleo, componentes internos do motor, caixa de mudanças e diferencial. Além disso, para o R 440 e R 480 6×4 o freio auxiliar Scania Retarder, item opcional da linha, também é oferecido com valor exclusivo.

O conceito Streamline propicia economia de 4% em comparação aos veículos Euro 5 e inclui defletor de ar, Ecocruise (piloto automático), GPS e climatizador. A cabine Highline é a mais espaçosa do mercado e proporciona o maior conforto ao motorista. Já o programa Standard contempla todas as manutenções preventivas necessárias. Ele inclui as substituições de óleos e lubrificantes, além de check list específico com pagamento fixo mensal ao longo do período combinado e cobertura nacional da rede Scania. Por fim, a nova geração do freio auxiliar Scania Retarder, agora com 4.100 Nm de torque, garante mais segurança, maior capacidade de frenagem e economia de lonas de freio.

Garantia estendida para o segundo ano
Vale lembrar que independentemente dessas condições especiais, os caminhões rodoviários pesados e semipesados e ônibus rodoviários Scania, adquiridos a partir de 1.º de janeiro até o fim de 2016, já contam com a garantia estendida para o segundo ano do trem de força.

O regulamento da garantia estendida está disponível no site da Scania (www.scania.com.br) ou em um dos pontos de atendimento da rede de concessionárias da fabricante, que cobrem 100% do território nacional.

Fonte: Scania

Scania anuncia condições especiais para caminhões pesados

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Há um ano, o Brasil presenciava uma das mais fortes e de pesadas consequências greves de sua história recente. A paralisação dos caminhoneiros, que iniciou oficialmente em 18 de fevereiro de 2015, foi registrada em pelo menos 13 estados da federação e chegou ao fim no dia 27 do mesmo mês – depois disso, novos focos da greve foram registrados.

Em Concórdia, a paralisação dos caminhoneiros iniciou alguns dias depois da data tida como oficial: no dia 23 de fevereiro, com concentração no trevo de acesso a Concórdia, na BR-153. Por aqui, cerca de 500 veículos aderiram ao protesto. Em Irani, esse número foi além: mais de 700 caminhoneiros paralisaram as atividades no trevo do município. Em alguns casos, caminhoneiros bloqueavam totalmente as rodovias.

E várias foram as consequências sentidas por todos os estados em que as paralisações, ocorreram. Em Santa Catarina e Concórdia, por exemplo, houve suspensão de coleta de leite, falta de combustível e redução de medicamentos na rede de saúde. A BRF chegou a parar alguns turnos de sua produção, dando folga para vários funcionários.
Na época, os caminhoneiros pediam principalmente redução no preço do diesel e do pedágio, tabelamento dos fretes e a sanção, por parte da presidente Dilma Rousseff, de mudanças na legislação que flexibilizam a jornada de trabalho – a categoria queria a liberação de mais horas trabalhadas por dia para aumentar os ganhos.

Conquistas
Um ano depois, poucas foram as melhorias obtidas pela classe. Tanto que em abril e novembro novos protestos foram registrados – mas em escala bem menor. O preço do óleo diesel, por exemplo, que seria congelado segundo o governo, sofreu aumento em setembro. O programa de refinanciamento do BNDES caminha a passos lentos e muitos bancos ainda não o realizam.
Em março do ano passado, no entanto, foi sancionada a Lei dos Caminhoneiros, com itens que fizeram parte de um acordo entre governo e a classe, para que houvesse o fim da greve. Alguns dos pontos acertados foram:

- Os veículos de transporte de cargas que circularem vazios não pagarão taxas de pedágio sobre os eixos que mantiverem suspensos.
- A lei estabelece perdão das multas por excesso de peso dos caminhões recebidas nos últimos dois anos.
- Serão exigidos exames toxicológicos na admissão e no desligamento, com direito à contraprova e confidencialidade dos resultados.
- A jornada diária será de 8 horas, admitindo-se a prorrogação por até 2 horas extraordinárias ou, se previsto em convenção ou acordo coletivo, por até 4 horas extraordinárias.

Nova greve
Provando que não está satisfeita com as conquistas de até agora, a classe já se mobilização para uma nova paralisação. A greve pode iniciar no país em 11 de março e os caminhoneiros já realizaram uma lista de pedidos, mas desta vez, evitando bater de frente com a presidente:

– Redução do óleo diesel em 40%;
– Aposentadoria para motorista com 25 anos de trabalho;
- Criação da Justiça do Transporte;
- Piso salarial nacional para empregados;

Para que a nova mobilização tenha bastante efeito e reúna o máximo de caminhoneiros, a classe se organiza através das redes sociais.

Fonte: Rádio Rural

GREVE DOS CAMINHONEIROS: UM ANO E POUCOS AVANÇOS

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A Comissão de Constituição Justiça e Cidadania (CCJ) aprovou nesta quarta-feira (24) o Projeto de Lei da Câmara (PLC) 156/2015, que torna obrigatório o uso de farol baixo, durante o dia, nas rodovias. A proposta ainda será votada pelo Plenário do Senado.

A justificação do projeto aponta a pouca visibilidade como uma das principais causas de acidentes de trânsito nas rodovias. Apesar de o Conselho Nacional de Trânsito (Contran) já ter editado uma resolução recomendando o uso de farol baixo nas rodovias durante o dia, o entendimento é de que só uma norma com força de lei levaria os motoristas a adotar a medida.

Na opinião do relator, senador José Medeiros (PPS-MT), o projeto merece ser aprovado e tem o mérito de “buscar um trânsito mais seguro.”

“Trata-se da imposição de um procedimento bastante simples e de baixo custo que poderá aumentar a segurança nas estradas e assim contribuir para a redução da ocorrência de acidentes frontais nas rodovias e, consequentemente, salvar inúmeras vidas”, avaliou Medeiros.

Com informações da Agência Senado

CCJ aprova uso obrigatório de farol baixo nas rodovias durante o dia

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O trecho de aproximadamente 10 KM na BR - 364 no sentindo Pimenta - Bueno a Vilhena, é motivo de reclamações de motoristas nas redes sociais. 


A buraqueira em um trecho de aproximadamente 10 KM na BR - 364 no sentindo Pimenta - Bueno a Vilhena, é motivo de reclamações de motoristas nas redes sociais, que estão indignados com a situação precária da rodovia, o risco de acidente aumenta pois há locais que é preciso andar na contramão da via fazendo zig zag, além de prejuízos nos veículos.

O tráfego de caminhões pesados é intenso, o motorista precisa ter bastante paciência e cuidado para não se envolver em acidentes. O trecho recebeu reparos há alguns meses atrás, mas não demorou muito para que os buracos começarem aparecer novamente e com o período chuvoso a situação piora a cada dia mais.

A Redação Na Estrada RO, tento conversar com representantes do DNIT no estado, mas até o fechamento da matéria não conseguimos o contato.






Texto: Welton Silva / Redação Na Estrada RO
Fotos: Jeferson Araujo e Robson Mancena

MOTORISTAS RECLAMAM DE BURAQUEIRA NA BR - 364 PRÓXIMO A PIMENTA BUENO

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O acidente aconteceu na manhã desta Segunda Feira (22) na RO - 010 entre Migrante e Nova Brasilândia.  A vitima estava em uma motocicleta Honda CG Titan Fan 125 de cor preta e placa de Cacoal, o jovem foi identificado como Geovane de Souza do Sá de 22 anos,  o mesmo era morador do município de Cacoal-RO  a causa do acidente ainda  é desconhecida, Polícia Militar esteve no local juntamente com a Perícia Técnica


Fonte: Horizonte Noticias

Motociclista morre em acidente na RO - 010 próximo a a Migrantinópolis

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A transferência de propriedade de veículos é um processo realizado todos os meses por milhares de pessoas no estado do Tocantins.

O processo de transferência é simples, contudo, deve ser feito com muita atenção. Uma vez que o recibo de compra e venda do veículo (CRV – Certificado de Registro de Veículo, conhecido como DUT) é devidamente preenchido e registrado em cartório, a documentação está pronta para ser levada ao Detran, onde será realizada a transferência de fato.

No entanto, é comum que após o registro em cartório das assinaturas, o vendedor pense que a transferência foi finalizada. É aí onde está o engano. Segundo o assessor técnico da Assessoria Jurídica do Detran-TO,  major João Bento, o dono do veículo precisa informar ao órgão sobre a venda, para, assim, se resguardar de possíveis problemas. “Muitas pessoas não fazem o comunicado da venda ao Detran, quando vendem um veículo.  Isso é um risco, pois podem responder por ações que não cometeram”, afirma o assessor.

Dessa forma, caso o novo proprietário não efetive a transferência do veículo, o ex proprietário não estará isento das responsabilidades civis, penais e administrativas. Ou seja, o comunicado de venda funciona como uma prova de que aquele veículo já pertence à outra pessoa. Livrando o vendedor de qualquer acusação referente a acidentes ou má conduta, relacionadas ao veículo em questão. Apesar disso, a cobrança de todas as taxas referentes ao veículo (licenciamento, IPVA, Seguro Obrigatório, Multas) ainda será de responsabilidade do ex proprietário enquanto a transferência de propriedade não for concluída.

Como realizar a transferência de um veículo

1)  O vendedor e o comprador devem preencher o CRV (Certificado de Registro de Veículos) com os dados do vendedor e do comprador, ambas as assinaturas registradas em cartório (Importante não haver nenhum tipo de rasura);

2) O vendedor deve fazer o comunicado de venda junto ao Detran, apresentando uma cópia autenticada do CRV, preenchido.

3) O comprador deve efetuar o pagamento dos débitos de seu veículo juntamente com a taxa de transferência em qualquer agência bancária.

4) O comprador deve encaminhar ao setor de transferências do Detran ou Ciretran cópias do RG, CPF ou CNH. Um comprovante de endereço recente (últimos três meses). Vistoria do Veículo.

Com informações do Detran/TO/ Portal do Trânsito

Detran alerta para a necessidade do comunicado de venda dos veículos

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Com quase 2 milhões de quilômetros rodados, o equivalente a 160 voltas na Terra, o Grupo Dicave acaba de realizar nova revisão do caminhão Volvo NH12, de propriedade da empresa Dalçóquio de Itajaí. Adquirido em outubro de 2000, o veículo nunca precisou de nenhum reparo corretivo no motor. Coube ao motorista Luciano Antônio de Almeida, 41 anos, o desafio de manter o bruto andando sem problemas desde que ele tinha “somente” 200 mil quilômetros rodados.

Para o profissional, as condições atuais do caminhão que o acompanha por tanto tempo são consequência de duas premissas: a preocupação da empresa em realizar todas as manutenções preventivas e acompanhamento desde a compra; e os valores aprendidos com o seu professor de direção. O pai, que faleceu há 10 meses, ensinou tudo o que ele sabe sobre o ofício. “De todos os conselhos creio que os mais valiosos foram aprender a trabalhar na velocidade certa, a gentileza com as pessoas na estrada e o respeito pelos menores”, justifica.

Gerente de Pós-venda da Dicave de Itajaí, Paulo Tavares comenta que a durabilidade é característica comum dos caminhões Volvo. “Neste caso específico, o veículo é acompanhado pelos profissionais da Dalçóquio, que seguem à risca as orientações do fabricante e da concessionária”. Até hoje, não foi realizado nenhum procedimento de reforma no motor, inclusive nunca foi trocado o bronzinamento, nem foi necessário mexer no diferencial. “Trata-se de mais um caso especial na nossa história”, completa Tavares. Para Emílio Dalçóquio, vice-presidente da proprietária, e Flavio Soares, gerente de manutenção, a durabilidade do componente, também está diretamente relacionada aos constantes treinamentos realizados pelos motoristas.

Para os especialistas, a manutenção preventiva muito bem estabelecida e também com os cuidados na forma como o motorista trata o veículo, conduzindo com os cuidados necessários (incluindo a topografia, carga e equipamento), fazem com que o caminhão tenha uma ótima performance. Na estrada há 14 anos, o Volvo NH12 conduzido por Luciano Antônio de Almeida já atuou nas diversas topografias do Mercosul e, hoje transporta cargas do Sul para o Nordeste do Brasil e também para a Argentina.

FONTE: Assessoria de Imprensa Dicave Volvo

CAMINHÃO CHEGA À QUILOMETRAGEM IGUAL A 160 VOLTAS NA TERRA SEM NUNCA PRECISAR DE CORREÇÃO NO MOTOR

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A Ford acaba de lançar a linha de caminhões Cargo na Argentina, com motorização Euro 5 para atender à norma de emissões que entrou em vigor em 1º de janeiro no mercado local. As novidades da família, produzida no Brasil, incluem também a introdução dos modelos extrapesados. A linha Cargo argentina é equipada com motores Cummins de quatro e seis cilindros que usam o sistema SCR de redução catalítica seletiva para controle de emissões, com aditivo de ureia (Arla). A empresa destaca economia de  7% no consumo e ganho médio de 10% na potência, como vantagens do modelo.

A nova linha foi desenvolvida pela engenharia da Ford no Brasil em parceria com os centros de desenvolvimento da marca na Europa, América do Sul, Ásia e Estados Unidos e disponibiliza cabine com a opção leito dotada de suspensão com quatro pontos, banco do motorista com suspensão a ar, apoio lombar, alívio rápido de pressão e memória. Como item de série a empresa oferece vidros e espelhos elétricos, abertura e travamento remoto das portas, direção com ajuste de altura e profundidade, tacógrafo digital, computador de bordo, piloto automático, ar-condicionado, sistema de áudio e 12 porta-objetos. Na parte de segurança, traz freios ABS, controle de tração e sistema eletrônico antifurto PATS, que inibe o funcionamento do motor sem a chave original.

Os modelos extrapesados Cargo 2042 (4×2) e Cargo 2842 (6×2) completam a linha Ford para atender todos os segmentos de veículos comerciais também do mercado argentino. Os veículos são direcionados para aplicações rodoviárias de longa distância e são equipados com motor FPT de 10,3 litros de 420 cv, câmbio automatizado ZF ASTronic de 12 velocidades e já vêm de série com controle automático de tração e freios ABS com distribuição eletrônica de frenagem. O Cargo 2842 conta ainda com a opção de controle eletrônico de estabilidade.

A nova linha Ford Cargo na Argentina é composta por dez modelos, com capacidade para 8 a 56 toneladas de carga e um total de 43 catálogos: Cargo 916, Cargo 1119, Cargo 1519, Cargo 1723 4×2, Cargo 1723 6×2, Cargo 1729, Cargo 1933 e Cargo 3129 6×4, além dos extrapesados Cargo 2042 (4×2) e Cargo 2842 (6×2).

Fonte; O Carreteiro

Ford lança nova linha Cargo Euro 5 no mercado argentino

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A CNT (Confederação Nacional do Transporte) divulgou, nesta quinta-feira (18), a Pesquisa CNT Perfil dos Caminhoneiros 2016, com informações gerais sobre o profissional e a sua atividade. Foram entrevistados 1.066 caminhoneiros (autônomos e empregados de frota), de 4 a 14 de novembro de 2015.

A pesquisa revelou que a média de idade dos motoristas é de 44,3 anos e a renda mensal líquida média é de R$ 3,9 mil, sendo que caminhoneiros autônomos ganham R$ 4,1 mil e caminhoneiros empregados de frota, R$ 3,4 mil. Em média, os entrevistados estão na profissão há 18 anos.

A frota tem em torno de 13,9 anos (16,9 anos dos veículos dos autônomos e 7,5 anos dos veículos de frota). Os caminhoneiros rodam cerca de 10 mil km por mês e trabalham aproximadamente 11,3 horas por dia. 86,8% afirmam que houve queda da demanda por seus serviços em 2015. Desses, 74,1% alegam que o motivo foi a crise econômica. No total, 44,8% têm alguma dívida a vencer.

Sobre os entraves da profissão, 46,4% citam o custo do combustível e 40,1% relatam que o valor do frete não cobre as despesas. Outros pontos negativos são: perigo/insegurança (60,6%), o fato de ser uma profissão desgastante (34,9%) e o comprometimento do convívio familiar (32,1%). Em relação aos pontos positivos, eles destacaram a possibilidade de conhecer novas cidades/países (47,0%), a possibilidade de conhecer pessoas (33,0%) e o fato de a profissão ser desafiadora e aventureira (28,5%).

A maioria (88,4%) tem conhecimento sobre a Lei do Caminhoneiro, mas 34,7% não estão satisfeitos e não cumprem o tempo de descanso. Os caminhoneiros reclamam também das más condições de infraestrutura de apoio das rodovias.

Sobre a saúde, 44,6% procuram profissionais dessa área para prevenir doenças e 24,0% utilizam ou já utilizaram medicamento controlado. Desse total, 57,7% para hipertensão. 59,9% disseram consumir bebida alcoólica apenas aos finais de semana. 45,6% dos caminhoneiros receberam oferta de algum tipo de droga ou substâncias ilícitas. Do total de caminhoneiros entrevistados, 12,1% chegaram a experimentar.

CONCLUSÃO

A pesquisa mostra que o perfil do caminhoneiro brasileiro é formado por profissionais que têm, em média, 18 anos de profissão e mais de 44 anos de idade. A frota de veículos está envelhecida, especialmente a dos autônomos. O presidente da CNT, Clésio Andrade, afirma que a Confederação Nacional do Transporte defende a implantação do plano de renovação de frota, com incentivo a financiamentos e reciclagem. “A proposta está no Plano CNT de Recuperação Econômica, entregue à presidente Dilma Rousseff no final de 2015.”

Os caminhoneiros têm renda mensal baixa e enfrentam problemas como o elevado preço do combustível, que impacta tanto o trabalho dos autônomos como as empresas transportadoras. Muitos caminhoneiros reclamam da Lei do Caminhoneiro e sentem falta de pontos de apoio para cumprir o que determina a legislação. “O caminhoneiro tem que lidar com as deficiências de infraestrutura nas rodovias do país, tanto pela má qualidade do pavimento e sinalização como pela ausência de pontos de parada adequados e suficientes.”

“Com a realização dessa pesquisa, há um reforço na recomendação do aprimoramento nas campanhas de combate ao uso de drogas, direção segura, redução de acidentes e treinamento profissional”, conclui Clésio Andrade.

Fonte: Agência CNT 

Pesquisa CNT mostra que caminhoneiro brasileiro ganha pouco, trabalha muito e dirige veículos velhos

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Os custos por litro mais elevados do mês foram registrados na BR 163 nos trechos de Mato Grosso (R$ 3,36) e Mato Grosso do Sul (R$ 3,23).


Foto: Arquivo Na Estrada RO/ Welton Silva 
O IPTC (Índice de Preços Ticket Car) do mês de janeiro apresenta as rodovias do Brasil nas quais o Diesel exibiu variações mais representativas de preços. De acordo com a pesquisa, a média do custo do combustível por litro no Brasil teve acréscimo de 0,87% em relação a dezembro de 2015, chegando a R$ 2,97.

Os custos por litro mais elevados do mês foram registrados na BR 163 nos trechos de Mato Grosso (R$ 3,36) e Mato Grosso do Sul (R$ 3,23). A BR 316 também apresentou valores consideráveis nos preços, com destaque para trechos do Pará (R$ 3,22) e Piauí (R$ 3,16). A rodovia ainda apresentou a maior alta no custo do Diesel em relação a dezembro, com variação de 2,74% (de R$ 3,05 para R$ 3,13).

Na BR101 uma das rodovias de maior extensão no País, o índice de preço do Diesel teve acréscimo de 0,88% em comparação com o mês de dezembro. Os trechos com maiores valores de Diesel foram registrados em Sergipe (R$ 3,05), Pernambuco (R$ 3,02), Bahia e Rio de Janeiro (ambos R$ 3,01).

Fonte: Investimentos em Notícias

DIESEL APRESENTA ALTA DE 0,87% EM JANEIRO, APONTA IPTC

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Entre 2014 e 2015, o custo subiu, em média, 1,8%. Mas houve setores com incremento bem mais significativo, de até 30%. 

Foto: Welton Silva - arquivo Na Estrada RO 
Pesquisa elaborada pela FDC (Fundação Dom Cabral) aponta que o custo logístico consome cerca de 11,7% da receita das empresas. E esse valor cresceu no último ano, impactado principalmente pela alta do preço do diesel, em razão da grande dependência do modal rodoviário no transporte da produção, e pela má qualidade da infraestrutura. A pesquisa Custos Logísticos do Brasil consultou 111 empresas brasileiras, cujo faturamento equivale a 17% do PIB (Produto Interno Bruto) do país.

Entre 2014 e 2015, o custo subiu, em média, 1,8%. Mas houve setores com incremento bem mais significativo, de até 30%. O agronegócio, a alimentação e a autoindústria tiveram elevação de 14%, 9% e 3%, respectivamente.

Entre as regiões, as empresas do Centro-Oeste foram as que tiveram o maior impacto, também de 30%. No Nordeste o aumento chegou a 18% e, no Sudeste, 4%. “Se considerarmos que alguns setores reduziram os custos logísticos através da desmobilização, com terceirização e venda de ativos, como caminhões e armazéns, esse resultado é péssimo. Porque essas medidas representam perda de competitividade”, explica o coordenador do Núcleo de Infraestrutura e Logística da Fundação Dom Cabral e responsável pelo estudo, Paulo Resende.

As empresas que tiveram o maior aumento são as mais dependentes do transporte rodoviário de longa distância, que é, para 44%, o fator mais representativo na estrutura de custo logístico das companhias. “Nesses casos, teve um item que destruiu a conta das empresas, que foi o aumento do óleo diesel”, diz Resende. Os transportes de produto acabado e de matéria-prima são os que têm os gastos mais altos.

Segundo Paulo Resende, o elevado custo logístico no Brasil leva à perda de competitividade no mercado internacional. Para se ter uma ideia, nos Estados Unidos, principal concorrente do país no exterior, o custo logístico equivale a 8% da receita das empresas. A outra consequência é que os consumidores brasileiros acabam pagando mais caro pelos produtos. “As indústrias têm de repassar esses custos extras – ligados ao Custo Brasil – para o consumidor final. Se ela consegue, o resultado é inflação, o consumidor acessando produtos com preço maior”, explica o professor.

Infraestrutura

A grande dependência do modal rodoviário no Brasil e a má qualidade da infraestrutura viária são problemas significativos para as empresas. Ele equivale a 80% dos transportes realizados pelas companhias. E, conforme a Pesquisa CNT de Rodovias 2015, 57% da malha viária analisada tem deficiências no seu estado geral, que fazem aumentar o custo operacional do transporte em cerca de 25%. É por isso que, para 40% das empresas consultadas, a melhoria das condições das rodovias é um fator importante para reduzir os custos logísticos.

Ainda de acordo com o levantamento da FDC, 69,1% das empresas consultadas consideram as rodovias muito ruins ou ruins. Nos modais ferroviário e portuário, a situação é ainda pior: 95,5% e 80,8% das companhias responderam que a qualidade é muito ruim ou ruim, respectivamente.

Segundo a pesquisa, a participação da iniciativa privada é vista como crucial para o desenvolvimento dos projetos de infraestrutura no Brasil, com destaque para a concessão rodoviária (77,3% consideram a participação privada bastante ou extremamente necessária). “A lógica é que, embora seja necessário pagar mais pedágio, compensa mais a tarifa do que trafegar em rodovias ruins”, afirma o professor.

Mão de obra

O levantamento aponta, ainda, que a formação de mão de obra tem proporcionado relevantes aumentos não previstos na composição do custo logístico. Para 62,4% das companhias, formar mão de obra tem um impacto muito alto ou alto no aumento extra do dispêndio. De forma geral, a saída encontrada pelas empresas para atenuar o efeito tem sido a terceirização de frota e os serviços logísticos para outros operadores (70%).

Fonte: Agência CNT de Notícias

Cresce custo logístico no Brasil

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O ministro do Tribunal Superior do Trabalho (TST) Augusto César Leite de Carvalho criticou pontos da Lei dos Caminhoneiros (Lei 13.103/15), durante o Seminário sobre Marco Regulatório do Transporte Rodoviário de Cargas, que aconteceu nesta terça-feira (16) na Câmara. Para ele, a nova lei tornou mais complexa a solução dos conflitos nas estradas. “Causou algum desconforto, mas um desconforto respeitoso, a mudança de paradigma advinda a partir da edição da Lei 13.103/15)”, disse.
Entre os pontos criticados pelo ministro, está a ampliação da jornada máxima de trabalho para 12 horas. A lei anterior (12.619/12) limitava a jornada em 10 horas.

A nova lei permite que a jornada do motorista profissional seja de 8 horas, mais 4 extras, se aprovado por convenção ou acordo coletivo.

Também é ampliado o período máximo ao volante de 4 horas para 5,5 horas contínuas.
Augusto de Carvalho também criticou a permissão, concedida pela Lei 13.103/15, para a redução do intervalo interjornada, mediante acordo coletivo. O ministro salientou a importância do repouso adequado dos motoristas, para prevenir os acidentes nas estradas e evitar o uso de drogas pelos trabalhadores. Para ele, a exigência do exame toxicológico de detecção de larga janela é bem-vinda, mas, mais importante para evitar o uso de drogas, é a adequação da carga de trabalho.

Fonte: Jornal Floripa

MINISTRO DO TST CRITICA LEI DOS CAMINHONEIROS

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O Projeto de Lei 8022/14, aprovado pela Comissão de Viação e Transportes da Câmara dos Deputados, prevê a não obrigatoriedade do motorista ter em mãos a Carteira Nacional de Habilitação e o Certificado de Registro e Licenciamento de Veículo.

Como projeto de lei, o texto ainda será analisado pela Comissão de Constituição e Justiça e de Cidadania. Uma emenda foi adicionada a favor do porte de outro tipo de documento para identificação do motorista.

Segundo a deputada Keiko Ota e a ex-deputada Sandra Rosado (PSB-SP), as autoridades de trânsito possuem sistemas online que permitem a verificação instantânea da situação do condutor e do veículo, mesmo que o motorista não esteja portando a CNH ou o documento do carro.

De acordo com o projeto, em caso de impossibilidade de consulta ao banco de dados, a multa e a pontuação na carteira devem ser canceladas se o condutor apresentar em até 30 dias a CNH e/ou o comprovante de pagamento do licenciamento.

Fonte: NTC&Logística

Projeto de Lei: porte de CNH pode deixar de ser obrigatório

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O SETCESP, atendendo às principais necessidades das empresas de transporte de cargas, oferece aos transportadores associados e não associados o atendimento para o cadastramento e recadastramento do RNTRC, Registro Nacional de Transportador Rodoviário de Cargas, documento obrigatório exigido pela ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres) para a realização da atividade em todo o território brasileiro.

É importante lembrar a todos os transportadores que o prazo para o recadastramento dos registros com final 2 vence vai até o dia 29 de fevereiro e é imprescindível que não deixem para a última hora.
Como ponto de atendimento, o Sindicato pode realizar Cadastramento de novos Transportadores; Recadastramento de Transportadores; Alteração de dados do Transportador; Modificação da Frota (Inclusão de um veículo na frota); Exclusão de um veículo da frota; Reimpressão do Certificado do RNTRC; Comunicado de Extravio de Adesivo e Consultas.
Saiba quais são os documentos necessários para a obtenção ou recadastramento do RNTRC:

Cadastramento e Recadastramento
Antes de dar início ao procedimento de cadastramento ou recadastramento, o operador do Ponto de Atendimento deve fazer a conferência da documentação apresentada com o fim de confirmar o atendimento de todos os requisitos exigidos pelo Resolução ANTT nº 4.799/2015.
As procurações citadas no Guia do Transportador para representação legal são procurações simples (instrumento particular), com firma do transportador titular do RNTRC reconhecida. O reconhecimento de firma poderá ser dispensado quando a procuração vir acompanhada de cópia autenticada de documento de identidade, devendo a assinatura da procuração ser idêntica à do documento apresentado.
Algumas informações devem ser checadas para que seja realizado o cadastramento ou recadastramento.

a) Contatos do Transportador
Para Empresa de Transporte Rodoviário de Cargas - ETC e Cooperativa de Transporte de Cargas - CTC é obrigatório o cadastramento de um telefone e um e-mail para finalização do cadastro. Para o Transportador Autônomo - TAC é obrigatório o cadastramento de um telefone, preferencialmente móvel, para finalização do cadastro.
O TAC, complementarmente ao cadastro do endereço de residência, pode cadastrar um endereço para recebimento de correspondências.

b) Endereço do Transportador
O endereço de residência do Transportador é uma informação importante, pois, é a partir dela que se identificará qual a Entidade que poderá fazer o seu atendimento.
Os campos de endereço não são passíveis de alteração pelas Entidades Conveniadas. Conforme Esclarecimento Relevante SUROC nº 007/2016, em janeiro de 2016 a ANTT atualizou as informações cadastrais de endereço dos transportadores registrados no RNTRC, de acordo com os dados de veículos de sua posse ou propriedade registrados junto aos DETRANs.
Dessa forma, foram incluídos até três endereços adicionais, além do já cadastrado no RNTRC. O transportador terá liberdade para fazer a solicitação dos procedimentos do RNTRC junto aos Pontos credenciados que atendem a qualquer município que conste em seu cadastro
Ainda assim, caso ocorra alteração de endereço posterior, o Ponto poderá encaminhar solicitação à ANTT por meio de seu convênio. A alteração será feita de acordo com os dados constantes do banco de dados da Receita Federal do Brasil.
Para atualizar os dados de endereço junto à Receita Federal, o Transportador Autônomo de Carga deverá proceder conforme orientações do link abaixo:
http://idg.receita.fazenda.gov.br/orientacao/tributaria/cadastros/cadastro-de-pessoas-fisicas-cpf/atos-cadastrais/alteracao-de-dados-cadastrais-no-cpf
Após fazer a alteração de dados junto ao CPF da Receita Federal do Brasil, o TAC deverá comparecer no Ponto de Atendimento para solicitar a alteração de dados no RNTRC. O atendente do Ponto deverá digitalizar o protocolo/comprovante fornecido no momento da solicitação de alteração de dados do CPF, que deverá ser enviado ao e-mail rntrc@antt.gov.br.
O e-mail do Ponto Credenciado à ANTT deverá seguir o modelo abaixo:

Título: Alteração de Endereço – TAC CPF nº xxx.xxx.xxx-xx
Comunicamos que o Transportador Autônomo de Cargas FULANO DE TAL, titular do CPF Nº XXX.XXX.XXX-XX, solicitou a alteração de seus dados de residência junto à Receita Federal do Brasil.
Segue em anexo o comprovante da solicitação feita pelo TAC.
Novos dados de endereço
Endereço (Rua, nº, Bairro)
Cidade
Estado
Cep

Dou fé de que a solicitação ora encaminhada corresponde com fidedignidade às declarações prestadas pelo TAC à Receita Federal do Brasil, e que a ulterior verificação de falsidade na declaração poderá sujeitar o operador a ter seu acesso ao sistema do RNTRC suspenso.

Operador (Nome/CPF/Ponto de Atendimento)
6.
No caso de transportadores que efetuam sua primeira inscrição no RNTRC, o endereço a ser cadastrado é aquele que consta no comprovante de residência apresentado. O operador deverá exigir comprovante válido (conta de água, luz, telefone, etc) e atualizado (até 3 meses anteriores).

b) CPF e CNPJ ativos
Os atendentes dos Postos deverão verificar no site da Receita Federal se o CPF e CNPJ informados estão ativos, já que o sistema não faz essa conferencia. Para saber se o CPF está ativo, deve ser consultado em http://www.receita.fazenda.gov.br/Aplicacoes/ATCTA/cpf/ConsultaPublica.asp. Para saber se o CNPJ está ativo, deve ser consultado em http://www.receita.fazenda.gov.br/pessoajuridica/cnpj/cnpjreva/cnpjreva_solicitacao.asp

c) Cadastro de Empresas com Filiais
O cadastro no RNTRC de ETC é feito sempre em nome da matriz. É necessário informar as filiais existentes, ficando estas vinculadas ao cadastro da matriz e utilizando o mesmo número de RNTRC.

d) Contribuição Sindical
O transportador deve apresentar comprovante de pagamento da contribuição sindical. Para fins de inscrição e manutenção de transportadores no RNTRC, não serão cobradas do Transportador as contribuições dos exercícios anteriores.
Na guia de contribuição sindical e no código de barras deverá constar o CNPJ/CPF do Transportador, no caso de ETC e CTC, deve constar o CNPJ da matriz.
A ETC optante do SIMPLES nacional está isenta de recolher a contribuição sindical.
No caso de ETCs que exercem o Transporte Rodoviário de Cargas como atividade econômica secundária, é admitida a comprovação do requisito referente à Contribuição Sindical mediante apresentação de Guia de Recolhimento da Contribuição Sindical Urbana emitida em favor da entidade representativa da sua atividade principal.
No caso de o sistema rejeitar a Guia de Recolhimento de Contribuição Sindical apresentada, o usuário deverá encaminhar o arquivo digitalizado da GRCSU para o e-mail rntrc@antt.gov.br, solicitando o cadastramento da entidade em favor da qual a Guia foi emitida no sistema do RNTRC.

e) Curso ou Experiência para Responsável Técnico e TAC
Caso o Responsável Técnico ou o TAC já esteja cadastrado no sistema, não há necessidade de comprovação de aprovação em curso específico.
O sistema fará a consulta na base de dados do SEST/SENAT para saber se o Responsável Técnico ou TAC foi aprovado na prova do SEST/SENAT. Nos casos de não encontrar a informação na base de dados do SEST/SENAT, o Responsável Técnico ou TAC não poderá ser cadastrado.

7.
Temporariamente, por força de liminar concedida será admitida a comprovação de experiência dos transportadores que concluíram curso específico ministrado pelas empresas VIVALI – EDITORA ELETRÔNICA LTDA, ESTRADA FÁCIL ESCOLA E EDITORA ELETRÔNICA, Instituto de Desenvolvimento, Legalização e Qualificação Profissional dos Sistema de Trânsito, Transporte Rodoviário de Cargas e de Passageiros – IDTRANSP, FENIX - Colégio e Cursos LTDA-ME, IMPACTO - Formação e Treinamento Profissional de Trânsito LTDA-ME e IMPACTO - Presidente Prudente Treinamento de Trânsito e Transporte LTDA-ME.
Tanto as aprovações na prova eletrônica quanto as conclusões dos cursos deverão ser verificadas no sistema da ANTT que receberá as informações diretamente das escolas.

f) Veículos
O documento que deve ser apresentado para cadastramento de veículos é o CRLV. Não são aceitos como documento do veículo CRV, nem contrato de compra e venda.
Inicialmente deve ser verificado o exercício vigente: ano em curso ou ano anterior e se o veículo é de categoria ALUGUEL. Deve-se verificar ainda se o proprietário ou arrendatário do veículo é o Transportador (TAC, ETC ou CTC) ou o cooperado (no caso de CTC). Caso o veículo possua coproprietários, é necessário que somente um deles esteja na posse do veículo.
No caso de veículos objeto de leasing, deve aparecer no campo proprietário do CRLV, o nome da entidade financeira e no campo de observações, o nome do possuidor do veículo.
Em todos os casos a comprovação de propriedade ou posse do veículo automotor de carga e de implemento rodoviário quando o Transportador ou cooperado estiver no exercício, pleno ou não, de alguns poderes inerentes a propriedade do veículo, estabelecidos em contrato de comodato, aluguel, arrendamento e afins, devem estar anotados junto ao RENAVAM – Registro Nacional de Veículos Automotores, nos termos do art. 14 da Resolução ANTT nº 4.799/2015.
Destaque-se que a posse, sob qualquer titularidade tais como comodato, fiel depositário, tutela, curatela e outras, deverão ser anotadas no documento do veículo pelo DETRAN do estado de domicílio do veículo. Esta regra será aplicada para todo e qualquer veículo registrado no RNTRC, seja para o transporte nacional ou internacional.
É de responsabilidade da entidade conveniente a guarda da cópia simples do documento CRLV no seu sistema de cadastro.
Além das informações que constam no CRLV do veículo, o transportador deve declarar a tara do veículo ao cadastrar o veículo. É da inteira responsabilidade do transportador o valor declarado, ficando o mesmo ciente das consequências de prestar informação inverídica.

g) TAC-Auxiliar
O TAC pode cadastrar até dois TAC-Auxiliares vinculados ao seu Registro. Para cadastrar um TAC-Auxiliar, é necessário que ele tenha CPF ativo e apresente CNH (Carteira Nacional de Habilitação) válida. O TAC-auxiliar pode ser vinculado a mais de um TAC e não é vinculado a nenhum veículo específico.

8.
h) Cadastro de CTC
Para que as CTC possam ser cadastradas, é necessário ter registro na Organização das Cooperativas Brasileiras (OCB) ou na entidade estadual, se houver.
Deve comprovar possuir, por meio do Ato Constitutivo, no mínimo 20 cooperados, por meio da ficha matrícula prevista na legislação específica e/ou pela certidão de sócio.
Deve comprovar a propriedade ou a posse de pelo menos um veículo automotor em nome de cada um dos seus cooperados.
A cooperativa também pode incluir veículos de posse ou propriedade da Cooperativa após a comprovação de posse ou propriedade de pelo menos um veículo automotor de carga de cada um dos cooperados.

i) Atividade Econômica das Empresas e das Cooperativas
Outro requisito para cadastro de ETC e CTC é que essas tenham o transporte rodoviário de cargas como atividade econômica, que pode ser verificado na mesma consulta ao Comprovante de Inscrição e de Situação Cadastral no endereço eletrônico (http://www.receita.fazenda.gov.br/pessoajuridica/cnpj/cnpjreva/cnpjreva_solicitacao.asp).
Para isso a ETC e CTC deve apresentar no campo na atividade econômica principal ou secundária do Comprovante um dos seguintes códigos da Classificação Nacional de Atividades Econômicas – CNAE

Fonte: SETCESP

RECADASTRAMENTO DO RNTRC: NÃO DEIXE PARA A ÚLTIMA HORA

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O único ponto de contato entre a estrada e o veículo são os pneus. Por isso é muito importante que o motorista esteja atento a todos os itens que mantém os pneus em dia e com segurança.

Hoje vamos apresentar informações sobre os itens manutenção e o limite ideal de segurança para os pneus não serem considerados carecas e evitar, ainda, que seu caminhão seja apreendido:

Além de manter os pneus em dia, a manutenção dos itens abaixo irá garantir a estabilidade do caminhão:

Calibragem: ajuda a evitar vibrações e combater o desgaste precoce das peças de suspensão, direção, rodagem e dos pneus. É recomendado seguir as instruções do fabricante do veículo e observar a situação de carga (vazio ou máxima).
Alinhamento e Balanceamento: O balanceamento geralmente vem acompanhado do alinhamento. O balanceamento é realizado em conjunto do pneu e roda e existem duas maneiras de balancear: de forma estática e dinâmica. Estes sistemas medem as forças geradas pelo conjunto em rotação. Quando o equilíbrio dinâmico é conseguido, o estático é automático e não tem necessidade de realizar separadamente.
Estático: feito com o conjunto imóvel.
Dinâmico: requer que o veículo esteja em rotação e ajuda a corrigir problemas que o estático não consegue.
Rodízio: Neste caso, a recomendação é fazer rodízio dos pneus sempre com a ajuda de um especialista.
Respeite o limite de segurança:

O desgaste máximo do pneu é de 1.6 mm de profundidade dos sulcos. Abaixo dessa medida, o pneu já passa a ser considerado “careca”.

De acordo com a resolução 558/80 do Contran trafegar com pneus abaixo do limite é ilegal e o veículo pode ser apreendido. O limite de segurança vem com ressaltos na base dos sulcos.

Riscos

Os fabricantes de pneus alertam que o uso de pneus abaixo do limite pode ocasionar aumento da propensão de derrapagens laterais, mesmo em pista seca; grande instabilidade em pistas molhadas já que não dão drenagem adequada de água e aumento de risco de estouros.

Na próxima matéria, vamos trazer dicas sobre pressão dos pneus. Outro item muito importante para garantir a sua qualidade e segurança nas estradas.

Fonte: Portal O Carreteiro

Especial pneus: dicas sobre manutenção e limite de segurança

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Sabe quando bate aquele sono quase incontrolável e você está dirigindo seu bruto entre uma carga e outra? É hora de segurar o peso nos olhos para não cochilar! Segundo informações do Detran, o sono no volante é responsável por cerca de 30% dos acidentes rodoviários.

Por isso, é preciso estar sempre atento para não entrar para as estatísticas. Fique ligado nas dicas:

- Não fique parado

Aproveite as paradas para fazer exercícios físicos e se espreguiçar. Isso melhora a oxigenação e as articulações, despertando o corpo e o organismo.

- Pare e descanse

Se não estiver aguentando mais o sono, o melhor é parar o caminhão em um local seguro e descansar. Não dê chance ao perigo.

- Café não resolve

O que o café faz é prolongar o tempo que você fica atento, mas ele não evita a sonolência. O mesmo acontece com o cigarro. Há ainda motoristas que, devido a longas horas de viagem, usam anfetaminas ou rebite, como costumam dizer. Na verdade, isso é uma agressão ao corpo uma vez que o sono configura uma necessidade orgânica, segundo especialistas.

Repouso é importante

Tenha boas noites de sono. O ideal, segundo especialistas, é dormir por cerca de 7 horas e 40 minutos, para que o organismo se recomponha e os hormônios fiquem equilibrados.

Beba muita água

Além de despertar, a água vai te ajudar a ficar sempre hidratado e com a saúde em dia.

Fonte: http://www.detran.mt.gov.br/

ALERTA: Sono x Estradas

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Dono da empresa contou que viu quando pessoas atearam fogo e fugiram. Ninguém ficou ferido, e o caso deve ser investigado pela Polícia Civil.

Foto: TBN Notícias/Divulgação
Três ônibus escolares ficaram totalmente destruídos pelo fogo na madrugada deste domingo (14), em Buritis (RO), na região do Vale do Jamari. Os veículos estavam estacionados na garagem da empresa contratada pela prefeitura do município para fazer o transporte escolar no ano letivo de 2016.
O proprietário do local informou aos bombeiros que avistou quando três pessoas espalharam gasolina, atearam fogo nos ônibus e fugiram em seguida. Ninguém ficou ferido, e o caso deve ser investigado pela Polícia Civil.

De acordo com o Corpo de Bombeiros, o dono da empresa foi quem fez à solicitação a corporação, por volta das 1h30, da madrugada. Na garagem, havia cerca de 20 ônibus enfileirados, e o fogo não se alastrou para os demais veículos porque o proprietário do local dirigiu os ônibus para fora do alcance das chamas.

Segundo os bombeiros, o combate ao fogo demorou cerca de duas horas, e informaram ainda que havia forte odor de gasolina no local, o que reforça a possibilidade do incêndio ter sido criminoso.
O proprietário da empresa solicitou ainda a presença da Polícia Militar (PM) e registrou o ocorrido na Delegacia de Polícia Civil de Buritis, que deve investigar o caso.  O G1 não conseguiu contato com a Secretaria Municipal de Educação (Semed), para comentar o incêndio nos ônibus.

Fonte; Do G1 Ariquemes e Vale do Jamari

Bando incendeia três ônibus escolares em Buritis

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Parceria da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) e da CCR NovaDutra realiza mais uma ação da campanha “Vou de Cinto”, nesta terça-feira (16/2), em Lavrinhas (SP). A iniciativa visa conscientizar motoristas e passageiros de ônibus sobre a importância do uso do cinto de segurança e acontece no km 18 da via Dutra, na pista sentido Rio de Janeiro, em frente ao posto da Polícia Rodoviária Federal (PRF), a partir das 9h.

Essa é a segunda edição da campanha em 2016 e a expectativa da ação é informar o máximo de pessoas em uma espécie de blitz educativa, onde serão abordados os ônibus de viagem. Durante a primeira ação, foram conscientizados 489 passageiros.

Segundo pesquisa do Ministério da Saúde em parceria com o Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE), apenas 50,2% da população tem o hábito de utilizar o equipamento no banco traseiro de veículos de passeio ou em transportes coletivos. A ANTT atua de forma permanente para conscientizar motoristas e passageiros de ônibus interestaduais sobre a importância de utilizar o cinto, equipamento que pode salvar vidas. Ações como estas são necessárias para que haja a mudança de hábito dos usuários.

Vou de Cinto – A campanha faz parte do Programa Estrada Sustentável que foi lançado durante a Rio+20 (Conferência das Nações Unidas sobre Desenvolvimento Sustentável), em 2012. O Programa foi iniciado na via Dutra (BR-116/RJ/SP) e tem o desafio de reunir os diversos públicos que interagem com a rodovia: municípios, empresas, terceiro setor, setor acadêmico, governos e órgão públicos para a abordagem de temas como segurança viária, educação, mobilidade, infraestrutura verde, entre outros.

Concessão – A ANTT, criada em 2001, regula e fiscaliza a exploração de infraestrutura e prestação de serviços de transporte terrestre, inclusive contratos já celebrados antes da sua criação, resguardando os direitos das partes e o equilíbrio econômico-financeiro dos respectivos acordos.
Com 402 quilômetros de extensão, a BR-116/RJ/SP foi concedida para iniciativa privada com o objetivo de exploração da infraestrutura, em 1º de março de 1996, pelo período de 25 anos. A licitação fez parte da 1ª etapa do programa de concessões rodoviárias.

Fonte: ASCOM ANTT, com informações da concessionária CCR NovaDutra.  

Campanha educativa orienta sobre o uso do cinto de segurança em ônibus

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A Volvo mostra o que tem de melhor em máquinas e caminhões para operações com mármores e granitos durante a Vitória Stone Fair. O evento latino-americano do setor será realizado de 16 a 19 de fevereiro no Carapina Centro de Eventos, em Vitória, no Espírito Santo, Estado que reúne os maiores produtores brasileiros nesta área.

“Os equipamentos Volvo estão ganhando espaço no segmento e nós estamos cada vez mais presentes nas operações de rochas ornamentais. Temos muitas máquinas para muitas aplicações”, afirma Rodrigo Weyll, gerente regional de vendas da Volvo CE Latin America.

A Volvo Construction Equipment Latin America tem uma ampla oferta de equipamentos voltados para o setor, mas os produtos mais utilizados nos sites de mármores e granitos no Brasil são as carregadeiras L120F e L350F e L150G e as escavadeiras EC250D e EC380DL. “A L120F e a EC250D, por exemplo, são reconhecidas por todas as empresas e produtores por serem máquinas com baixo consumo de combustível e excelente performance no trabalho”, observa Weyll.

Por se tratar de um equipamento bastante versátil, a escavadeira EC250D pode ser utilizada com o rompedor hidráulico para perfuração e como empurradora de bancadas. Já a carregadeira L120F é largamente usada na limpeza de pátios. Com seu projeto moderno, a L350F é uma referência nesta área. Proporcionando mais conforto ao operador, a carregadeira L350F é reconhecida no mercado por seu inigualável desempenho no carregamento de blocos.

“Sempre buscando melhorar a produtividade de nossos clientes, trouxemos a nossa escavadeira de 38 toneladas para a feira. Estamos atentos à tendência de aumento da produtividade no setor de rochas ornamentais com a utilização de máquinas de maior porte”, declara Rodrigo Diniz, diretor comercial da Tracbel.

A EC380DL é conhecida também por sua versatilidade: opera tanto no tombamento de blocos maiores, como na limpeza de resíduos de maior porte e em escavações em geral nas pedreiras. É ainda muito utilizada na manutenção e abertura de novos acessos para frentes de exploração em pedreiras.

Durante todo o período da feira, técnicos da Volvo CE e da Tracbel estarão à disposição dos visitantes para falar sobre os equipamentos da marca e tirar dúvidas sobre as operações no segmento de rochas ornamentais. O estande da Volvo CE também terá um motor Volvo Penta TAD1345VE.
Caminhões Volvo

A Volvo e a Luvep, concessionária de caminhões e ônibus da marca no Espírito Santo, levam para Vitória Stone Fair o cavalo mecânico FH, com motor de 540cv e configuração 6x4 eixos. Robusto e com redução nos cubos - o que aumenta ainda mais a sua capacidade de tração - o FH é reconhecido pelos clientes como o caminhão mais adequado no segmento de pedras ornamentais.
“O modelo tem alta disponibilidade, grande produtividade e o menor consumo de combustível da categoria. É, portanto, o veículo deste porte com o menor custo operacional”, afirma Marco Mildenberg, gerente regional de vendas da Volvo caminhões. O FH 540cv 6x4 é bastante usado pelas empresas numa composição bitrem de sete eixos. Ele transporta as pedras brutas de cerca de 25 toneladas, levando-as da pedreira onde são extraídas até as serrarias, onde o material é laminado e transformado em chapas. Ou faz ainda o transporte diretamente para o porto, onde as rochas são exportadas.

A Volvo também exibe na feira o VM com motor de 330cv e configuração 8x2 eixos. Neste tipo de aplicação o VM fica encarregado de transportar as chapas de mármore ou granito das serrarias até o cliente final – marmorarias ou empresas de material de construção, por exemplo. Mas, assim como o FH, é também é muito utilizado para levar o material diretamente para o porto. Versáteis e muito adequados às necessidades de aumento da capacidade transportada, são uma excelente opção para o segmento de rochas ornamentais. Lançados recentemente, os VMs com quatro eixos também proporcionam um rendimento energético melhor.

FONTE: Volvo

VOLVO EXPÕE SUAS MÁQUINAS E CAMINHÕES NA VITÓRIA STONE FAIR

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O verão costuma ser uma época em que a incidência de chuvas aumenta. São temporais rápidos e fortes, que também logo terminam, como chamamos: as famosas chuvas de verão! Mas é preciso ter muito cuidado ao dirigir em dias assim. Se ligue aqui nas nossas dicas para rodar com segurança!

Você precisa ter controle total do veículo. Por isso mantenha as mãos no volante o tempo todo! Se em dias de sol você já deve evitar distrações ao dirigir como falar ao telefone ou ligar o som muito alto, em dias de chuva é ainda pior e o melhor a fazer é se manter 100% atento.

Não corra! Dirija na velocidade da via e mantenha distância dos outros veículos, assim você tem tempo suficiente de desviar e de tomar decisões em caso de acidente na estrada.

Mesmo que seja de dia, dirija com os faróis acesos. Isso ajuda na visibilidade e evita que você deixe de perceber algum detalhe importante na estrada. Lembre-se de que com chuva, você não consegue ver buracos ou imperfeições na estrada, logo, todo cuidado é importante!

Mantenha seus pneus sempre em dia. Pneus velhos e carecas oferecem um risco muito maior. Portanto eles devem estar bem calibrados e com os sulcos no tamanho correto.

Além disso, ainda pode acontecer a aquaplanagem, que é quando a camada de água está muito espessa na pista. Nesses casos, o indicado é diminuir a velocidade e manter a direção reta.

Para os caminhões, o risco de dirigir com chuva é ainda maior, por ser um veículo mais pesado. Um dos principais riscos é o feito “L”, quando o motorista perde o controle do trem de força e a parte traseira se projeta para a frente (ficando em formato de L, por isso o nome). Portanto é preciso tomar cuidado, manter a velocidade constante e baixa e não fazer freadas bruscas, visto que a pista está escorregadia. E não faça ultrapassagens, pois aumentam as chances de acidente. Procure fazer o mesmo caminho que os outros motoristas estão fazendo, pois você já saberá que não tem buraco naquele trecho.

Fonte: Volvo

SEGURANÇA NA ESTRADA: Cuidados necessários para dirigir com chuva

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Comissão Especial que analisa o Marco Regulatório do Transporte Rodoviário de Cargas deve retornar os trabalhos na próxima semana. Instalada em outubro de 2015, a comissão debate os direitos trabalhistas do setor.
Na próxima terça-feira (16), a Comissão vai realizar seminário para ouvir representantes de agências reguladoras do transporte rodoviário, de sindicatos e de órgãos governamentais.

Em março do ano passado, vários protestos de caminhoneiros bloquearam trechos de rodovias em 14 estados. As manifestações diminuíram após a sanção da Lei dos Caminhoneiros. Mas, de acordo com o presidente da Confederação Nacional dos Transportadores Autônomos (CNTA), Diumar Bueno, várias dessas demandas acordadas com o governo não foram atendidas.
Entre elas, ele destaca a isenção da tarifa de pedágio para caminhões descarregados e a autorização para que os caminhoneiros tenham direito a levar dívidas dos programas de financiamento para o Banco do Brasil, já que os bancos privados não aceitam fazer o procedimento.

Reivindicação
Segundo Bueno, a principal reivindicação dos motoristas de transportes autônomos, no momento, é a reserva de mercados para que eles transportem pelo menos 50% das cargas da administração pública e o estabelecimento de preço mínimo para frete.

O coordenador da Comissão Externa que discutiu a Paralisação Nacional dos Caminhoneiros e membro da comissão especial que trata do marco regulatório, deputado Celso Maldaner (PMDB-SC), afirmou que faltam leis regulatórias de proteção à categoria.
"Eu acho que vai ser muito importante essa legislação e eu acredito que em 2016 vamos concluir esse trabalho para ter um marco regulatório do transporte rodoviário de cargas no País. Muitos projetos estão tramitando aqui na Casa, todos eles nós trouxemos para essa comissão especial”, disse Maldaner.

O seminário terá início às 9 horas, no Auditório Nereu Ramos. Clique aqui para ver a programação.

Fonte: Agência da Câmara

COMISSÃO REALIZA SEMINÁRIO SOBRE DIREITOS TRABALHISTAS DE CAMINHONEIROS

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É necessário concentração e comprometimento do motorista durante todo o percurso, mas o resultado pode ser muito positivo.

Confira algumas dicas que podem ajudar você a economizar dinheiro e diminuir a quantidade de poluentes na atmosfera:

1 – Mantenha os pneus sempre calibrados

2 – Tenha atenção nas trocas de marcha

3 – Nunca deixe o nível de óleo abaixo do recomendado.

4 – Utilize combustível de qualidade.

5 – Faça sempre a manutenção preventiva
Boa viagem!

Caminhoneiro economize combustível e dinheiro seguindo algumas dicas bem simples.

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Representantes dos governos de Rondônia, Acre e Mato Grosso se reuniram no começo da semana em Ji-Paraná (RO) com uma comitiva chinesa de 23 empresários que tem negócios no Brasil, liderados pelo embaixador da República Popular da China, Ji Jinzhang, para discutir a viabilidade da construção da Ferrovia Transoceânica que irá beneficiar não só o Brasil mas também os países asiáticos que dependem dos produtos que os três estados produzem, como a carne bovina e soja.

Essa é a primeira reunião entre os representantes dos governos dos três estados e a comitiva chinesa. Do encontro participaram senadores, deputados federais, estaduais e empresários das três federações. A iniciativa teve o objetivo de fazer com que os chineses conhecessem as potencialidades econômicas da região para que considerem a viabilidade do projeto da construção da ferrovia bi-oceânica que irá ligar o Atlântico ao Pacífico, na costa peruana.

Um protocolo de intenções foi assinado pelos governantes dos três estados e pelo embaixador da República Popular da China estabelecendo normas e deixando claro o interesse da parceria econômica internacional entre o Brasil e a China.

O governador de Mato Grosso, Pedro Taques, falou do potencial produtivo de seu estado, projetou que em 10 anos Mato Grosso estará produzindo 200 milhões de toneladas de grãos e afirmou que sozinho o estado não terá condições de exportar o produto, destacando a importância da ferrovia. Pedro Taques disse que na terça-feira (9) a comitiva chinesa será recebida em seu estado na cidade de Lucas do Rio Verde. A vice-governadora do Acre, Nazaré Araújo, também destacou a importância de Brasil e China estarem juntos nessa parceria econômica internacional comercial e industrial.

CARNE E SOJA

O senador Valdir Raupp também lembrou a importância da ferrovia bi-oceânica, principalmente o trecho de 800 quilômetros que fica entre Sapezal (MT) e Porto Velho, onde a exportação de carne e soja é muito grande. O prefeito de Ji-Paraná, Jesualdo Pires, falou sobre as peculiaridades dos três estados, registrando que em Rondônia a agricultura é formada por 160 mil pequenas propriedades rurais e agradeceu o povo chinês pelo interesse em investir no Brasil, principalmente na região norte.

O embaixador da República Popular da China, Ji Jinzhang, começou dizendo que na hora em que o hino nacional brasileiro estava tocando pode perceber o patriotismo dos amigos dos estados de Rondônia, Acre e Mato Grosso e em nome da embaixada chinesa no Brasil e dos representantes da comitiva agradeceu a todos pela recepção que tiveram em Rondônia.

Jin Jinzhang disse que a parceria entre Brasil e a China vem de longe, mas em 2012 os dois países aumentaram o nível de parceria estratégica global, econômico comercial e financeiro e ressaltou: “Nós queremos mais, precisamos eliminar os eventuais obstáculos; um desses obstáculos é a longa distância física que existe entre os dois países”.

O embaixador da China disse ainda que desde que chegou ao Brasil ouve falar na construção da ferrovia bi-oceânica e lembrou que ano passado os presidentes da China, Peru e Brasil assinaram uma “Declaração Conjunta” para viabilidade desse projeto. E desde então os Ministérios dos Transportes desses países já discutiram o assunto diversas vezes.

Ji Jinzhang disse que recentemente o primeiro-ministro da China esteve no Brasil em audiência com a presidente Dilma Rousseff, quando assinou um documento para iniciar os estudos de viabilidade da ferrovia. “Isso significa que já estamos trabalhando em parceria para a construção da ferrovia. Nosso sonho é tirar do papel esse projeto”, afirmou o embaixador. Ele também falou da importância de investimento na capacidade de produção e de infraestrutura e finalizou dizendo que o governo da China incentiva empresários chineses a investirem no Brasil.

INTEGRAÇÃO

O vice-governador de Rondônia, Daniel Pereira, representando o governador Confúcio Moura, falou que a ferrovia não irá integrar apenas os três estados da região, mas todas as federações do Brasil que sempre tiveram distantes. “Esse projeto vai permitir transformar a América Latina em um só povo”, disse Daniel Pereira, que além das relações comerciais e industriais sugeriu um intercâmbio linguístico para que brasileiros e chineses possam se comunicar de forma direta. O vice-governador também falou da importância turística entre os dois países.

O senador Acir Gurgacz  lembrou que o primeiro-ministro da China esteve no Brasil com a presidente Dilma Rousseff em 19 de maio, quando assinou um termo de cooperação internacional no valor de 53 milhões de dólares para serem investidos em infraestrutura. E que no dia 17 deste mês haverá uma reunião em Lima, no Peru, com representantes dos três países para tratar da construção da ferrovia. O senador também falou da parceria que existe entre Brasil e China e citou que das 44 turbinas usadas nas usinas de Jirau e Santo Antônio em construção no rio Madeira, 16 foram adquiridas da China, sem falar em outros componentes da usina de Belo Monte, no Pará.

Fonte: Secom - Governo de Rondônia

Rondônia, Acre e Mato Grosso unem forças para viabilizar ferrovia transoceânica com parceria da China e Peru

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A Comissão de Viação e Transportes da Câmara dos Deputados aprovou proposta que torna obrigatória a instalação de sistemas de segurança e de proteção contra incêndio em túneis viários, conforme as normas dos Corpos de Bombeiros Militares estaduais e do Distrito Federal.

O texto aprovado é um substitutivo ao Projeto de Lei 7290/14, do deputado Ademir Camilo (Pros-MG).

O relator, o deputado licenciado Adail Carneiro (PHS-CE), optou por transferir a competência por editar as normas sobre equipamentos de incêndio da Associação Brasileira de Normas Técnicas (ABNT), prevista no texto original, para o Corpo de Bombeiros.

O parlamentar lembra que cabe a esses profissionais prevenir e extinguir incêndios, bem como realizar pesquisas sobre modelos de segurança mais eficientes.

De acordo com o projeto, a instalação e o funcionamento dos equipamentos de segurança devem ser atestados por profissionais com registro no Conselho Regional de Engenharia e Agronomia (Crea).

Tramitação
A proposta, que tramita de forma conclusiva, ainda será analisada pelas comissões de Desenvolvimento Urbano; e de Constituição e Justiça e de Cidadania.


ÍNTEGRA DA PROPOSTA:

Com informações da Agência Câmara Notícias.

Comissão aprova obrigatoriedade de sistema de segurança em túneis viários

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A Comissão de Viação e Transportes da Câmara dos Deputados aprovou proposta que torna
obrigatória a divulgação, no portal eletrônico das companhias aéreas, de informações sobre eventuais riscos à saúde, segurança dos passageiros durante voos, bem como as contraindicações, ações e recomendações de prevenção.

O texto aprovado é o substitutivo da relatora, deputada Clarissa Garotinho (PR-RJ), com subemenda, ao Projeto de Lei 1500/15. Segundo o texto, no ato da compra das passagens, preferencialmente as companhias aéreas deverão informar aos clientes que as recomendações sobre eventuais riscos à saúde constam no portal eletrônico da empresa. Além disso, os pontos físicos de venda de passagem aérea e de embarque de passageiros deverão possuir um exemplar físico do informativo.

A proposta inclui dispositivos no Código Brasileiro de Aeronáutica (Lei 7.565/86).

Projeto original
O projeto original, do deputado Rogério Rosso (PSD-DF) e outros, responsabiliza companhias aéreas por complicações de saúde do passageiro, causada pela falta de informações prévias e recomendações de prevenção, especialmente quanto aos riscos de trombose e embolia pulmonar em voos de longa duração. Pelo projeto, a companhia também responderá pelo dano causado pela falta de atendimento médico de primeiros socorros durante o voo ou procedimentos de embarque e desembarque de aeronave.

O texto inicial do PL 1500/15 também obriga as companhias aéreas a incluir no bilhete de passagem informações sobre eventuais riscos à saúde, segurança dos passageiros durante voos, bem como as contraindicações, ações e recomendações de prevenção.

Porém, para a relatora, as informações sobre os riscos à saúde são muito extensas para caber no bilhete. “Ficaria inviável reproduzir, nem que fosse um resumo deste material, em um ticket aéreo”, disse. Clarissa Garotinho também retirou do projeto os dispositivos referentes à responsabilização das companhias.

Tramitação
A proposta ainda será analisada em caráter conclusivo pela Comissão de Constituição e Justiça e de Cidadania.


ÍNTEGRA DA PROPOSTA:

 Com informações da Agência Câmara Notícias. 

Comissão obriga divulgação de riscos à saúde em voos nos sites de companhias aéreas

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Olá leitor do Portal Na Estrada RO a 2ª Edição da Revista Na Estrada RO esta disponível pra você ler em seu computador, tablet ou smartfone.  

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Da Redação Na Estrada RO

REVISTA NA ESTRADA RO - 2ª EDIÇÃO JÁ ESTA DISPONÍVEL NO NOSSO PORTAL

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O tráfego de caminhões bitrens, veículos com dimensões excedentes e caminhões cegonhas só serão permitidos em horários específicos durante o feriado.

Começa a valer a partir desta sexta - feira (05)  a restrição de trafego para bitrens, rodotrens, cegonhas, veículos com cargas excedentes e veículos portadores de AET (Autorização Especial de Trânsito) terão a circulação restrita nas rodovias federais de pista simples do estado de Rondônia e em todo o país durante os dias que antecede  e durante a festa de carnaval de 2016.

Serão quatro dias de restrição, na sexta-feira, 05, esses veículos não poderão circular das 16hs às 24hs. No sábado, 06, das 06 às 12hs, na terça-feira, 09, das 16hs às 24hs e na quarta-feira, 10, das 06hs às 12. No domingo, 07, e na segunda-feira, 08, não haverão restrições.

Caminhoneiros que forem flagrados descumprindo a restrição, serão multados em R$85,13 (infração média), perderão quatro pontos na Carteira Nacional de Habilitação (CNH) e o veículo ficará retido nos postos da PRF até o cumprimento do horário previsto.

A restrição vale para todos os trechos de rodovias federais de pista simples, segundo a PRF em Vilhena - RO essa medida é tomada devido ao aumento significativo do fluxo de veículos e tem como objetivo prevenir e reduzir significamente o número de acidentes.

Em caso de emergência, ligue 191.

Welton Silva - Editor Geral
Redação Portal Na Estrada RO

Operação de "Carnaval" Restrição para caminhões começa nesta sexta nas rodovias federais de Rondônia

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