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Você sabia que no dia 30 de junho é comemorado o Dia do Caminhoneiro? Além do dia 25 de julho, dia de São Cristóvão, celebramos em junho a profissão que carrega o progresso do Brasil.

Cerca de 60% do transporte de cargas no país é realizado por meio das rodovias e por esse volume, o trabalho dos caminhoneiros é fundamental para a economia brasileira, movimentando milhões e levando recursos para várias famílias. E, por reconhecer o quão especial é ser estradeiro, a Iveco preparou uma ação para mostrar a cada um deles a sua importância.

Segundo pesquisas, os caminhoneiros em sua maioria acreditam que são vistos como “vilões das estradas”. Com base nisso, gravamos depoimentos de pessoas comuns que falam sobre a importância dos motoristas para seu dia a dia. O resultado? Um misto de emoção e alegria, que vocês podem conferir no vídeo abaixo:

DIA DO CAMINHONEIRO: Vídeo ressalta a importância do motorista de caminhão para o País, assista

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Um motociclista de 63 anos morreu após colidir com uma caminhonete na tarde desta quarta-feira (29), em um cruzamento de Nova Brasilândia D’Oeste (RO), na região da Zona da Mata. De acordo com a Polícia Militar (PM), ao tentar atravessar a pista, o motociclista invadiu a preferencial e se chocou na dianteira de uma caminhonete. O condutor da moto morreu no local. Já os ocupantes do automóvel não tiveram ferimentos. A vitima do acidente era morador de Rolim de Moura, o mesmo era conhecido popularmente por Zezão da Feira.

O policial militar Valdeir Votteli, que atendeu a ocorrência, contou que  o acidente ocorreu quando o motociclista que estava na Avenida JK invadiu a preferencial ao tentar cruzar a Avenida Jorge Teixeira.

"Segundo relatos de testemunhas e do motorista da caminhonete, a vítima não parou no cruzamento e entrou na frente do veículo que não conseguiu parar a tempo e acabou atingindo em cheio o motociclista, que teve sua morte confirmada por um médico que passava no local", relata.

Além da PM, a Perícia Criminal esteve no local e realizou os trabalhos que devem apontar as reais causas do acidente.

Fonte: Do G1 Cacoal e Zona da Mata
Foto: Portal Info Rondônia/Reprodução

Morador de Rolim de Moura morre em acidente de trânsito entre moto e caminhonete em Nova Brasilândia do Oeste

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De acordo com o Departamento de Infraestrutura da FIESP (Deinfra), dados da CNT (Confederação Nacional do Transporte) do final de 2015, apontam que apenas 200 mil quilômetros de rodovias no Brasil são pavimentadas. Isso dentro de um panorama de 1,8 milhão de quilômetros. A situação precária das rodovias brasileiras encarece o custo de logística em 40%. Entre os 20 maiores exportadores mundiais, o Brasil só não possui melhor desempenho por falta de infraestrutura física, principalmente no sistema rodoviário, ferroviário e marítimo.


Segundo Ricardo Melchiori, consultor-executivo da empresa RG LOG, num país, onde 60% do transporte de cargas é feito por terra, esses dados prejudicam e muito as condições de trabalho. Por esse motivo, os custos ficam mais altos. “Além disso, nem todas as pavimentadas estão em bom estado. Pode-se dizer que apenas 30% são consideradas como sendo de qualidade”, afirma Melchiori. Dados do Deinfra, mostram que seriam necessários R$106 bilhões em investimentos para iniciar uma mudança nesse sentido.

“O transporte rodoviário no Brasil continua sendo um dos maiores desafios, por isso a preocupação com a infraestrutura que atende esse modal deve ser pauta constante. Atualmente os requisitos técnicos e níveis de serviços exigidos pelos embarcadores conflitam com a defasagem tecnológica da infraestrutura”, completa Melchiori, que atua há 28 anos nesse setor. A má qualidade e defasagem de infraestrutura das rodovias brasileiras ocasionam desgastes acelerados das frotas, maior índice de acidentes, avarias e consequentemente perdas de cargas, alto consumo de combustível, gerando valores mais altos nos custos do frete cobrado pelo serviço.


Precariedade das rodovias brasileiras aumentam em 40% o custo de logística

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Especialistas internacionais em trânsito atestam que o uso do farol baixo reduz em até 12% o risco de acidentes nas estradas, envolvendo pedestres e ciclistas, e em 5% as colisões entre carros. No Brasil, a medida já é obrigatória para as motos durante o dia e à noite. Os demais veículos são obrigados a usar luz baixa à noite e em túneis.

A partir do dia 8 de julho, passa a valer no país a exigência do uso do farol baixo durante o dia nas rodovias para todos os veículos. O não cumprimento da lei será considerado infração média, com multa de R$ 85,13 e quatro pontos na carteira de habilitação.

Recomendação

O Departamento Estadual de Trânsito da Bahia (Detran-BA) recomenda que os condutores fiquem atentos à mudança no comportamento ao dirigir para evitar transtornos. “O que antes era apenas uma recomendação dos órgãos de trânsito, virou lei. Com a nova medida, todos os veículos deverão circular com as luzes ligadas nas estradas, inclusive em trechos urbanos e também em túneis com iluminação. Vai ajudar a diminuir o número de acidentes porque aumenta em mais de 60% a possibilidade de ser visto por um veículo no sentido contrário”, explica o coordenador de Segurança e Educação para o Trânsito do Detran, Eliezer Cruz.

Para o advogado Pedro Oliveira, 49 anos, que viaja com regularidade a trabalho, a prática não será uma novidade. “Uso sempre a luz de dia para ficar mais visível aos demais motoristas e evitar batidas de frente. O cansaço e o estresse são fatores que provocam ilusão de ótica e deixam a visão confusa. Já aconteceu comigo algumas vezes”.

Fonte: Assessoria de Comunicação – Detran/BA

Farol baixo de dia nas estradas passa a valer em 8 de julho

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As más condições das estradas não são causadas exclusivamente por veículos com excesso de carga. Esse foi o entendimento aplicado pelo Tribunal Regional Federal da 4ª Região ao negar pedido para que caminhões de uma determinada empresa fossem proibidos de circular em rodovias federais.
Em 2013, o Ministério Público Federal e o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit) alegaram que a empresa já havia sido multada mais de seis vezes por circular com veículos acima do peso limite na BR 153, no norte gaúcho.

Além disso, afirmaram que o tráfego constante de caminhões colocavam em risco a vida de milhares de pessoas que transitam pela rodovia todos os dias. Além de tentarem impedir a circulação em rodovias federais, os autores também exigiam a condenação da ré ao pagamento de danos materiais pelos custos do Estado com a recuperação do asfalto e de danos morais coletivos. Já a empresa alegou que não há prova de nexo causal, ou seja, relação entre a circulação de seus veículos e os buracos na pista.

O relator do caso no TRF-4, desembargador federal Cândido Alfredo Silva Leal Junior, manteve a sentença da 1ª Vara Federal de Erechim (RS). Em seu voto, o relator afirmou que a condenação a reparar vias só é possível quando comprovado abuso, excesso ou desproporção na utilização da estrada por determinada pessoa ou empresa.

Entretanto, no caso concreto, ele não viu prova de que essas circunstâncias e requisitos tenham ocorrido, “uma vez que foi escassa a prova produzida, incapaz de dar conta da gravidade dos excessos cometidos”. Com informações da Assessoria de Imprensa do TRF-4.
Processo: 5003475-59.2013.4.04.7117

FONTE: Consultor Jurídico

CAMINHÕES NÃO SÃO OS ÚNICOS RESPONSÁVEIS PELO DESGASTE DE ESTRADAS

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A Comissão de Viação e Transportes aprovou o fim da exigência de habilitação como motorista na categoria D (ônibus) como requisito para o exercício da profissão de instrutor de trânsito. Ao mesmo tempo, o texto deixa claro que o instrutor de trânsito somente poderá instruir, na teoria ou na prática, candidatos à habilitação para a categoria igual ou inferior àquela em que esteja habilitado.

A redação da proposta mantém a exigência de que o instrutor seja habilitado para a condução de veículos há pelo menos dois anos. O texto altera a Lei 12.302/10, que trata da profissão de instrutor de trânsito e hoje exige habilitação na categoria D para esses profissionais.

Ainda segundo a lei atual, nas aulas práticas de direção veicular, o instrutor de trânsito somente poderá instruir candidatos à habilitação para a categoria igual ou inferior àquela em que esteja habilitado. A proposta altera essa parte da lei a fim de evitar que um instrutor dê aulas teóricas a uma categoria superior a sua.

“Há equívoco e uma desproporção na lei, sem prejuízo na qualidade do processo de formação dos condutores e na segurança do trânsito”, Christiane Yared

Substitutivo

O texto aprovado é um substitutivo da relatora na comissão, deputada Christiane de Souza Yared (PR-PR), ao Projeto de Lei 8327/14, do deputado Esperidião Amin (PP-SC). O argumento de Amin é que não faz sentido exigir que um instrutor que vai ministrar aulas teóricas ou práticas para candidatos na categoria A (motos), por exemplo, seja necessariamente habilitado na D.

“Não há como discordar da justificação do autor ao dizer que há equívoco e uma desproporção na lei, sem prejuízo na qualidade do processo de formação dos condutores e na segurança do trânsito”, afirmou Yared.

A diferença é que originalmente o projeto de Esperidião Amin mantém a exigência da habilitação na categoria D há pelo menos um ano para o instrutor que atue na formação de condutores das categorias D e E (veículo com reboque). Mas o substitutivo retirou essa parte da proposta.

“Ao considerar a inexistência de qualquer prejuízo ao se retirar a habilitação na categoria D para os instrutores que atuam na formação de categorias inferiores, não há como não aplicar a mesma argumentação para a atuação do instrutor na formação de condutores nas categorias D e E”, afirmou Christiane Yared.

Tramitação

O projeto tramita em caráter conclusivo e será analisado ainda pela Comissão de Constituição e Justiça e de Cidadania.

Fonte: Portal Do Trânsito

Deputados aprovam fim de exigência de CNH na categoria D para instrutores

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A quarta usina de asfalto quente (Concreto Betuminoso Usinado a Quente – CBUQ) do Governo de Rondônia foi instalada no município de Rolim de Moura, no setor Industrial, e iniciará as operações na primeira quinzena do mês de julho. A empresa responsável pela instalação da usina, e que também tem a função de colocá-la em operação, realizou a primeira inspeção técnica e treinamento dos servidores que colocarão a fábrica de asfalto em funcionamento.

A inspeção final da empresa instaladora, de acordo com o coordenador das usinas do DER, Edimar Dias, deve ocorrer nos próximos 15 dias, liberando a usina de asfalto para atender os municípios da Zona da Mata e também do Cone Sul do Estado. Esta será a quarta usina de asfalto quente do DER que entrará em funcionamento. As outras três estão em funcionamento em Porto Velho, Jaru e Ji-Paraná.

O diretor-geral do DER, Ezequiel Neiva, disse que em julho o Governo de Rondônia iniciará a recuperação das estradas estaduais, com serviços de tapa-buraco e sobre o asfalto existente será lançada uma camada asfáltica com dois centímetros de espessura, assegurando o tempo de vida útil do pavimento.

Ezequiel Neiva acompanhou a inspeção técnica da empresa e afirmou que as usinas de asfalto são fundamentais para o planejamento do governo na recuperação da malha viária estadual. “Nunca se planejou a recuperação do asfalto. Agora, temos um planejamento para cuidar do que o Estado já construiu”, pontou o diretor ao destacar as metas do governador Confúcio Moura.

Para o funcionamento da usina de asfalto em Rolim de Moura, Neiva frisa que a unidade contou com o apoio da deputada federal Marinha Raupp, que destinou emenda para compra de máquinas e equipamentos que atuarão na estrutura da fábrica de asfalto.

Fonte: Secom/RO

Usina de asfalto quente está pronta para entrar em operação em Rolim de Moura

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A Universidade Federal do Mato Grosso desenvolve pesquisa sobre perda quantitativa de produtos transportados em caminhões do campo aos portos.

O estudo faz parte de um termo assinado em 2014, entre a Companhia Nacional de Abastecimento (Conab) e o Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico (CNPq), para quantificar o porcentual de arroz, milho e trigo que fica pelas estradas, no percurso do campo aos portos, e a forma de evitar isso.

Neste mês, a Conab repassou para a universidade dados históricos de remoção de grãos dos últimos cinco anos.

A Conab informa, ainda, em comunicado, que as rodovias com maior fluxo desses produtos estão nos Estados do Rio Grande do Sul (arroz), Mato Grosso (milho) e Paraná (trigo). Os pesquisadores estão coletando dados, preenchendo relatórios e verificando as condições de transporte desses produtos.

Também estão verificando a melhor tecnologia de transporte, com a utilização de velcro, lonas e outros materiais que possam bloquear esta fuga dos produtos.

Segundo os organizadores, as perdas de grãos transportados ocorrem de forma generalizada nos veículos de carga, por causa das estruturas dos caminhões graneleiros, que não apresentam contenção adequada dos produtos. Além disso, a condição do pavimento, ou seja, a conservação da rodovia também tem efeito na quantidade de grãos perdidos pelos veículos.

O resultado do trabalho deve ficar pronto nos próximos três anos. Outra pesquisa também aprovada pela Conab diz respeito à perda desses mesmos produtos nos armazéns brasileiros. Este trabalho vai ser conduzido por pesquisadores da Empresa Brasileira de Pesquisa Agropecuária (Embrapa) nos Estados de maior produção da Região Sul.

Fonte: Diário do Grande ABC

Pesquisa vai quantificar perdas no transporte de grãos em caminhões

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Um dos fenômenos que afetam significativamente a estabilidade de bitrens e rodotrens é a amplificação traseira.
Arquivo Revista Na Estrada RO - Foto/Welton Silva
Entende-se por amplificação traseira o aumento do deslocamento lateral da última unidade quando comparado com o deslocamento lateral da unidade tratora durante curvas e manobras evasivas.
Em consequência dessa amplificação, a unidade traseira é submetida acelerações laterais maiores, podendo vir a tombar e levar consigo todo o conjunto.

Em sua dissertação de mestrado, “Avaliação da Estabilidade lateral em Conjuntos de Veículos de Carga”, PUC-PR 2004, Rubem de Mello Penteado conclui que, de modo geral, o conjunto do tipo bitrem mantem-se relativamente estável nas manobras avaliadas, com uma amplificação lateral pequena comparada com a apresentada pelo tipo rodotrem.
Isso ocorre porque o uso do engate tipo B, ou seja uma segunda quinta roda torna o veículo bastante estável, em relação ao tombamento.

Estudo produzido pelo DOT americano registra:

• “Propriedade anti-tombamento é uma característica especial dos engates bitrem. Uma conexão bitrem entre dois rebocados num double cria essencialmente uma combinação semirreboque/semirreboque com dois pontos de articulação no lugar de três. Uma quinta roda normal é usada para acoplar os dois semi-reboques, assegurando assim, significativas forças de combate ao tombamento entre os dois semirreboques.”

• “.... a conexão por meio do trem B, entre dois rebocados, elimina efetivamente um ponto de articulação e garante uma grande força de combate ao tombamento para ambos os semirreboques, quando eles giram em sentidos opostos durante uma manobra rápida de mudança de faixa.”
Mello conclui também que, na condição com o 1º Semirreboque vazio e 2º carregado, as acelerações laterais são significativamente maiores em ambos os conjuntos, sendo que o Rodotrem torna-se instável nas manobras avaliadas, levando ao tombamento lateral.

O conjunto Rodotrem, sob determinadas condições de carregamento e velocidade, pode apresentar características de instabilidade, com oscilações crescentes durante as manobras.

 Devido à maior instabilidade do conjunto do tipo Rodotrem é recomendável uma redução da velocidade máxima permitida para 60 km/h.
Alterações no projeto como a redução do comprimento da lança de engate entre o  dolly e o segundo semirreboque no Rodotrem, influenciam significativamente o resultado da amplificação traseira.

Devido ao fenômeno da amplificação traseira do movimento é recomendável que os motoristas desses conjuntos recebam treinamento específico para evitar as manobras que tornam esse fenômeno significativo.
As transportadoras devem ser orientadas de modo a não utilizar os conjuntos com carga somente na última unidade.

É recomendável que as autoridades de trânsito ou concessionárias de rodovias analisem os projetos das vias existentes e as normas de construções das novas identificando os pontos críticos para as CVCs, a fim de sinalizá-los adequadamente reduzindo a possibilidade de acidentes.

FONTE: NTC&Logística

O DESLOCAMENTO LATERAL E ESTABILIDADE DE BITRENS E RODOTRENS

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A Mercedes-Benz entregou oito caminhões extrapesados das linhas Axor e Actros para o SEST/SENAT (Serviço Social do Transporte/Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte), que os destinará a diversas de suas unidades no país. No evento promovido na última quarta-feira, 21 de junho, em sua planta de Campinas (SP), a montadora reafirmou a parceria criada em 2007 para incrementar a formação e a especialização de motoristas de caminhão.

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“Com o Axor e o Actros, possibilitamos aos motoristas que eles não só conheçam, como também testem os avançados recursos tecnológicos dos nossos extrapesados, que são reconhecidos no mercado pelo alto padrão de qualidade, desempenho, segurança e conforto”, diz Roberto Leoncini, vice-presidente de vendas, marketing & peças e serviços caminhões e ônibus da Mercedes-Benz do Brasil.

Segundo o executivo, além de ceder os caminhões, a empresa irá oferecer treinamento de formação de monitores para instrutores do SEST/SENAT, tendo por base o padrão Mercedes-Benz de qualidade. “Assim, estamos fornecendo veículos e conhecimento, contribuindo para que a entidade possa ministrar o melhor treinamento possível aos motoristas em seus cursos”, destaca Leoncini.

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Entre os cavalos mecânicos cedidos à entidade encontram-se versões Axor e Actros com tração 4×2, 6×2 e 6×4. Os modelos foram escolhidos juntamente com as unidades operacionais do SEST/SENAT, levando em consideração as especificidades e as necessidades de cada região do Brasil. Os veículos serão utilizados pelas unidades de Brasília (DF), Cariacica (ES), Santo André (SP), São Vicente (SP), Juiz de Fora (MG), Florianópolis (SC), Blumenau (SC) e Londrina (PR). Além dos novos caminhões, a unidade de Campinas do SEST/SENAT já conta com três Axor Mercedes-Benz anteriormente cedidos para a mesma finalidade.

Parceria visa excelência na condução de caminhões

Nas unidades do SEST/SENAT dos estados de São Paulo, Minas Gerais, Distrito Federal, Santa Catarina, Espírito Santo e Paraná, os cursos de Condução Segura e Econômica; Excelência Profissional para Motoristas de Transporte de Cargas; e Procedimento de Engate e Desengate de Semirreboque são ministrados em caminhões extrapesados cedidos pela Mercedes-Benz. A meta anual de capacitações gira em torno de 2.000 motoristas.

Além da formação e especialização de motoristas, o SEST/SENAT, em suas unidades de Campinas, Cariacica e Recife, desenvolve mais um programa em conjunto com a Mercedes-Benz, voltado para a área de manutenção, com treinamentos para mecânicos de motor diesel. Esses cursos atendem mecânicos da Rede de Concessionários de várias partes do Brasil, além de profissionais de frotistas de transporte rodoviário de cargas e de passageiros.

Outros veículos Mercedes-Benz, bem como componentes do trem de força, são utilizados em aulas teóricas e práticas de outros cursos do SEST/SENAT. Entre eles, incluem-se turmas de formação de Programas de Jovem Aprendiz, que visam oferecer oportunidades de primeiro emprego no mercado de trabalho no setor de transportes.

Fonte: Portal Das Estradas

Mercedes-Benz entrega oito caminhões ao SEST/SENAT para treinamento de motoristas

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A PRF (Polícia Rodoviária Federal) informou nesta tarde que o cantor sertanejo Loubet estava embriagado quando sofreu um acidente na manhã desta segunda-feira, na BR-060. O etilômetro, segundo a PRF apontou 0,64 mg/l, nível alcoólico acima do permitido.

Segundo a Polícia Rodoviária Federal, às 6h30 desta segunda-feira uma equipe da corporação atendeu a ocorrência de uma camionete que cruzou a pista e parou no barranco. O veículo era guiado pelo sertanejo Emerson Carlos Loubet.

Conforme as informações divulgadas, Loubet foi socorrido, levado para o hospital, e vai responder pelo crime de embriaguez ao volante. A PRF informou que o cantor também foi autuado em R$ 1,9 mil e terá a carteira suspensa.

Caberia prisão
Em situações do tipo, a praxe é que a pessoa seja presa, mas segundo a PRF, a decisão de permitir que o cantor fosse para o hospital foi do delegado de Polícia Civil na cidade, Carlos Eduardo . Ele foi procurado e não atendeu as ligações.
Na Polícia Civil de Sidrolândia ainda não foi concluído o boletim de ocorrência. 


A assessoria de Loubet informou que ele passa bem e já está em casa. O flagrante de embriaguez não foi comentado. Em post feito logo cedo no Facebook, Loubet fala do acidente, diz que voltava de show em uma rádio em Nioaque e afirma que foi 'apenas um susto'.

Fonte: MidiaMax

Cantor Loubet estava embriagado quando sofreu acidente, informa PRF

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Campo Novo do Parecis/MT: Três carretas e uma caminhonete (marcas e modelos não confirmados) se envolveram em uma colisão, ontem, na BR-364, a cerca de quatro quilômetros do município de Campo Novo do Parecis. Leandro da Silva, 29 anos, conduzia uma das carretas, não resistiu aos ferimentos e faleceu no local.

Outras duas pessoas ficaram feridas e seus nomes não foram revelados. O impacto foi tão violento que destruiu a cabine da carreta conduzida por Leandro. Um dos feridos é o motorista da caminhonete, que acabou pegando fogo e ficou completamente destruída.

Uma carreta também pegou fogo e a cabine foi totalmente danificada. Um dos vagões ficou parcialmente danificado. Caminhões-pipa foram até o local para apagar as chamas. A pista ficou interditada para realização da perícia e controle das chamas até esta madrugada. O corpo do carreteiro foi encaminhado ao Instituto Médico Legal (IML) de Tangará da Serra.



Fonte:SóNotícias

Acidente envolvendo três carretas e caminhonete na BR-364

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Uma carreta carregada com vigas de madeira tombou na noite da última quinta-feira (23), no quilômetro 10 da RO-133, em Theobroma (RO). O motorista do veículo teve escoriações e foi encaminhado ao Hospital Municipal de Jaru (RO), onde recebeu atendimentos médicos e passa bem. A carga de madeira ficou espalhada na rodovia e interditou parcialmente o trecho, onde ocorreu o acidente. O trânsito foi normalizado na madrugada desta sexta-feira (24).

De acordo com o boletim de ocorrência, o motorista da carreta relatou que trafegava na via sentido Jaru, quando um veículo de passeio, que trafegava na pista contrária, teria realizado uma manobra irregular. Para evitar a colisão, o motorista dirigiu o veículo para o acostamento, mas perdeu o controle da direção e a carreta tombou.

O condutor do carro de passeio não parou para prestar socorro, seguiu viagem e ainda não foi identificado. O motorista da carreta sofreu escoriações pelo corpo e foi levado para o Hospital Municipal em Jaru, onde recebeu atendimentos médicos e passa bem.

Devido o tombamento, a carga ficou espalhada pela pista e o trecho ficou parcialmente interditado até o início da madrugada desta sexta-feira (24), quando a madeira foi retirada do asfalto pelo proprietário do veículo. Um caminhão guincho foi acionado para remover a carreta do local.

Fonte: Do G1 Ariquemes e Vale do Jamari

Carreta carregada com madeira tomba na RO-133, em Theobroma

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A Azul Linhas Aéreas anunciou nesta quinta-feira (23) que vai começar a operar com voos diretos de Porto velho para Belo Horizonte (MG). A rota estará disponível a partir de 2 de setembro de 2016. De acordo com a companhia, serão três voos semanais saindo do Aeroporto Governador Jorge Teixeira para o Aeroporto Internacional de Confins, sendo estes nas segundas-feiras, terças e sábados.

Ainda segundo a Azul, a capital Porto Velho será o 43º destino servido pela Azul a partir de Belo Horizonte. Com a inclusão desta nova rota, os passageiros que saem de Rondônia terão mais de 40 destinos para fazerem conexão, em aproximadamente 80 voos diários.
Para o diretor de planejamento e alianças da Azul, Marcelo Bento, a empresa aposta em uma grande procura pelo voo diretoPorto Velho-Belo Horizonte. A capital mineira é a o segundo maior centro de distribuição da companhia.

Veja os horários dos voos
Porto Velho-Belo Horizonte
Segunda, terça e sábado às 01h20
Belo Horizonte-Porto Velho
Segunda, sexta e domingo às 22h

Ao ir direto até a Belo Horizonte, os passageiros que saem de Rondônia poderão fazer conexão para Araxá, Belém, Porto Seguro, Barreiras, Brasília, Cabo Frio, Cuiabá, São Paulo (Campinas, Guarulhos e Congonhas), Carajás, Curitiba, Feira de Santana, Fortaleza, Rio de Janeiro (Santos Dumont e Galeão), Governador Valadares, Goiânia, Foz do Iguaçu, Imperatriz, Ilhéus, Ipatinga, Lençóis, Marabá, Maceió, Montes Claros, Natal, Porto Alegre, Recife, São Luís, Salvador, Teixeira de Freitas, Uberaba, Uberlândia, Varginha, Valença, Vitória da Conquista e Vitória.

O voo Porto Velho-Belo Horizonte será feito a partir de 2 de setembro em jatos Embraer 195, que tem capacidade para 118 pessoas. A operação para os voos sem escalas está passando por aprovação da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac).
Manaus

A Azul também anunciou que a companhia fará mais dois voos semanais de Porto Velho para Manaus. Os novos voos iniciam a partir de 5 de agosto. Atualmente a empresa já tinha três horários diários para a capital do AM, que serão mantidos.

Fonte: G1 RO

Azul anuncia voos sem escalas de Porto Velho para Belo Horizonte

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Um carro de passeio capotou na tarde da última sexta-feira (24), após uma colisão com uma motocicleta em um cruzamento no centro de Rolim de Moura (RO), na região da Zona da Mata. Apesar do susto, a condutora do automóvel, que estava sozinha, sofreu apenas escoriações leves. Já o motociclista, não teve ferimentos.

Conforme a Polícia Militar (PM), testemunhas relataram que o motociclista seguia pela Rua Rio Madeira, sentido ao bairro Boa Esperança, quando no cruzamento com a Avenida Aracajú foi surpreendido pelo automóvel que transitava sentido bairro São Cristóvão. Sem conseguir parar a tempo, o condutor da moto acabou se chocando na lateral do veículo. Com a batida, o motociclista foi lançado ao chão e a condutora do carro perdeu o controle da direção e acabou capotando o veículo.

O Corpo de Bombeiros foi acionado e prestou os atendimentos a condutora do automóvel.  Uma guarnição da PM esteve no local para o registro da ocorrência. A perícia criminal também compareceu e realizou os trabalhos que devem apontar as causas do acidente.

Fonte: G1 Cacoal

Carro capota após colisão com moto no centro de Rolim de Moura

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Quem não se lembra de Pedro e Bino do famoso seriado Carga Pesada da TV Globo? A dupla que colocou a profissão de caminhoneiro na mídia também gerou muitas polêmicas entre os motoristas da vida real. Mas agora, tantos anos depois, Stênio Garcia, que fez o Bino na versão mais nova da série, fez uma declaração bastante interessante sobre a categoria.

Em entrevista ao programa Metrópolis da TV Cultura no dia 20 de junho de 2016, Stênio Garcia reafirmou que em seus 50 anos de profissão, o papel mais importante que fez na TV foi exatamente o do caminhoneiro simpático Bino. Segundo o ator, além de ter sido seu papel mais longo, foram 5 anos na pele do estradeiro, foi seu principal papel na telinha.

O ator afirmou que tanto ele quanto Antônio Fagundes, o Pedro, afirmavam que “o caminhoneiro é o grande herói brasileiro”. A dupla tinha a percepção de que é ele que percorre todo o País para transportar praticamente tudo, já que somos um País rodoviário. O ator afirma ainda que o motorista profissional “é o herói trabalhador e é a pele e o estômago do Brasil”.

Durante a entrevista o ator ainda falou do começo de sua carreira e de seus projetos atuais.

Assista abaixo a entrevista completa de Stênio Garcia. Caso queira ver apenas o trecho onde ele comenta sobre o seriado, corra até os 11min30.


E você, concorda com a visão do ator? Assistia ao seriado? Acha que ele retratava o dia a dia da profissão?

Curiosidade


E você se lembra da música de abertura? “Frete” foi uma composição de Renato Teixeira. O músico contou que foi contratado pela Globo para fazer uma música para a abertura do seriado, ainda em sua primeira fase na década de 1970. Ele afirmou que não conseguia compor nada. Ficou meses enrolando para entregar a letra. Até que em uma manhã ele recebeu um ultimato da emissora. Ou entregava no mesmo dia, ou não precisava entregar mais. Talvez a pressão tenha feito a criatividade aflorar, mas a música foi entregue gravada no mesmo dia. Pela noite já estava na abertura do programa. Depois, como todos sabem, virou um grande sucesso. Vamos relembrar?

Fonte: Pé Na Estrada

Stênio Garcia diz que caminhoneiro é o grande herói brasileiro

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O município de Cacoal foi o único do interior de Rondônia que registrou aumento no transporte de passageiros em voos domésticos nos últimos dois anos. De acordo com dados divulgados pela Azul Linhas Aéreas - única companhia que faz voos do interior para fora do estado -, dois aeroportos tiveram queda significativa nos embarques e desembarques. A maior redução foi a do Aeroporto José Coleto, em Ji-Paraná. No ano de 2014, 53.232 pessoas passaram pelo aeroporto. Já em 2015 esse número caiu para 36.848 viajantes, ou seja, 30,77% a menos.

O Aeroporto Brigadeiro Camarão, em Vilhena (RO), foi o segundo do estado com queda no número de passageiros. No ano de 2014, segundo a empresa, 46.750 pessoas embarcaram e desembarcaram na cidade. No ano seguinte, o movimento foi 7,46% menor, o que representa 42.262 passageiros.
Segundo a Azul, enquanto as duas cidades registraram queda no número de passageiros, o Aeroporto Capital do Café, em Cacoal (RO), teve um aumento de 3,07% no movimento de embarque e desembarque. Em 2014, 55.756 pessoas passaram pelo aeroporto. Já no ano passado o número saltou para 57.472 usuários.

A queda de passageiros no interior do estado aconteceu por causa da redução do número de voos realizado pela companhia. Em agosto do ano passado, por exemplo, a empresa suspendeu três voos semanais que saiam de Vilhena para Cuiabá (MT) por causa de um reajuste na malha.

Ao G1, o presidente da companhia, Antonoaldo Neves, disse que a redução dos voos no interior foi feito por questões econômicas e que, por enquanto, não existe previsão para retomar os voos que eram feitos do interior para a capital Porto Velho.

O preço do querosene no estado também é um dos fatores que dificultam a ampliação da malha no interior. Em Cacoal, segundo Neves, o querosene chega a custar R$ 10 o litro. "A gente entende e concorda com a filosofia do governo que não é para dar subsídio, mas, enquanto não abaixar o preço do querosene, não vai ter mais voo na Amazônia Legal. Não tem motivo para o querosene no interior ser cinco vezes mais caro que em São Paulo", afirmou.

Mesmo diante do preço do litro do querosene, o presidente diz que a companhia gosta de fazer voos regionais e prioriza por isto. Atualmente, a Azul faz pousos e decolagens em cerca de 100 cidades do Brasil, quase o dobro feito pela concorrência.
Perfil

De acordo com Marcelo Bento Ribeiro, diretor de planejamento, alianças e Azul Viagens, cerca de 60% dos clientes viajam pela companhia a trabalho. Ele destaca que em Rondônia essa realidade também é presente, pois o agronegócio é forte no estado.

Em entrevista, Marcelo disse que a expectativa da empresa é ampliar voos regionais nos próximos anos, pois o consumo deve crescer mais no interior do que na capital.

Transporte aéreo cresce 3,07% em Cacoal e já supera Vilhena e Ji-Paraná

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As inscrições para a sexta edição do Scania Drive Competitions (SDC) – competição conhecida como Melhor Motorista de Caminhão do Brasil (MMCB) e que este ano foi ampliada e teve adotada a mesma nomenclatura da Europa e de outros outros países – já estão abertas. Este ano, além do novo nome, o SDC terá uma prova inédita com os melhores motoristas de quatro países da América Latina.

A premiação na final latino-americana será um caminhão Streamline Highline R 440 6×2. Estarão credenciados para a final América Latina os três melhores motoristas de caminhão do Brasil, da Argentina, do Chile e do Peru. Esses 12 profissionais estarão no Brasil nos dias 26 e 27 de novembro, quando realizarão provas de habilidade ao volante do caminhão.

Os motoristas brasileiros interessados em participar têm até o dia 31 de agosto para fazer a inscrição. Todo o processo de inscrição e participação da primeira e segunda fases será feito pelo site www.scaniasdc.com.br  ou por aplicativo. A única forma de se inscrever é pela internet. Só podem participar profissionais com carteira de habilitação categoria E. O regulamento completo está disponível no portal oficial. Mais informações podem ser obtidas pelo telefone 0800 771 0159.

Após o cadastro ser efetivado, o motorista será avaliado por meio de uma prova que simula uma viagem online, em que serão abordados temas relacionados a legislação, preocupação ambiental e condução responsável, defensiva e econômica. Para auxílio e treinamento, o candidato terá acesso gratuito a uma biblioteca virtual, que permanecerá liberada mesmo após o fim do torneio. As semifinais e a final serão realizadas de 8 a 10 de novembro, com provas práticas ao volante dos caminhões Scania.

“Acreditamos que o condutor é o elo na cadeia de transporte que pode mudar as estatísticas de acidentes nas estradas. A experiência de edições anteriores comprovou que um motorista capacitado tem papel fundamental para tornar as viagens mais produtivas, reduzindo o consumo de combustível e contribuindo para o meio ambiente” explica Márcio Furlan, gerente de comunicação e marketing da Scania no Brasil. Desde o lançamento do Scania Driver Competitions no Brasil, foram oferecidas cerca de 40 mil horas de treinamento aos participantes.

Assista ao vídeo da competição

Saiba mais sobre a dinâmica do SDC 2016

PRIMEIRA FASE: simulação de direção em viagem completa, da carga à descarga. A participação pode ser pelo site ou por aplicativo. Pelo programa, o candidato percorrerá uma estrada acompanhado por um motorista virtual chamado Pedro. Durante o trajeto, o concorrente terá de responder a 20 questões de múltipla escolha, que valem 1 ponto cada. Para ser aprovado ele precisará de no mínimo 12 pontos.

SEGUNDA FASE: o profissional será novamente testado em avaliação teórica online pelo site ou por aplicativo. Mais 20 questões de múltipla escolha, que valem 1 ponto cada. Para ser aprovado para a fase 3, o inscrito deverá estar dentro de dois requisitos: primeiro, ficar entre os melhores das fases 1 e 2; segundo, precisa escolher uma Casa Scania, dentro de uma lista já definida, para fazer a prova teórica presencial, e sua nota deverá ser suficiente dentro do ranking dos melhores daquela região da concessionária. Ou seja, quanto maior sua pontuação nas duas primeiras fases, mais chance terá de fazer a prova na Casa Scania que preferir.

TERCEIRA FASE:  compõe as finais regionais com quatro horas de treinamento. Elas terão prova teórica e de checklist (na qual o competidor precisa checar todos os itens do caminhão necessários antes de ser iniciada uma viagem). Nessa etapa, serão selecionados os 60 melhores motoristas. Haverá dois períodos de provas (16, 17 e 18 de setembro e 7, 8 e 9 de outubro). Em cada divisão, serão dez etapas ocorrendo simultaneamente em dez cidades diferentes. Em setembro, as cidades escolhidas são: São José dos Pinhais (PR), Caxias do Sul (RS), Concórdia (SC), Guarulhos (SP), Jaboatão dos Guararapes (PE), Maringá (PR), Sumaré (SP), Rondonópolis (MT), Eldorado do Sul (RS) e Aparecida de Goiânia (GO).

E em outubro: São Luís (MA), Tubarão (SC), Governador Valadares (MG), Rio de Janeiro, São José do Rio Preto (SP), Contagem (MG), Joinville (SC), Feira de Santana (BA), Ji-Paraná (RO) e Viana (ES). Serão feitas avaliações em três dias de competição (sexta, sábado e domingo). “Na fase 3 serão 20 competidores por dia, e só um vencedor. Ao fim dessas 20 etapas em 20 locais diferentes, com três motoristas vencedores por cidade, chegaremos ao total de 60 campeões”, explica Rodrigo Machado, coordenador do Scania Driver Competitions Brasil.

Os 60 mais bem colocados da terceira fase estarão classificados para a semifinal nacional. Depois de provas teóricas, de checklist, de percurso e de manobras, restarão os 27 melhores, que no dia seguinte fazem a final nacional. As provas eliminatórias serão de manobras e habilidades ao volante numa corrida contra o tempo. Consagraremos o campeão nacional, mas o segundo e o terceiro também disputarão a inédita final latino-americana.

Fonte: O Carreteiro

Melhor motorista de caminhão será premiado com um Scania 0 km

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Determinação é de que veículos circulem em rodovias com faróis acesos mesmo durante o dia;  equipamentos são importantes mecanismo de segurança e de comunicação


Em pouco mais de 15 dias está previsto o início da fiscalização da mais recente alteração no Código de Trânsito Brasileiro (CTB):  a Lei 13.290, publicada no dia 24 de maio, que determina a necessidade de os veículos trafegarem com farol baixo aceso nas rodovias brasileiras mesmo durante o dia e estabeleceu um período de 45 dias para início efetivo da fiscalização.

O condutor que for flagrado em descumprimento poderá ser multado em R$ 85,13 e perder quatro pontos na Carteira de Habilitação.  Importante a destacar é que lanterna não é farol. Portanto, para não correr riscos é indispensável ao condutor estar atento.

A nova determinação vem para ampliar a segurança nas rodovias, já que manter os faróis baixos acesos, mesmo durante o dia, é importante porque eles ampliam a visibilidade e, com isso, reduzem os riscos de acidentes. Assim como outros equipamentos dos veículos (como a buzina ou as setas), os faróis são instrumentos de comunicação eficazes.

A alternância de luzes baixa e alta pelos faróis por um período curto significa para os demais motoristas que eles podem encontrar dificuldades à frente e, por isso, devem reduzir a velocidade. Esse mesmo sinal pode expressar um pedido de passagem.

No caso de o veículo de trás adotar insistentemente este sinal, a mensagem é que seu carro pode estar apresentando algum problema.  Assim sendo, fique atento e procure ouvir se há ruídos ou verifique se há, de fato, algo errado com seu veículo. A alternância das luzes baixa e alta pode indicar que o problema, ou situação de emergência, ocorre com o veículo que está sinalizando.

Portanto,  esteja atento e sempre que for trafegar em rodovias durante o dia lembre-se de acender os faróis baixos. Mais do que evitar multa e perder pontos na carteira, o condutor deve ter a consciência de que estará contribuindo para ampliar a visualização de seu veículo, para a comunicação nas estradas e, sobretudo, para a preservação de vidas.

Fonte: OBSERVATÓRIO Nacional de Segurança Viária (ONSV)

Início da fiscalização de nova lei do trânsito começa em pouco mais de 15 dias

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O Rio de Janeiro registrou nesta terça-feira, 21 de junho, mais um acidente envolvendo caçamba de caminhão. Foi no Km 399 da Rodovia Rio-Santos, na altura de Itaguaí. O choque derrubou uma passarela e, apesar de não ter havido feridos, as duas pistas da rodovia tiveram de ser interditadas. Há cerca de 4 anos, um acidente envolvendo caçamba e passarela ocorreu na Linha Amarela, também no Rio, deixando 4 mortos e cinco feridos.

Ocorrências deste tipo podem não mais acontecer a partir de 1º  de Janeiro de 2017, quando começa a fiscalização sobre o cumprimento da Resolução 563, de 25 de novembro de 2015, do Conselho Nacional de Trânsito (Contran), que passou a estabelecer o sistema de segurança para a circulação de veículos e implementos rodoviários com carroceria tipo basculante.

Segundo explica Renato Campestrini, responsável pela área de Desenvolvimento e Pesquisa do OBSERVATÓRIO Nacional de Segurança Viária (ONSV), o sistema previsto no ordenamento, composto de três dispositivos de segurança, visa:  impedir o acionamento involuntário da tomada de força; alertar o condutor através de aviso sonoro e luminoso no painel sobre o acionamento da tomada de força; impede que o veículo, com a tomada de força acionada, ultrapasse dez quilômetros por hora ao transitar.

O descumprimento às regras previstas na Resolução,  deixa o infrator sujeito às penalidades do artigo 230, incisos IX ou X do Código de Trânsito Brasileiro, infrações de natureza grave (cinco pontos no prontuário e multa de R$ 127,69.

Campestrini ressalta, porém, que, independentemente disso, é importante que o condutor de veículos com esse tipo de carroceria, esteja ainda mais atento ao transitar, para evitar acidentes’, diz.

Ele alerta, ainda, que, observar o que acontece com a parte traseira de seu veículo, através dos espelhos retrovisores, estar atento à eventuais reações inesperadas em razão do arrasto aerodinâmico causado pela caçamba levantada, e também a sinalização de alerta de outros condutores e pedestres pode fazer a diferença para evitar acidentes e preservar vidas.

Fonte: OBSERVATÓRIO Nacional de Segurança Viária (ONSV)

OBSERVATÓRIO orienta condutores de caminhões com caçamba sobre acidentes

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O Departamento de Estradas de Rodagem, Infraestrutura e Serviços Públicos (DER) divulga a lista de candidatos que tiveram suas inscrições homologadas, ou seja, aqueles que preencheram a ficha completa de inscrição, através do portal do DER, para as vagas de operador de máquinas pesadas, oficial de manutenção e operário.

O período de inscrição ocorreu de 13 a 19 de junho. As vagas foram abertas para todo o estado de Rondônia, visando à contratação de operários, por tempo determinado, para trabalhar na Coordenadoria de Ações Urbanística de Porto Velho (CAU), nas quinze residências do DER e nas quatro Usinas de Asfalto Quente nos municípios.

Os candidatos homologados com o nome na lista devem comparecer no período de 21 a 24 de junho, no horário de 8 às 13:30h, em Porto Velho na (CAU) e nos outros municípios nas residências do DER para entregar a seguinte documentação: RG; CPF; Comprovante de Residência;  Comprovante de escolaridade, Carteira Nacional de Habilitação – CNH categoria D, se for o caso (Operador de Máquinas Pesadas); Comprovante de participação em cursos na área pretendida, se tiver ; Comprovante de experiência profissional, anotação em CTPS ou declaração emitida por pessoa jurídica.

A documentação deverá ser destinada à Comissão Processo Seletivo/DER/RO. A lista dos candidatos aptos para contratação será divulgada no dia 27 de junho. Os candidatos aptos para a função de operador de máquinas pesadas farão ainda, uma prova prática e os candidatos para as vagas de oficial de manutenção e operários farão o teste de aptidão física.

Confira abaixo a relação de candidatos homologados:

Fonte: Secom/RO

DER divulga lista dos candidatos homologados no processo seletivo

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O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit) terá que pagar indenização por danos materiais para uma transportadora catarinense que teve a carga danificada em acidente ocorrido na BR-226 devido às más condições da rodovia. A 3ª Turma do Tribunal Regional Federal da 4ª Região (TRF4) negou, na última semana, recurso do órgão.

O acidente aconteceu em maio de 2013. O caminhão trafegava no Km 404, no município de Grajaú (MA), quando ao tentar desviar de um buraco na pista tombou, perdendo a carga de arroz, que foi saqueada por moradores locais.

A Data Mecânica ajuizou ação na 4ª Vara Federal de Criciúma (SC) contra o Dnit alegando que as péssimas condições da estrada teriam ocasionado o acidente e pedindo indenização por danos materiais. A ação foi julgada procedente, condenando o órgão ao pagamento de R$ 72.775,00.

O Dnit recorreu atribuindo a culpa pelo acidente ao motorista, que estaria dirigindo sem cautela. O órgão alegou também que os recibos levados aos autos pela empresa não discriminam o quanto foi gasto na manutenção do veiculo, mas apenas o que foi perdido em carga.

Para o desembargador federal Fernando Quadros da Silva, relator do caso, “é comprovado que o buraco na rodovia foi a causa direta e imediata para a ocorrência do acidente”. Segundo o desembargador, ficou configurada a responsabilidade do réu sobre a perda da carga, devendo ressarcir a autora.

Quanto aos danos no caminhão, o magistrado ressaltou que “cabe à parte autora demonstrar documentalmente o valor do dano material sofrido pelo conserto do veículo, bem como os lucros cessantes, não bastando para isso orçamentos sem data ou de oito meses após o acidente”, concluiu.

Confira na íntegra: 5007550-40.2014.4.04.7204/TRF

FONTE: TRF4

DNIT É CONDENADO A INDENIZAR EMPRESA QUE PERDEU CARGA DEVIDO A BURACO

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Com uma equipe de aproximadamente 10 homens, uma pá carregadeira, uma caçamba, um trator esteira e um caminhão pipa, o Consórcio Equipave, contratado pelo Departamento Nacional de Infraestrutura e Transporte (Dnit), deu início nesta segunda-feira (20) a retomada das obras do viaduto do Trevo do Roque, em Porto Velho.

Segundo os profissionais que estão no canteiro, o mesmo serviço que foi feito no entroncamento da BR-364 com a Avenida Jatuarana, também será feito no Trevo do Roque. A obra, que já completa sete anos desde que foi iniciada, entre paralisações e retomadas, agora promete ser concluída entre 60 e 120 dias.

Fonte: Rondoniagora

Obras de viaduto são retomadas em Porto Velho

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A internet é hoje uma das mais importantes ferramentas de comunicação e informação, mas, como não tem filtros, aceita todo tipo de conteúdo. Cabe ao cidadão pesquisar e, antes de repassar a informação, verificar a veracidade do assunto. Dessa vez uma foto mostra veículo da Polícia Rodoviária Federal (PRF), com câmeras no teto, ganhou espaço nas redes sociais. O texto que acompanha a foto diz que as câmeras são na verdade dois radares que flagram motoristas em excesso de velocidade.   “Muitas vezes pessoas de má-fé se aproveitam da ingenuidade dos cidadãos e plantam notícias falsas sem importar-se com as consequências”, avalia Celso Alves Mariano, especialista em trânsito e diretor do Portal.

A PRF emitiu uma nota para esclarecer o fato, explicando que as câmeras não são radares e que o equipamento está em fase de testes. Segundo o órgão, a viatura da imagem faz parte de um projeto pioneiro em teste no estado do Ceará.  As câmeras tem a funcionalidade de “ler” as placas dos veículos que circulam nas proximidades por meio de tecnologia de reconhecimento de caracteres OCR (Optical Character Recognition).

Ainda de acordo com a PRF, o equipamento não tem a finalidade de aplicar multa, sendo usado para identificar em tempo real possíveis irregularidades, tal como queixa de furto e roubo do veículo. Com a leitura das placas, a ferramenta faz uma análise das informações do veículo usando o sistema global utilizado pela PRF para fiscalização e direcionando o trabalho de fiscalização policial.

Fonte: Portal Do Trânsito

Imagem de viatura PRF com câmeras viraliza nas redes sociais. Verdade ou mentira?

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A ponte de madeira do Rio Manoel Correia localizada no km 140 da BR 429 que liga as cidades de São Francisco e Seringueiras está prestes a desmoronar e deixar a BR novamente interditada por alguns dias, a qualquer momento, se o Departamento Nacional Infraestrutura e Transporte (DNIT) encarregado das construções das pontes da 429, não tomar providências, a BR poderá ser interditada e a população ficar sem ter acesso ao grande eixo da principal BR-364.

O fato começou preocupar a população e os comerciantes que poderão sofrer consequências e prejuízos para o desenvolvimento da BR, com risco da falta dos meios de subsistência para suprir as necessidades da população.

Veículos de grande portes, já estão sendo proibidos de trafegarem sobre a ponte. Apenas os de menores porte ainda trafegam.Uma manifestação promete fechar totalmente a ponte nas próximas horas, caso não sejam tomadas as devidas providências e assim para que não possa ocorrer algum incidente e prejuízos.



Fonte: Rota Comando

Ponte sobre Rio Manuel Correa na BR - 429 com risco de desmoronamento pode deixar parte do Vale do Guaporé isolada

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A Comissão de Ciência e Tecnologia, Comunicação e Informática da Câmara dos Deputados discutirá, na tarde desta terça-feira, um projeto de lei que proíbe e estabelece multa para o alerta de motoristas, na internet, sobre blitz de trânsito. A proposta, apresentada pelo deputado Major Fábio (DEM-PB) em 2013, será tema de uma audiência pública, às 14h30.

Em análise na comissão, o projeto determina que o provedor de internet torne indisponível esse tipo de conteúdo em aplicativos e redes sociais. O descumprimento da norma acarretaria numa penalidade de até R$ 50 mil. O texto ainda libera a aplicação de multa para “aquele que fornecer informações sobre a ocorrência e localização de blitz para aplicativos, redes sociais ou quaisquer outros recursos na internet ou em outros meios de disseminação de informações”.

Foram convidados para o debate o o diretor-presidente do InternetLab, Dennys Antonialli, o presidente do Google no Brasil, Fábio Coelho, e a pesquisadora e gestora do Centro de Tecnologia e Sociedade da Fundação Getúlio Vargas (CTS/FGV), Marília Maciel. Os três devem se reunir com os parlamentares no plenário 13.

Fonte:Extra

Multa pode chegar até R$ 50 mil para quem fizer postagem sobre blitz no trânsito

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O preço de referência dos combustíveis para o cálculo do ICMS (Imposto sobre Circulação de Mercadorias e Serviços) muda na próxima quinta-feira (16) e deve provocar uma leve redução no preço do álcool e da gasolina.

De acordo com a tabela de preços divulgada pelo Confaz (Conselho Nacional de Política Fazendária), o preço médio da gasolina caiu de R$ 3,829 para R$ 3,817. O álcool etanol, por sua vez, teve uma redução maior, passando de R$ 3,047 para R$ 3,014.

O ICMS representa entre 25% e 30% do valor do combustível, de acordo com o estado, e é calculado segundo o valor médio apurado pelo Confaz. A queda do valor médio reduz o custo do imposto.

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Em São Paulo, o valor atribuído pelo Confaz para o litro da gasolina passou de R$ 3,501 para R$ 3,455. O litro do álcool que custava R$ 2,286 caiu para R$ 2,187. Uma redução de quase R$ 0,10.

No Rio de Janeiro, o litro do álcool caiu de R$ 3,238 para R$ 3,133, segundo o Confaz. Em Brasília, o valor do álcool passou de R$ 3,059 para R$ 2,951. Nos estados do Acre, Bahia, Ceará, Minas Gerais, Paraíba, Pernambuco e Rio Grande do Sul o valor médio dos combustíveis não sofreu alteração.

Na comparação com o cenário do início de maio, houve queda no preço do álcool e elevação no preço da gasolina. O etanol estava custando R$ 3,148 e caiu para R$ 3,014, ou seja, uma queda de 4,25% em um mês. A gasolina, no entanto, aumentou 0,7%, passando de R$ 3,788 no início de maio para R$ 3,817, na última tabela do Confaz.

Fonte: R7.com

Mudança no imposto reduz preço dos combustíveis a partir de quinta-feira

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A empresa Projecta iniciou na manhã desta segunda-feira (13) o projeto executivo de topografia visando o começo do asfaltamento da RO-370, conhecida como Rodovia do Boi. A estrada tem 200 quilômetros de extensão, mas o projeto inicial atenderá a cerca de 20 quilômetros da rodovia, no trecho da saída do município de Corumbiara para o distrito de Vitória da União. O projeto executivo é o conjunto de elementos necessários suficientes à execução da obra, de acordo com normas da Associação Brasileira de Normas Técnicas (ABNT).

O diretor-geral do Departamento de Estradas de Rodagem, Infraestrutura e Serviços Públicos (DER), Ezequiel Neiva, assinou a ordem de serviço no último sábado, em Corumbiara, com o empresário Hélio Arruda (da Projecta). Em seguida o diretor do DER, o prefeito de Corumbiara, Deocleciano Ferreira, representante da Projecta, e empresários locais percorreram um trecho da rodovia.

A Rodovia do Boi tem cerca de 200 quilômetros de extensão ligando a região Sul do estado (por Corumbiara) até a Zona da Mata (em Parecis). A maioria da produção de grãos de Rondônia passa por essa rodovia. Diante dessa importância, o governador Confúcio Moura anunciou, no início maio deste ano, que daria início ao projeto de asfaltamento da rodovia ainda em 2016.

Ezequiel Neiva explicou que o Projeto Executivo é conhecido basicamente pelo serviço de topografia, e tem como objetivo definir o traçado da rodovia, os pontos de aterro, de levantamento da pista, drenagem entre outros aspectos do projeto. “É importante esclarecer alguns pontos à população. Primeiro o governo de Rondônia fará o projeto. Depois vamos licitar o projeto para iniciar os trabalhos de asfaltamento, com as máquinas trabalhando, como é o desejo da população”, observou o diretor.

O governador Confúcio Moura, conforme Ezequiel, deu o pontapé inicial para um projeto audacioso. O diretor atenta que a Rodovia do Boi tem 200 quilômetros de extensão. “Aqui é o início e outras administrações terão que dar continuidade a este projeto que tem o objetivo de chegar até a Zona da Mata, na região de Rolim de Moura”, afirmou Ezequiel ao destacar que a intenção do governo é contratar a obra e fazer asfalto ainda neste ano.

Fonte: Secom

Iniciada topografia para obra de asfaltamento da Rodovia do Boi, em Corumbiara

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O Departamento de Estradas de Rodagem, Infraestrutura e Serviços Públicos (DER) abriu, nesta segunda-feira (13), as inscrições do processo seletivo para contratação de operário, oficial de manutenção e operador de máquinas por tempo determinado, conforme dispõe no Edital nº 001/DER-RO, de 09 de Junho de 2016.

Segundo o diretor do DER, Ezequiel Neiva, o governador Confúcio Moura autorizou a contratação visando estruturar as 15 residências e as quatro usinas de asfalto do órgão distribuídas pelo estado.

“As contratações decorrentes deste edital serão realizadas através de contrato por tempo determinado, por um período sazonal, para atender às necessidades temporárias de excepcional interesse público do DER durante o prazo de estiagem, cujo contrato terá vigência do dia 1º de abril ao dia 30 de novembro de cada ano”, explicou Ezequiel.

O edital prevê a contratação de mais 300 operários para atuar nas residências do DER nos municípios de Porto Velho; Colorado do Oeste; Ariquemes; Ouro Preto do Oeste; Cacoal; Rolim de Moura; Machadinho do Oeste; Alvorada d’Oeste; Buritis; Ji-Paraná; Vilhena; Pimenta Bueno; Jaru; Extrema; Buritis e São Francisco do Guaporé.

INSCRIÇÕES

A inscrição deverá ser feita em dois momentos. O primeiro de caráter parcial, por meio do portal do DER até o próximo dia 19 (domingo), quando o candidato passará informações cadastrais e curriculares. No segundo momento, de caráter final, se dará a entrega dos seguintes documentos: RG; CPF; comprovante de residência; comprovante de escolaridade; Carteira Nacional de Habilitação (CNH) categoria D, se for o caso (Operador de Máquinas Pesadas); comprovante de participação em cursos na área pretendida, se tiver; comprovante de experiência profissional; anotação em CTPS ou declaração emitida por pessoa jurídica;

A documentação deverá ser destinada à Comissão Processo Seletivo/DER/RO, podendo ser entregue em Porto Velho na Coordenadoria de Ações Urbanísticas (CAU) e nas residências do DER nos municípios.

Confira abaixo o edital completo
Anexo: Edital-processo-seletivo-2016.pdf

Fonte:SECOM


DER abre inscrições de processo seletivo para contratação de operador de máquinas

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Um homem de 38 anos morreu neste sábado (11), após a carreta, que era conduzida por ele, perder o controle e tombar na pista. O acidente aconteceu na BR 364, entre as cidades de Pimenta Bueno (RO) e Cacoal (RO).  O trânsito ficou paralisado por cerca de quatro horas, com cerca de cinco quilômetros de congestionamento, mas foi liberado por volta do meio dia.

A Polícia Rodoviária Federal (PRF) informou que o acidente aconteceu por volta das sete horas, porém, não poderia repassar mais informações, pois o registro da ocorrência não estava concluído. Os policiais adiantaram que a suspeita é que um carro, que seguia sentido Vilhena (RO), no Cone Sul, teria entrado na contramão e colidiu com a carreta, que seguia sentido contrário. A carreta, ao tentar desviar do veículo, perdeu o controle e tombou, atravessando a pista. Com o choque, a cabine do caminhão e o carro de passeio ficaram completamente destruídos.

O motorista da carreta, que ficou preso entre as ferragens, morreu no local. Os bombeiros tiveram que utilizar um desencarcerador para retirar o corpo do meio das ferragens. O condutor do carro foi socorrido até o Hospital de Regional de Urgência e Emergência (Heuro) em Cacoal, onde permanece internado.

Conforme um carreteiro, que trabalha na mesma empresa em que a vítima trabalhava, os dois seguiam juntos, porém ele não chegou presenciar a colisão, pois o acidente foi muito rápido. "Eu vinha um pouco devagar, com isso ele se distanciou de mim. Quando cheguei, a carreta já estava tombada e ele morto", relatou.

Ainda de acordo com o carreteiro, colega da vítima, o motorista da carreta envolvido no acidente tinha saído de Goiânia (GO) e seguia para Guajará-Mirim (RO), onde descarregaria uma carga de sabão em pó. A perícia técnica esteve no local e realizou os trabalhos, que devem apontar as reais causas do acidente.



Fonte: G1 RO

Acidente violento entre uno e carreta mata motorista na BR 364, em Rondônia

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As empresas de transportes devem ficar atentas aos prazos para atualização e recadastramento no Registro Nacional de Transportadores Rodoviários de Cargas (RNTRC).

No período de 22/05 a 27/06 as placas de veículos com o final 05 podem ser recadastradas nos postos de atendimento credenciado pela ANTT.

Clique aqui para ter acesso a relação completa de documentos, taxas, cronograma de operacionalização e contatos do nosso posto de atendimento.

Para mais informações acesse o site da ANTT:www.antt.gov.br

Fonte: NTC Logística

Prazo Final de Placa número 05 tem até 27/06 para recadastramento do RNTRC

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De quanto em quanto tempo você faz a manutenção das suas lonas de freio? Por serem acionadas com menor frequência, o período de trocas das lonas acaba sendo menor que o das pastilhas, mas mesmo assim, você precisa estar ligado!

As lonas têm a finalidade de provocar o atrito das rodas traseiras com os tambores de freio e também são responsáveis por travar o veículo quando o freio de mão for acionado pelo motorista, através dos cabos que interligam o sistema. Em alguns casos, as trocas podem ser feitas após o veículo ultrapassar os 50 mil km, mas só com a revisão periódica você vai conseguir saber se há algum tipo de desgaste na peça. Além disso, confira sempre o tempo recomendado pelo fabricante para a troca.

Os principais fatores que determinam a vida útil da lona em um caminhão são os trechos percorridos e o volume de carga carregado. Além desses pontos, o calor também influencia diretamente no produto. Caminhões que percorrem estradas planas precisam se preocupar menos com a troca. Quanto mais lombas, morros e serras o caminhão enfrentar, mais calor ele vai produzir, portanto, mais desgaste!

A forma como você guia também tem influência direta no tempo de duração da lona. Condução agressiva, excessos e não usar o freio motor em declives ou paradas são determinantes.

O ideal é que seu caminhão seja verificado a cada 5 mil km. No caso de cavalos mecânicos e implementos rodoviários, o uso incorreto e abusivo do freio da carreta através do “manete” é outro importante outro fator de desgaste, pois força o sistema de freio do implemento e pode até causar o efeito “L”, aumentando as chances de um acidente grave.

Você conhece seu veículo como ninguém e pode perceber antecipadamente se há algum problema! Portanto, preste atenção em alguns sinais emitidos pelo seu veículo, pois são indícios de que pode haver algum problema: puxar mais para um lado, trepidações, ter que pisar mais forte no pedal… Ao perceber qualquer problema, vá imediatamente em uma oficina de confiança.

Fonte; Volvo

DICAS DE MANUTENÇÃO: A importância da manutenção das lonas de freio

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A indústria fabricante de implementos rodoviários registrou queda de 30,64% no total de produtos emplacados de janeiro a maio de 2016 com relação a igual período de 2015. Em cinco meses foram entregues ao mercado 26.336 unidades ante 37.968 unidades no ano passado. “Estamos próximos de registrar um primeiro semestre perdido”, afirma Alcides Braga, presidente da ANFIR.

Para a entidade não há como reverter o quadro atual. “Apenas para registrar crescimento zero o mercado teria que comprar 50.347 unidades em sete meses”, calcula Braga. Isso representaria a média mensal de 7.192 produtos. “Uma meta impossível de ser alcançada este ano tendo em vista a situação de desaquecimento da economia”, afirma.

Pesados e Leves – O segmento de Reboques e Semirreboques (Pesados) registrou queda de 12,78% nos primeiros cinco meses do ano. De janeiro a maio foram comercializados 10.412 unidades ante 11.938 produtos em igual período do ano passado mas duas linhas apresentaram variação positiva: graneleiro/carga seca (7,21%) e canavieiro (22,2%). “A safra está trazendo algum alento ao setor reduzindo as perdas”, informa Mario Rinaldi, diretor Executivo da ANFIR.

Já no segmento de Carroceria sobre chassis (Leves) a retração foi mais elevada: 38,82%. Em cinco meses o mercado adquiriu 15.924 produtos ante 26.030 unidades de janeiro a maio de 2015. “O declínio do comércio atinge diretamente o desempenho do setor de produtos Leves”, explica Rinaldi.

Fonte: Transporte Online

Implementos rodoviários tem queda de 30,6% nos emplacamentos de 2016

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O Departamento Estadual de Trânsito (Detran/RO) prorrogou o licenciamento de veículos classificados como ciclomotores (cinquentinhas) e ciclo elétricos até o dia 31 de julho.  A nova data foi estabelecida através da Portaria 1629 de 31 de maio. No final desse prazo, serão exigidos para circulação dos veículos em via pública os documentos de porte obrigatório do veículo e de seu condutor.

A nova Portaria considera que o Detran/RO aguarda o resultado de uma consulta feita ao Denatran sobre os requisitos necessários para o registro e licenciamento dos veículos mencionados, por meio da Resolução de nº 555/Contran de 18 de setembro de 2015, especialmente a exigência do Certificado de Adequação Técnica/CAT  e do código da marca/modelo/versão, para veículos que já estejam cadastrados na Base de Índice Nacional (BIN).

“Entendemos desnecessária a exigência de CAT e do Código da Marca/modelo/versão para veículos pré-cadastrados ou até mesmo cadastrados na BIN pelo fabricante após a alienação, desde que tal fato ocorra antes do início do registro do veículo pelo órgão executivo de trânsito”, explicou Hugo Guilherme Correia, diretor técnico de Operações do Detran.

O Estado de Rondônia, através da Lei Estadual nº 3.697/2015, isentou por dois anos a cobrança de taxas de serviços para registro e, diferenciou a taxa de serviço de Licenciamento Anual para ciclomotores e ciclo elétricos, ficando a cargo do contribuinte pagar o IPVA e o seguro obrigatório.

A partir do registro, o proprietário receberá o Certificado de Registro do Veículo (CRV) para eventual transferência de propriedade e o Certificado de Registro e Licenciamento Anual do Veículo (CRLV), que é um documento de porte obrigatório, devendo inclusive ser apresentado em blitzs e abordagens policiais.

Para registrar e licenciar os ciclomotores e ciclo-elétricos, deve-se apresentar no Detran os seguintes comprovantes de propriedade, acompanhado de documento de identificação: nota fiscal do veículo; declaração de procedência com firma reconhecida em cartório; documento de propriedade/circulação expedido pelas prefeituras.

Fonte: Secom/RO

Detran/RO prorroga prazo pra licenciamento de veículos ciclomotores e ciclo elétricos

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A Agência Nacional de Transportes Terrestres – ANTT, por meio da Gerência de Registro e Acompanhamento do Transporte Rodoviário e Multimodal de Cargas – GERAR, informa que desde o dia 01 de junho de 2016, o sistema RNTRC envia mensagens eletrônicas (e-mails) para as Empresas de Transporte de Cargas – ETC, e Cooperativas de Transporte de Cargas – CTC, quando ocorre alteração em sua frota, ou quando o prazo para a associação de adesivo ao veículo estiver próximo a expirar.

Vale ressaltar que a associação de adesivos aos veículos deve ser finalizada, via aplicativo, em até 30 (trinta) dias a contar da data do cadastramento/recadastramento ou da movimentação da frota, caso contrário o veículo constará como “suspenso” sujeitando o transportador às penalidades previstas na Res. 4.799/2015 da ANTT.

Fonte: O Carreteiro

Sistema RNTRC envia alertas eletrônicos sobre alterações e prazos

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A Volvo está lançando no Brasil e demais países da América Latina o FMX com controle automático da tração dianteira. A tecnologia, que foi lançada há poucos meses na Europa, chega para aumentar ainda mais a produtividade dos caminhões pesados vocacionais da marca. A função ativa automaticamente a tração no eixo dianteiro quando o veículo começa a patinar em terrenos difíceis ou em pisos escorregadios, mesmo com o caminhão em movimento e sem a ação do motorista. O sistema melhora a dirigibilidade e reduz o consumo de combustível.

“É mais uma inovação da Volvo. Estamos constantemente ampliando nossa oferta de soluções para aumentar a eficiência do transporte”, afirma Bernardo Fedalto, diretor de caminhões Volvo no Brasil. A Volvo é a primeira fabricante de caminhões a oferecer este sistema para veículos com tração integral 4x4 e 6x6. “É uma exclusividade da Volvo, agora disponível para os mercados brasileiro e latino-americano. Mais uma vez estamos na vanguarda em tecnologias que melhoram a operação de transporte vocacional”, diz Nilton Roeder, diretor de desenvolvimento de negócios e suporte a vendas do Grupo Volvo América Latina.

A nova tecnologia torna o caminhão ainda mais automatizado e contribui para corrigir eventuais falhas. Muitos motoristas ativam a tração nas rodas dianteiras antes de chegar a um terreno mais complicado, para evitar que o caminhão fique atolado. O novo sistema engata a tração na roda dianteira com o veículo em movimento somente quando a função for efetivamente necessária.

Caminhão inteligente
O dispositivo funciona basicamente ativando a tração nas rodas dianteiras quando as rodas traseiras perdem tração, fazendo com que o veículo rode com tração integral e vença as dificuldades do terreno. “A inteligência do caminhão entende que ele precisa de tração dupla quando, por exemplo, o veículo está patinando, e aciona o acoplamento do eixo dianteiro. É um sistema eletrônico muito avançado, mas ao mesmo tempo muito simples”, explica Álvaro Menoncin, gerente de engenharia de vendas da Volvo no Brasil. “O engate e o desengate da tração dianteira são feitos automaticamente, sem precisar da interferência do motorista”, complementa Deonir Gasperin, engenheiro de vendas da Volvo.

O controle automático de tração traz inúmeros benefícios: aumenta a velocidade média do veículo, diminui o consumo extra de combustível, melhora a dirigibilidade, dá mais segurança para o motorista e ainda reduz o desgaste de pneus, poupa o trem-de-força e prolonga a vida útil de alguns componentes.

Aplicações
A nova tecnologia da Volvo é destinada para veículos com tração dianteira (4x4 rígido e 6x6 rígido e cavalo mecânico) que atuam em uma grande variedade de aplicações vocacionais. É muito útil, por exemplo, em reboques aeroportuários, no transporte de madeira, em caminhões de apoio para situações mais extremas e até em veículos recreacionais (VR), usados em viagens por diferentes topografias. O mercado também demanda sistemas deste tipo para o transporte de cargas indivisíveis e caminhões bombeiros.

É um sistema muito eficaz também em operações de transporte rural que tenham terrenos acidentados ou em caminhos precários, inclusive na agricultura. “É um dispositivo que otimiza a mobilidade e a tração do veículo em muitas situações diferentes”, destaca Menoncin.
O automatismo foi conseguido graças a introdução de uma nova caixa de transferência, derivada de uma tecnologia já usada pela Volvo CE, a divisão do Grupo Volvo que produz equipamentos de construção. O sistema é utilizado no caminhão articulado da Volvo CE, líder mundial em seu segmento.

O dispositivo da Volvo é formado por um software conectado aos sensores de velocidade das rodas, que detecta e controla a tração. Quando uma roda traseira começa a patinar, a potência é automaticamente deslocada para as rodas dianteiras, sem perda de torque ou da velocidade. Um engate automático ativa a tração nas rodas dianteiras em apenas meio segundo.

FONTE: Volvo

VOLVO LANÇA FMX COM CONTROLE AUTOMÁTICO DA TRAÇÃO DIANTEIRA

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